文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

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• 直—直流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，向直流牽引電動(dòng)機(jī)供給直流電。本文提及的法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路BB 8100型和BB 80000型電力機(jī)車為直—直流電傳動(dòng)形式。

• 直—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過(guò)逆變后，向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路CC 1100型電力機(jī)車為直—交流電傳動(dòng)形式。

• 交—直流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過(guò)變壓—整流后，向直流牽引電動(dòng)機(jī)供給直流電。韓國(guó)鐵道公社8000型電力機(jī)車為交—直流電傳動(dòng)形式。

• 交—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，無(wú)需經(jīng)過(guò)變壓—整流—逆變，直接變頻后向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路BB 13000型電力機(jī)車及BB 14000型電力機(jī)車為交—交流電傳動(dòng)形式。

• 交—直—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過(guò)變壓—整流—逆變后，向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。白俄羅斯鐵路BKG1型電力機(jī)車為交—直—交流電傳動(dòng)形式。

• 雙電流制電力機(jī)車：本文提及的“雙電流制”，是指采用交—直—交流電以及直—交流電雙制式電傳動(dòng)的電力機(jī)車。俄羅斯鐵路EP20型電力機(jī)車即為雙電流制電力機(jī)車。

• 法國(guó)巴黎-奧爾良鐵路公司在本文均簡(jiǎn)稱“PO”⑴，南方鐵路公司簡(jiǎn)稱“Midi”⑵，巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡(jiǎn)稱“PLM”⑶，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司簡(jiǎn)稱“SNCF”⑷。

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概述

BB 8100型電力機(jī)車是SNCF在1948年到1955年間從法國(guó)阿爾斯通公司、法國(guó)熱蒙-施奈德公司以及瑞士歐瑞康機(jī)械制造廠訂購(gòu)的一種直流電力機(jī)車，投入運(yùn)用于巴黎-馬賽鐵路。原型車為8001號(hào)機(jī)車，量產(chǎn)車為8101號(hào)~8171號(hào)機(jī)車。

1995年到1997年間，SNCF將12臺(tái)BB 8100型電力機(jī)車改造為BB 80000型電力機(jī)車，用于調(diào)車作業(yè)。

歷史

1948年到1960年間，BB 8100型機(jī)車用于牽引旅客列車和貨運(yùn)列車。從1960年起，隨著運(yùn)行速度更快的BB 9200型和BB 9300型機(jī)車的投入運(yùn)用，導(dǎo)致BB 8100型機(jī)車轉(zhuǎn)為完全牽引貨運(yùn)列車。20世紀(jì)70年代初開(kāi)始，SNCF在BB 8100型機(jī)車安裝了12噸配重鑄鐵以及機(jī)車重聯(lián)裝置后，用于在羅納河谷重聯(lián)牽引重達(dá)3200噸的貨運(yùn)列車。當(dāng)是時(shí)也，BB 8100型機(jī)車是唯一可以在轉(zhuǎn)車臺(tái)上旋轉(zhuǎn)的重聯(lián)改造的機(jī)車。

1988年開(kāi)始，BB 8100型機(jī)車陸續(xù)退役。1995年到1997年間，SNCF將狀況尚可的12臺(tái)BB 8100型電力機(jī)車改造為BB 80000型電力機(jī)車，用于調(diào)車作業(yè)。

最后3臺(tái)BB 8100型機(jī)車在2003年退役除籍，但另外3臺(tái)BB 8100型機(jī)車——8116號(hào)、8220號(hào)和8229號(hào)機(jī)車被阿維尼翁機(jī)務(wù)段保留，用于段內(nèi)調(diào)車，并裝有刮冰受電弓。然而，這些機(jī)車在8年后的2011年12月退役除籍。

BB 80000型

1995年到1997年間，SNCF將狀況尚可的12臺(tái)BB 8100型電力機(jī)車——8241號(hào)、8161號(hào)、8126號(hào)、8247號(hào)、8139號(hào)、8166號(hào)、8121號(hào)、8220號(hào)、8162號(hào)、8188號(hào)、8185號(hào)以及8193號(hào)機(jī)車改造為BB 80000型電力機(jī)車，賦予BB 80001號(hào)~BB 80012號(hào)的機(jī)車號(hào)段，用于調(diào)車作業(yè)。

與BB 8100型機(jī)車相比，BB 80000型機(jī)車安裝了KVB自動(dòng)列車保護(hù)裝置⑸，并進(jìn)行了移除重聯(lián)裝置等改造，使其適應(yīng)調(diào)車作業(yè)。然而，SNCF后來(lái)于1997年開(kāi)始將31臺(tái)BB 8500型機(jī)車改造為BB 88500型機(jī)車。因此BB 80000型機(jī)車最終只有12臺(tái)。

2002年到2010年間，BB 80000型機(jī)車陸續(xù)退役除籍。

技術(shù)設(shè)計(jì)

• 總體結(jié)構(gòu)

BB 8100型電力機(jī)車為干線客貨兩用四軸直流電力機(jī)車。機(jī)車采用非承載式車體，車體各項(xiàng)載荷全部由底架承擔(dān)，車體側(cè)墻和頂蓋不參與承載。機(jī)車長(zhǎng)度為12690毫米，寬為2988毫米，高為3700毫米。

BB 8100型機(jī)車基于“BB Midi”BB 300型機(jī)車設(shè)計(jì)，以BB 8001號(hào)機(jī)車原型車，在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了多功能性。在大多數(shù)1500伏直流電氣化鐵路上都能看到BB 8100型機(jī)車。

• 轉(zhuǎn)向架

BB 8100型電力機(jī)車的軸式是Bo-Bo。車輪輪徑為1400毫米，車軸重量為23噸，整備重量為92噸，最高運(yùn)行速度為105千米/小時(shí)。每臺(tái)轉(zhuǎn)向架容納兩個(gè)M1 TC 750V型牽引電動(dòng)機(jī)。

• 電路系統(tǒng)

BB 1-80型電力機(jī)車通過(guò)司機(jī)室頂部的兩個(gè)G型受電弓，從接觸網(wǎng)獲得1500伏直流電，送至4臺(tái)M1 TC 750V型牽引電動(dòng)機(jī)。

M1 TC 750V型牽引電動(dòng)機(jī)是直流牽引電動(dòng)機(jī)，采用軸懸式安裝。4臺(tái)M1 TC 750V型牽引電動(dòng)機(jī)在1500伏直流電電壓下的總輸出功率為2100千瓦。

保存

• BB 8177號(hào)機(jī)車：靜態(tài)展示于奧克西塔尼大區(qū)加爾省尼姆的尼姆機(jī)務(wù)段

• BB 8238號(hào)機(jī)車：靜態(tài)展示于普羅旺斯-阿爾卑斯-藍(lán)色海岸大區(qū)濱海阿爾卑斯省魯瓦亞河畔布雷伊高地運(yùn)輸和生態(tài)博物館

• BB 80010號(hào)機(jī)車：原BB 8188號(hào)機(jī)車，靜態(tài)展示于大東部大區(qū)阿登省沙勒維爾-梅濟(jì)耶爾市莫恩機(jī)務(wù)段舊址，由火車城博物館收藏

后記

與BB 1-80型、BB 300型等型電力機(jī)車一樣，BB 8100型機(jī)車同樣采用緊湊的設(shè)計(jì)布局，但卻如麻雀一樣五臟俱全——機(jī)車不僅可以在重聯(lián)工況時(shí)進(jìn)入轉(zhuǎn)車臺(tái)進(jìn)行換向，也可以改造為調(diào)車機(jī)車用于調(diào)車作業(yè)。這些運(yùn)用中的改造，讓緊湊而可靠的BB 8100型機(jī)車能夠在運(yùn)用一個(gè)甲子后，光榮退役。

新年快樂(lè)！ Happy New Year! С новым годом! Bonne année!?

注釋

⑴法語(yǔ)：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。

⑵法語(yǔ)：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。

⑶法語(yǔ)：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。

⑷法語(yǔ)：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

⑸法語(yǔ)：Contr?le de vitesse par balises；簡(jiǎn)寫“KVB”，首字母“K”取代“C”是避免將“Contr?le”（“控制”）與“Commande”（“命令”）兩個(gè)單詞混淆。KVB自動(dòng)列車保護(hù)裝置是SNCF一種用于對(duì)列車運(yùn)行速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視和控制的行車安全設(shè)備。

參考

• 《Trains d'Europe : BB 8001 & 8100 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/8100.htm

• 《[Roco] Détaillage BB 8100 (BB8100) - Forums LR PRESSE》：http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=23837

• 《BB 8100 - BB8100》：http://letraindalain.free.fr/galerieP.php?numserie=BB%208100

• 《BB 80000 - BB80000》：http://letraindalain.free.fr/galerieP.php?numserie=BB%2080000

• 《BB 8177 - Site du Train N?mes》：http://www.sitedutrainnimes.fr/index.php/enginsmoteurs/bb8177