距離極限競速地平線5第二個(gè)DLC：《拉力賽冒險(xiǎn)》更新已經(jīng)過去半個(gè)月了，相信許多朋友都已經(jīng)通關(guān)了。我覺得這個(gè)DLC只能稱得上及格水平，一般的地圖制作，稀爛的優(yōu)化以及一開始缺少中文路書等各種各樣的Bug確實(shí)令人感到煩惱，不過我依舊在游玩過程中得到了一絲快感，個(gè)人覺得遠(yuǎn)比FH4那個(gè)答辯樂高DLC要好得多。這次同樣令人無語的還有DLC的新車。雖然我個(gè)人并不反感Trophy Truck以及Off-road Buggy這類越野車，不過整體看下來車單還是略顯單調(diào)。不過即便如此，這次DLC里的其中一臺新車還是很值得講講的，那就是DLC的封面車：2022?Ford F-150 Lightning。

事實(shí)上，這輛車早在去年四月份的時(shí)候我就想過寫一篇專欄，那時(shí)正趕上FH5第七賽季的更新，PG也在那個(gè)時(shí)候加入了第二代的F-150 Lightning。不過那時(shí)我計(jì)劃的主題是只講那一代Lightning，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我對福特把Lightning這個(gè)名字電動化的決定感到惡心，不過一年之后來到現(xiàn)在，隨著拉力DLC的更新已經(jīng)更多資料的查找，我對純電動的F-150?Lightning了解了許多，也終于理解了福特為什么這么做。那么F-150?Lightning這個(gè)名字是怎么來的呢？如今電動化之后福特又是如何處理的呢？請跟隨我一起來了解吧。

第一章：被遺忘的經(jīng)典

讓我們再次回到20世紀(jì)90年代伊始，隨著石油危機(jī)的結(jié)束，人們對于性能車的渴望再次高了起來，廠商也終于不用再需要整天向燃油經(jīng)濟(jì)性而低頭了，汽車的馬力數(shù)據(jù)逐漸開始回升。與此同時(shí)，皮卡市場的競爭也十分激烈，在這其中，市場的主導(dǎo)者依舊是福特，旗下的看家出品：F-150也于1992年進(jìn)化到了第九代。不過此時(shí)，通用看到了高性能皮卡這個(gè)細(xì)分市場的潛力，決定讓旗下的雪佛蘭公司打造一臺后輪驅(qū)動的V8單排座高性能皮卡。于是在1990年，基于第四代C/K平臺打造的454 SS面世了。搭載一臺230匹馬力的7.4升自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，454 SS是那個(gè)時(shí)期最快的皮卡之一，并且在市場上獲得了巨大的成功。自然而然，福特也需要一臺類似的出品來與通用競爭。

這個(gè)任務(wù)就交給了當(dāng)時(shí)剛剛成立不久的福特SVT (Special Vehicle Team) 部門，其前身就是我之前介紹過打造Mustang SVO的SVO部門。SVT部門把一臺嶄新的第九代后驅(qū)單排座F-150大卸八塊，發(fā)動機(jī)使用了一臺5.8升的"Windsor"自然吸氣發(fā)動機(jī)，輸出240匹馬力，461牛米的扭矩。雖然排量不及雪佛蘭的Big Block來得大，但是得益于GT40同款的鋁制進(jìn)氣歧管和缸蓋，以及全新的過共晶活塞以提高響應(yīng)速度，馬力和可靠性，這臺發(fā)動機(jī)的馬力和扭矩都要比454 SS更大。這些動力都通過一部福特“E4OD”4速自動變速箱搭配限滑差速器輸出到后輪。

在懸掛方面，SVT的工程師也下進(jìn)了功夫。定制調(diào)教的減震器，全新的前后防傾桿，塔頂還裝有橡膠緩沖器，用作牽引桿來控制急加速時(shí)的后輪跳動。為了增強(qiáng)新車的底盤，SVT的工程師甚至使用了四驅(qū)，體積更大的F-250的副車架，這樣不僅加強(qiáng)了車身剛性，還保留了原版F-150的承載以及拖拽能力。并且三屆世界冠軍Jackie Stewart也高度參與了新車的底盤調(diào)教工作。在外觀和內(nèi)飾方面，新車也和普通F-150有著很大區(qū)別。帶有Firestone?Firehawk輪胎的全新17英寸鋁制輪轂、獨(dú)特的"Lightning"徽章、集成霧燈的前風(fēng)擋和以及來自Bronco的運(yùn)動保險(xiǎn)杠，表底120英里/小時(shí)的儀表和全黑的鍍鉻裝飾，帶電動調(diào)節(jié)側(cè)墊和腰部支撐的桶形座椅都是前所未有的。終于在1992年12月份，第一代福特F-150 Lightning發(fā)布了。

在上市之后，F(xiàn)-150?Lightning立刻在在美國的報(bào)紙、雜志和電視上獲得了150多篇好評。在Car & Driver雜志的測試中，它的零百加速達(dá)到了7.2秒，四分之一英里加速成績15.6秒，還在八字繞圈測試中跑出了驚人的0.88個(gè)G的橫向加速度，這些成績不僅不僅吊打了雪佛蘭的454 SS，甚至能與日產(chǎn)240SX這種純正日式跑車較量，這臺車幫助福特在個(gè)人卡車市場保持領(lǐng)先地位。福特在這臺車上實(shí)現(xiàn)了很多個(gè)“第一次”，包括第一次給F-150裝備桶椅、第一次實(shí)現(xiàn)真正意義上的雙出排氣、第一次使用17寸輪轂等。不過雖然福特贏得了于雪佛蘭之間的戰(zhàn)斗，但是它并沒有贏下最快皮卡的名號，因?yàn)樵贔-150?Lightning量產(chǎn)的一年前，這臺車誕生了...

GMC SYCLONE

這臺看上去人畜無害的皮卡徹底摧毀了90年代初的每一臺超跑，憑借著4.3秒的逆天百公里加速時(shí)間，GMC Syclone，以及它的SUV兄弟Typhoon一起成為了當(dāng)年世界上加速最快的量產(chǎn)車，Corvette C4 ZR-1? 348 TS? Diablo VT? 再見了您吶。這臺車能夠?qū)⑺鼈內(nèi)繏佋谏砗?。直到如今，這臺車依舊可以干掉那些小鋼炮以及現(xiàn)在肌肉車。如果Syclone和Typhoon能夠再次回歸FH5，我會再做一期專欄專門講這兩臺車。不過現(xiàn)在你需要知道的是，福特根本沒有辦法招架此般的對手，所以第一代F-150?Lightning和454 SS一樣，很少被人提及。盡管如此，F(xiàn)-150?Lightning依舊為福特帶來了成功，總共銷量為11563臺。如今，一臺成色好的可以賣到7到8萬美刀左右。

第二章：動力怪獸

時(shí)間快進(jìn)到1999年，F(xiàn)-150也正式進(jìn)入了第十代。代號PN96，這一代F-150帶來了前所未有的改變，符合空氣動力學(xué)的流線型設(shè)計(jì)，前懸掛也從雙梁變成了獨(dú)立懸架。內(nèi)飾布局也經(jīng)過了完全的重新設(shè)計(jì)。并且第一次提供3種后排貨斗的選擇。一開始福特?fù)?dān)心新款的F-150很難受到傳統(tǒng)賣家的接受，不過市場的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，銷量遠(yuǎn)超通用于克萊斯勒的產(chǎn)品，這也給了福特打造第二代Lightning的自信。

和第一代一樣，新款F-150 Lightning依舊由SVT部門負(fù)責(zé)打造，使用PN96平臺，基于單排座，短軸后驅(qū)的F-150。這一代的Lightning更趨向于一臺Muscle Truck，其最大的賣點(diǎn)來自引擎。新車將搭配一臺5.4升“Triton” SOHC V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，增壓器使用的是伊頓的M112型，發(fā)布時(shí)這臺發(fā)動機(jī)可以輸出360匹馬力，597牛米的扭矩。在2001年小改款的時(shí)候升級到380匹馬力，610牛米的扭矩。所有版本的Triton V8都搭配一臺4R100 4速自動變速箱，通過鋁制傳動軸輸出到后輪。有著這般狂暴的動力輸出，第二代F-150?Lightning的零百加速時(shí)間達(dá)到了5.2秒，四分之一英里加速成績13.8秒，只比同期的Mustang Cobra R慢了不到一秒。最高時(shí)速也達(dá)到了230公里每小時(shí)，成功成為了當(dāng)時(shí)世界上有史以來最快的皮卡。并且這個(gè)記錄是有吉尼斯認(rèn)證的。

雖然第一代Lightning底盤是F-150和F-250的混合體，但為了減輕重量并降低成本，第二代采用了原廠F-150框架。為了改善操控性，在使用標(biāo)準(zhǔn)的短/長臂前懸架配置的同時(shí)，Lightning 用31毫米的防傾桿降低了一英寸；使用23毫米的防傾桿，帶板簧的后實(shí)心車軸降低了兩英寸。從 1999年到2001年使用的是Monroe避震；但2002年到2004年改用了Bilstein減震器。第二代Lightning配備了18英寸車輪和專為皮卡開發(fā)的Goodyear Eagle F1定向輪胎。

在外觀方面，第二代Lightning和普通的F-150有著巨大的區(qū)別，極其運(yùn)動化的包圍，像經(jīng)典車型致敬的后車廂側(cè)腳踏板，巨大的18寸鋁合金輪轂外加Goodyear Eagle F1輪胎，再加上紅色主打色，你絕不會把它和其他F-150弄混。不過這一代的內(nèi)飾就不是很出眾了，像其他所以2000年初的福特產(chǎn)品一樣，車內(nèi)全部都是硬塑料外加造型丑陋的真皮座椅，好在配置還算豐富所以不會太過于拉跨。

可能很多人都知道了，這一代的F-150?Lightning已經(jīng)在去年4月份的時(shí)候加入到了極限競速地平線5的車輛通行證中，所以有通行證的小伙伴可以免費(fèi)領(lǐng)取這臺性能皮卡了。

第三章：全面轉(zhuǎn)型

自2004年第二代Lightning停產(chǎn)之后，福特本來已經(jīng)開始打造第三代的Lightning了，甚至在2006年拿出了一臺極其帥氣原型車，但是這個(gè)計(jì)劃最終被取消了，原因是福特認(rèn)為F-150的體積已經(jīng)大到不適合再成為Muscle Truck了，所以在2010年，原本的街道高性能F-150被專注于越野性能的F-150 SVT Raptor所取代，這款車也在市場上取得前所未有的成功，并且依舊持續(xù)到了今天。如今你也可以買到一臺700馬力Shelby GT500同款發(fā)動機(jī)的Ford F-150 Raptor R，也就意味著福特不再需要另一臺極快的F-150皮卡了。

但是，Lightning的故事并沒有結(jié)束，因?yàn)樵?021年，福特正式發(fā)布了第三代F-150 Lightning，這一次，以純電動化版本的F-150重生。

眾所周知，如今電動化已經(jīng)成為汽車廠商的新趨勢。自2019年特斯拉發(fā)布Cybertruck以來，各大廠商都在研發(fā)屬于自己的純電動皮卡，通用帶來了GMC Hummer EV，雪佛蘭和道奇的電動皮卡也已經(jīng)研制完成，與此同時(shí)新型廠商也想來分一杯羹，最出名的例如Rivian R1T。所以福特自然不會放棄這個(gè)大好機(jī)會，也著手研制F-150的電動化版本，借此機(jī)會，正好復(fù)“Lightning”這個(gè)銘牌。

不過相較于以上的這些電動皮卡，F(xiàn)-150 Lightning卻不是基于新平臺開發(fā)的，它依舊使用了第十四代也就是最新一代的F-150的平臺打造。這么做的原因并不是福特?fù)搁T不愿意花錢，而是因?yàn)檫@一代F-150在設(shè)計(jì)之初就有為電動化作考慮。其次，這可是一臺F-150，一臺能滿足你85%需求的全能機(jī)器。福特完全明白如何打造新款F-150 Lightning：只需要做到和普通F-150一樣好，同時(shí)最大化利用電動化所帶來的優(yōu)勢。

全新一代F-150 Lightning整體輪廓延續(xù)了福特F系列皮卡方正經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)。因?yàn)槭羌冸妱恿?，所以這臺車對于散熱需求大大降低，車頭中網(wǎng)采用了全新的封閉式設(shè)計(jì)，讓整體的車頭簡約很多。不過，福特并沒有像大部分新能源新興品牌一樣過于簡約，整個(gè)中網(wǎng)上仍然用波浪紋理增加視覺層次。新車在燈光部分很有意思，前后都采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，以增強(qiáng)車輛外部科技感。同時(shí)，因?yàn)闆]有了發(fā)動機(jī)占據(jù)車頭空間，前機(jī)蓋內(nèi)部形成了巨大的前貨廂部分，容積達(dá)到400升。雖然這臺車的整體輪廓與普通F-150完全相同，但在機(jī)械布局上，它們可以說是完全不同的兩臺車。電動化讓機(jī)械部件減小，而三電系統(tǒng)的布置則要更加靈活，電機(jī)與電控都集成在前后橋部分，電池整體布置在大梁之間與大梁下部，這使得整車重心更低，這也讓它成為也可能是歷代操控最好的F-150。

動力方面，新款F-150 Lightning采用前后軸雙電機(jī)驅(qū)動方式，最大功率可輸出563馬力，扭矩達(dá)到了驚人的1050牛米，零百加速時(shí)間最快可達(dá)4.5秒。這樣的加速成績基本與5.0升V8發(fā)動機(jī)的新款Mustang GT相當(dāng)。所以盡管定位變了，它依舊是有史以來加速最快的Lightning車型。此外，新車標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，支持標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、越野和牽引四種駕駛模式。該車最大拖曳能力達(dá)到了4.5噸，EPA標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程可達(dá)515公里。

在電動化的同時(shí)，全新一代F-150 Lightning仍然保持了福特F-150系列皮卡一貫的實(shí)用主義。同時(shí)，因?yàn)榧冸娀?，也讓它前貨廂與后貨廂均支持電能雙向輸出。9.6千瓦最大對外放電功率基本上能夠滿足多場景的用電需求，更可在停電時(shí)為普通家庭供電3天。另外，F(xiàn)-150 Lightning也基于福特最新的FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，具有整車OTA升級能力。內(nèi)飾方面，跟普通版略有不同的是，新車舍棄了原本的嵌入式中控屏，采用了更大規(guī)格的15.5英寸豎置式懸浮中控屏，這也是內(nèi)飾最大的改變。該屏內(nèi)置有福特SYNC 4A系統(tǒng)，不僅支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，還可以實(shí)現(xiàn)語音操控、藍(lán)牙等功能。

在2022年上市之后，新款的F-150 Lightning在市場上飽受好評，許多媒體和雜志都認(rèn)為這是你如今能買到的最全能，最出色的純電動皮卡，同時(shí)這也是一次出色的轉(zhuǎn)型，從統(tǒng)治街頭的V8猛獸，到各項(xiàng)全能的電動皮卡，“Lightning”這個(gè)名號已經(jīng)在F-150以及福特的歷史上留下了舉足輕重的地位。如今，全新一代福特F-150?Lightning也加入了極限競速地平線5 DLC《拉力賽冒險(xiǎn)》中，解鎖條件為在故事模式打敗三支車隊(duì)的Boss并贏得最終的比賽即可解鎖，快打開FH5體驗(yàn)吧。