2024年國產(chǎn)250級踏板卷王，可能要被無極提前收入囊中了！就在剛剛無極公布SR250GT Play版的售價17666元，這個價格夠卷了吧！而且無極現(xiàn)在還推出限時（11月23-12月16日）送1000油卡的活動，到手價只要16666元，卷到起飛了。

無極SR250GT首次亮相于5月份的北京摩展，以較高的顏值引發(fā)大量關(guān)注，同時作為SR系列的又一力作，毫無疑問SR250GT將延續(xù)SR150GT卷王的定位。更好看的外觀，更高的配置，更強勁的性能和出色的輕量化設(shè)計，讓這臺車備受矚目。在正式上市之前，小編就完成了對這臺車的測試，各方面的實力確實堪稱新一代的250踏板內(nèi)卷之王。

高顏值

就在大家還在吐槽無極的外觀設(shè)計抓不到國人審美標(biāo)準(zhǔn)的時候，SR250GT更像是給了眾人一記響亮耳光，為無極的外觀設(shè)計正名。國產(chǎn)高顏值運動踏板迎來最新成員，如果這個外觀還是吸引不到你，那只能說明你的審美過于獨特。

從外觀風(fēng)格上看，SR250GT延續(xù)了類似SR4Max的車頭造型，但又能看到一些寶馬C400GT的影子，雖然借鑒了一些寶馬C400GT的設(shè)計語言，但是在加入無極自己的SR家族化基因之后，帶來了完全不一樣的視覺效果。

側(cè)身比例幾近完美，比SR系列目前在售的兩款車型都要漂亮，鋒利硬朗的輪廓猶如刀削斧劈，將運動之美凸顯地淋漓盡致，運動踏板的美感也在SR250GT上得到了完美的詮釋。

都說顏值才是第一生產(chǎn)力，無極SR250GT將顏值做到位了，就意味著成功了一大半，而且在高顏值的外觀設(shè)計之下，這臺車還有非常豐富的配置，以及傲視同級的動力水平。

高配置

豐富的配置是無極SR250GT的另一大賣點，全車采用LED燈源，車頭燈更是給到了四顆LED透鏡，搭配開眼角的LED日行燈，視覺效果炸裂。同時LED一字型的尾燈，貫穿整個車尾，充分融合車身線條，非常簡約大氣。

為了進一步提升騎行舒適性，無極SR250GT還配備了兩段手動可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，調(diào)節(jié)方式也非常簡單，單手即可輕松完成操作，風(fēng)擋的面積也很可觀，不需要改裝即可滿足日常使用。

SR250GT Play版配備了一塊7英寸液晶儀表，這塊彩色液晶屏也是DS525X的同款儀表，尺寸夠大顯示的內(nèi)容足夠豐富，而且支持簡單的手機投屏導(dǎo)航，更是首次搭載極嶼2.0車機系統(tǒng)，提供AI騎行助手功能和2代T-BOX功能。

車把按鍵并不是SR150GT上那種比較常見的通用設(shè)計模組，而是類似SR4Max的車把按鍵，而且還有專門調(diào)整儀表的功能按鍵，操作起來會更加方便，手感和質(zhì)感也要更加出色。

無鑰匙功能旋鈕被安裝在車把下方中間位置，為兩側(cè)的手套箱騰出空間，所搭配的遙控鑰匙與汽車鑰匙無異，質(zhì)感和手感也都不差，別在腰上也不會覺得沒有檔次感。

為了達到一個不錯的巡航水平，無極SR250GT采用了一個14升的中置油箱，據(jù)說續(xù)航可以做到400公里以上，日常通勤毫無壓力，跑跑長途也是手到擒來。

寬大的坐墊也是一大亮點，特別是駕駛位后面的腰靠設(shè)計，極大地提升了長途騎行的舒適度。而770mm的坐高但看數(shù)據(jù)的話確實不矮，不過座椅前端收窄的設(shè)計極大的緩解了吃腿長的問題。

雖然是一款運動踏板，但是SR250GT的前后腳踏都做得比較寬大，兩段式的前腳踏為腿部提供了兩種可變換的姿勢，而后排的腳踏放下成人的腳完全沒問題，充分保證了騎行當(dāng)中腳部的舒適性。

左右兩側(cè)封閉式的手套箱采用磁性的方式鎖閉，左側(cè)手套箱比較大，可以放進去一瓶脈動，右側(cè)相對比較小一點，因為里面安裝了充電接口和預(yù)留行車記錄儀的內(nèi)存卡插槽位。

充電方面，左側(cè)手套箱內(nèi)置點煙器接口，右側(cè)手套箱內(nèi)置USB充電接口，這一點還是非常厚道的，畢竟如果跑長途的話，單充電接口已經(jīng)無法滿足了。

超大的座桶空間是另一大看點，無極SR250GT的座桶可以輕松放下一頂全盔和一頂半盔，可滿足輕度的雙人短途出行和單人長途出行，日常騎行更不在話下。

底盤方面，SR250GT采用渝安提供的正立式前減震和雙邊后減震，規(guī)格不算特別高，是目前同級別的主流水平，但是調(diào)校的相當(dāng)不錯，兼顧了運動性能和日常騎行的舒適性。

剎車方面，前后均為單碟剎，前剎車沒有用到雙盤，一方面是為了輕量化考慮，另一方面對于這個級別的踏板車型來說，單碟也足夠使用了。剎車卡鉗前后都是雙活塞的規(guī)格，而且標(biāo)配了雙通道ABS和TCS的功能，安全性能躋身同級領(lǐng)先水準(zhǔn)。

實際測試之后，這臺車80km/h到剎停的距離為29.34米，60km/h到剎停的距離為14.92米，30km/h到剎停的距離為3.06米，如果不是下雨天路面濕滑，測試成績還能做得更好。

前14寸后13寸的高性能半熱熔輪胎來自正新提供的SC-01半熱熔輪胎，輪胎規(guī)格為120/70-14，140/60-13，這套輪胎在大踏板上比較多見，綜合性能和抓地力都有不錯的表現(xiàn)。

性能強

最核心的動力部分，無極SR250GT搭載一臺，實際排量244cc的單缸水冷四氣門發(fā)動機，壓縮比11.5：1。最大功率19千瓦，峰值馬力25.8匹，爆發(fā)轉(zhuǎn)速8250轉(zhuǎn)，最大扭矩23牛米，爆發(fā)轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)，動力數(shù)據(jù)做到了同級最強。車重足夠輕，動力足夠強，SR250GT的動態(tài)表現(xiàn)真的有點讓人期待。

無極SR250GT加速實測，0-60km/h加速時間4.27秒，0-80km/h加速時間7.68秒，由于道路長度有限無法完成零百加速測試，不過這一組性能數(shù)據(jù)，在同級別當(dāng)中也是非常亮眼的存在了。

操控強

操控方面，SR250GT表現(xiàn)驚艷，165公斤的車重確實相當(dāng)輕盈，在這種比較窄的連續(xù)彎道路段，SR250GT的翻身非常靈巧，比絕大多數(shù)同級踏板都要好。同時車輛的循跡性做得也很給力，對于前后輪的行進路線會有一個清晰的感知。并且，這臺車的傾角角度也相當(dāng)可以，連續(xù)翻身傾倒，并沒有磨到車身任何一個地方，搭配正新SC01這套抓地力不錯的半熱熔輪胎，日常跑跑山也能玩的比較舒服。

雖然SR250GT的減震規(guī)格看上去并不是特別高，但是在騎行當(dāng)中表現(xiàn)出眾。在搓衣板路面快速通過，前后減震的韌性表現(xiàn)出色，壓縮回彈迅速，不拖泥帶水。在大波浪路段快速通過，減震和車架的穩(wěn)定性也可圈可點，車輪并沒有出現(xiàn)離地的情況。在鵝卵石路面快速通過，車身姿態(tài)穩(wěn)定，輪胎也沒有出現(xiàn)打滑的跡象。在密集的減速帶路面快速通過，雖然后輪有過大的彈跳，但車身姿態(tài)依然表現(xiàn)穩(wěn)定可控。在連續(xù)的彎道當(dāng)中翻身，加速，減速，這套減震同樣表現(xiàn)出色，減震的壓縮回彈絲滑，沒有出現(xiàn)車身不穩(wěn)定的情況，即便是在做剎車測試的時候，前減震都沒有碰到觸底的情況，由此可見這套渝安減震的調(diào)校功底相當(dāng)扎實。在通過性方面，SR250GT經(jīng)過這種大的連續(xù)起伏路面，底盤也沒有拖底，同時也有一定的涉水性能，應(yīng)付日常使用場景綽綽有余。

座高騎行三角

無極SR250GT坐高770毫米，雖然坐墊也很寬，但是前端收的比較窄，我一米七三的身高雙腳完全落地?zé)o壓力，兩段式的腳踏搭配駕駛位的舒適靠背，雙腿能夠完全伸直，空間感和自由度是相當(dāng)不錯的。

綜合評價

綜合各方面來看，無極SR250GT已經(jīng)是目前同級別、同價位，綜合性能表現(xiàn)最為出色的車型，而這臺車也不負(fù)眾望表現(xiàn)出了優(yōu)秀的運動性能和出色的騎行品質(zhì)。還有超高顏值的家族化外觀設(shè)計，不到1.8萬售價的無極SR250GT競爭力爆表。強烈建議，對這臺車有興趣的小伙伴，去到線下門店親自試駕體驗。