要說新能源汽車市場最炙手可熱的車型，不是特斯拉，也不是比亞迪，而是宏光mini EV，這款車幾乎每個(gè)月都占據(jù)了新能源汽車銷量榜單的第一名，月均銷量超2萬輛。2020年，宏光MINIEV自7月上市以來，6個(gè)月賣出了127,651輛，截止至到今年的9月2日，已經(jīng)拿下了超過37萬輛的總銷量。

要說這款車為什么熱銷，便宜肯定是一大法寶，它的廠商指導(dǎo)價(jià)2.88-4.36萬元，相當(dāng)于三部蘋果手機(jī)的價(jià)格就可以擁有一輛四輪汽車。車身尺寸為2917×1493×1621mm，軸距1940mm，續(xù)航分別為170km和120km。是一款非常適合城市代步的車型，而低廉的售價(jià)，讓很多想要購買老年代步車、或者電動(dòng)車代步的人，選擇了這款車。

很多人都不知道的是，這款車其實(shí)不賺錢，雖然宏光MINIEV大賣，但是上汽通用五菱2020年凈利潤僅僅只有1.4億元，，五菱宏光NINI EV已知的零部件成本累計(jì)大概在14950-23000元之間。再加上研發(fā)、營銷、流通等費(fèi)用，業(yè)內(nèi)人士透露，這款車的凈利潤僅僅只有90元。那么為什么上汽通用五菱，還要樂此不疲的推廣這輛車呢？因?yàn)檫@款車根本賺的不是賣車的錢，而是積分。

根據(jù)2020年的各大車企雙積分的最新通告，在中國境內(nèi)僅有44家車企平均燃油消耗量達(dá)標(biāo)，剩余93家企業(yè)均未達(dá)標(biāo)，一汽大眾-1322174分，排名第一，通用汽車以負(fù)10萬分排名第二，上汽大眾也以-782666的成績排名第三，而五菱的新能源積分高達(dá)44萬分，而目前，新能源積分的價(jià)格已經(jīng)漲到了3000元左右每分，按照宏光MINIEV的銷量，光是出售積分，收入就達(dá)到了12億元左右。

因此，五菱宏光MINIEV真正的價(jià)值不是在它賣車本身的凈利潤，而是每賣出一輛車就能創(chuàng)造一個(gè)積分，而積分就能創(chuàng)造價(jià)值，這也是很多車企都在開發(fā)微型電動(dòng)汽車的原因所在，它們賣的不是車，而是積分！