【北醒發(fā)布首款車規(guī)級(jí)雷達(dá)，并宣布C輪融資】

12月22日，北醒正式發(fā)布首款512線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)——AD2。據(jù)了解，AD2將主要面向造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車廠、無(wú)人駕駛方案商三大群體，目前已獲多個(gè)車型的定點(diǎn)，定點(diǎn)總數(shù)18萬(wàn)臺(tái)，計(jì)劃于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。值得一提的是，AD2也是行業(yè)首款512線的高性能激光主雷達(dá)。與此同時(shí)，北醒還在發(fā)布會(huì)上公布了最新的C輪融資結(jié)果，投資方包括國(guó)內(nèi)某造車新勢(shì)力、一汽富晟、順為資本、建信、中電科、將門、國(guó)海創(chuàng)新、豐厚和天啟等，泰合資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

【預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)裝車，禾多科技域控產(chǎn)品獲奇瑞等定點(diǎn)】

日前，禾多科技宣布，公司與地平線聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)駕駛域控制器HoloArk、智能前視相機(jī)HoloIFC已在今年獲得奇瑞等多家自主車企定點(diǎn)，預(yù)計(jì)于2023年正式量產(chǎn)裝車。

【Stellantis收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司】

歐洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月22日，Stellantis集團(tuán)宣布完成對(duì)人工智能和自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)公司aiMotive的收購(gòu)。aiMotive將作為Stellantis的子公司運(yùn)營(yíng)，繼續(xù)向第三方客戶提供其現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品，創(chuàng)始人László Kishonti將繼續(xù)作為aiMotive首席執(zhí)行官推動(dòng)公司發(fā)展。Stellantis將成立一個(gè)董事會(huì)來(lái)監(jiān)督aiMotive，Stellantis首席軟件官Yves Bonnefont表示，收購(gòu)將幫助增強(qiáng)集團(tuán)的人工智能和自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，擴(kuò)大全球人才庫(kù)，并促進(jìn)全新的STLA AutoDrive平臺(tái)的中期發(fā)展。

【歐拉閃電貓亮相泰國(guó)車展 預(yù)計(jì)明年開賣】

繼歐拉好貓之后，長(zhǎng)城汽車旗下歐拉品牌另一款純電動(dòng)汽車歐拉閃電貓，前不久正式在泰國(guó)車展上亮相，在泰國(guó)市場(chǎng)，該車被冠上不一樣的“Ora Grand Cat”名稱。據(jù)泰國(guó)媒體《Auto life thailand》宣稱，這款歐拉閃電貓預(yù)計(jì)將在明年正式在泰國(guó)開賣，而長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)也會(huì)在后續(xù)逐步對(duì)外透露更對(duì)的細(xì)節(jié)。

【全新一代豐田C-HR最快明年5月登場(chǎng)】

近日，來(lái)自日本媒體的報(bào)道稱，繼豐田 C-HR Prologue 概念車亮相后，全新一代豐田 C-HR 將于 2023 年 5 月正式登場(chǎng)，預(yù)計(jì)將與全新普銳斯共享動(dòng)力配置。日媒報(bào)道指出，日本豐田經(jīng)銷商透露，C-HR 準(zhǔn)備在 2023 年 5 月大改款，換上新開發(fā)的平臺(tái)，提高車身剛性、安全性、操控性等方面，并改進(jìn)駕駛性能和燃油效率。

【因安全帶存火災(zāi)隱患，超11萬(wàn)輛雪佛蘭Bolt在美召回】

近日，美國(guó)通用汽車宣布對(duì)111242輛雪佛蘭Bolt EV車型進(jìn)行召回，據(jù)其提供給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件中顯示，雪佛蘭Bolt EV的安全帶預(yù)緊器，可能會(huì)在車輛碰撞過程中展開，展開的預(yù)緊器的排氣可能會(huì)點(diǎn)燃B柱附近地板地毯中的纖維，引起火災(zāi)。通用汽車表示，受影響的車輛是2017年至2023年的雪佛蘭Bold EV，生產(chǎn)時(shí)間為2016年7月26日至2022年10月25日。

【德媒：德國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)平庸】

近日，德國(guó)媒體德新社發(fā)表文章稱，中國(guó)是德國(guó)汽車制造商最重要的市場(chǎng)，但是目前它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)正在越來(lái)越平庸。文章指出，德國(guó)汽車制造商在很多重要技術(shù)方面越來(lái)越落后，正在失去市場(chǎng)份額，就連梅賽德斯 – 奔馳也一樣，不得不采取大幅降價(jià)措施來(lái)促進(jìn)銷售。競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的加劇，正在讓德國(guó)汽車失去往日榮光，在電池業(yè)務(wù)方面，德國(guó)人只是處于中間位置，而在中國(guó)流行的軟件功能方面，德國(guó)的制造商明顯落后了。