根據(jù)海外媒體消息，奧迪Q7剛剛進(jìn)行了一次小改款，新車已經(jīng)到店，接受外國(guó)車友預(yù)定。我們從外網(wǎng)獲得的照片來(lái)看，新版Q7與現(xiàn)款車型并沒(méi)有太大的區(qū)別，只是增加了一些鍍鉻裝飾條，以及一些細(xì)節(jié)的調(diào)整。內(nèi)飾方面的變化也不太明顯，車內(nèi)應(yīng)用軟質(zhì)材料以及高光飾板，展現(xiàn)了整車的豪華質(zhì)感。當(dāng)然了，這也都是百萬(wàn)級(jí)豪車所應(yīng)該做到的。沒(méi)做好的要批評(píng)，做到位的也沒(méi)什么值得驕傲的。新車的動(dòng)力系統(tǒng)仍然延續(xù)現(xiàn)款車型的配置，有直列四缸2.0T FSI和V型六缸3.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)可選，均匹配8AT手自一體變速箱。奧迪的當(dāng)家四驅(qū)技術(shù)quarrto自然也不會(huì)缺席。

第一代的輝煌歷史

其實(shí)這次海外的小改款沒(méi)有太多可說(shuō)的，簡(jiǎn)單幾句話就介紹完了。咱們返回頭來(lái)看看奧迪Q7這幾年跌宕起伏的經(jīng)歷，并粗淺分析一下成因吧。

十多年前，第一代奧迪Q7引入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，憑借著厚重的身材、硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格、舒適的行駛質(zhì)感，讓這款車在中大型SUV這個(gè)容量不大的細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀，甚至一度非常強(qiáng)勢(shì)地加價(jià)賣車還供不應(yīng)求。大概在十多年前到七八年前這段時(shí)間里，大街小巷上奧迪Q7的能見(jiàn)度絕對(duì)要超過(guò)寶馬X5、奔馳GLE和路虎攬勝，說(shuō)它是中大型SUV的王者也不為過(guò)。

第二代的急轉(zhuǎn)直下

但是第二代奧迪Q7卻采用了全新的設(shè)計(jì)理念，整車的造型來(lái)了個(gè)大變樣，變得更加精致、扁平和科技了，但第一代車型那種虎虎生風(fēng)的感覺(jué)也沒(méi)有了。果不其然，第二代奧迪Q7在中國(guó)市場(chǎng)就像霜打的茄子一樣，銷量急轉(zhuǎn)直下，就像從天堂到地獄。開(kāi)始的時(shí)候，奧迪還繃著，試圖引導(dǎo)消費(fèi)者重新喜歡上第二代Q7，但消費(fèi)者不為所動(dòng)。畢竟買一款中大型SUV首先就要個(gè)大，新車弄得太矮了，扁平扁平的，氣勢(shì)根本起不來(lái)。

意識(shí)到“事兒大了”之后，奧迪開(kāi)始頻繁改款，試圖通過(guò)小修小補(bǔ)達(dá)到力挽狂瀾的目的，但那怎么可能。整體架構(gòu)不變，局部的改善于大局無(wú)補(bǔ)啊。曾經(jīng)被Q7拋在身后的那些對(duì)手，寶馬X5、奔馳GLE等等，都超過(guò)了它。你看看，X5和GLE的新車別的不說(shuō)，體量感和視覺(jué)沖擊力都是比老款車型更大更足的。兩相對(duì)比之下，Q7就更顯小了。數(shù)據(jù)顯示，這三款車當(dāng)中，Q7的車長(zhǎng)和軸距都是占優(yōu)勢(shì)的，但高度和寬度都是最小的。

第三代的未知前途

產(chǎn)品力也就那樣了，奧迪只好在營(yíng)銷方面多下功夫?？傊?，一通操作之后Q7算是穩(wěn)住了銷量，最近幾個(gè)月的單月銷量基本上在1500輛上下。在今年6月份中大型SUV銷量榜上，Q7排名第10，而老對(duì)手寶馬X5和奔馳GLE則排名第4和第5。本次海外小改款因?yàn)樽兓淮?，恐怕不能徹底扭轉(zhuǎn)Q7的銷量頹勢(shì)。期待下一次換代可以從頭再來(lái)吧。