近日，我們從上海大眾官方獲悉，2023款帕薩特已正式上市。新車共推出11款車型，售價為18.19萬元——25.29萬元。新車型在外觀、內(nèi)飾及價格上與現(xiàn)款車型一致，唯一變化的則是發(fā)動機代號。由原來280TSI上的EA211-DJS變更為現(xiàn)在的EA211-DLE，最大功率轉(zhuǎn)速為5000±200rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速則為（1750-3000）±200rpm，其他車型未作調(diào)整。

車頭方面，帕薩特邂逅獨特的雙魅力前沿；透過引擎蓋上面的多組筋線散發(fā)出內(nèi)在的力量感，而兩種不同風格的前臉設(shè)計，不僅在星空式格柵保持了前衛(wèi)動感，也將點陣式精工所創(chuàng)造的典雅大氣，展現(xiàn)的美輪美奐，時尚氣息極強；全系標配了LED遠近光，在330TSI豪華版上還采用了IQ.Light 靈眸矩陣式燈光特色，再次將科技感散發(fā)的更為廣闊；頭燈組內(nèi)的日間行車燈與進氣中網(wǎng)上的燈帶，一并組成了更具年輕化的“大眾”特色，帶來不錯的識別度；霧燈區(qū)采用黑色飾板或蜂窩狀加以修飾，營造出更強了運動感；前唇的造型更為激進，與中間的進氣口的設(shè)計最大限度為車輛提供了充足的散熱。

車身側(cè)面，端莊大氣、正氣凜然是帕薩特一貫的傳承，也展示出了即可商務(wù)又可居家的多重身份；更短的車頭不僅帶來精巧的設(shè)計也最大程度上提供了有效的車內(nèi)空間，A柱過渡更為流暢，平滑的車頂下落于C柱，營造了看似溜背轎跑的既視感；車窗外沿及車門下方采用鍍鉻飾條進行裝扮，也將潮流的元素展示的更為美妙；由前葉子板飾板貫穿于車門把手的高腰線匯集于尾燈處，不僅看起來層次感強烈，也將“型”的體魄得到了有效的舒展；全系輪胎采用3種不同規(guī)格，除最低配及及其他兩款280TSI車型采用前后215/60 R16及215/55 R17尺寸外，其余車型均為前后235/45?R18規(guī)格，更低的扁平比在視覺效果上帶來了更動感的展現(xiàn)。全車尺寸4948*1836*1469mm，軸距為2871mm，定位于中型轎車。

車尾方面，帕薩特依然走在了“時代”的前沿，車尾上方通過線條擠壓出來的小鴨尾，頗為動感，而通過漫反射柔和光源及獨具一格的優(yōu)雅設(shè)計，營造出貫穿式一體式的LED尾燈組，配合流動轉(zhuǎn)向燈叫人流過目難忘；反光警示條則是被安置在了后杠上方，極大程度提高了夜間的辨識度；下擾流板與后包圍同樣運用了鍍鉻飾條作為裝飾，看上去不失商務(wù)氣息；排氣采用隱藏式布局，也更加符合車型的定位。

內(nèi)飾方面，帕薩特保持了大眾家族化的設(shè)計風格，軟性材質(zhì)包裹及縫線工藝看上去也更具檔次；除低配車型所配有的8英寸彩色儀表盤，其余車型均搭載了10.2英寸的全液晶顯示屏，顯示內(nèi)容更為豐富、細膩，而配合頂配車型獨有的HUD抬頭顯示功能，似乎讓“科技”時刻保持在線；三輻式多功能方向盤握感十足；而高配車型鑲嵌在中控臺內(nèi)部的9.2英寸觸控液晶屏，可通過MOS智慧車聯(lián)，提供Wi-Fi熱點及當下流行的CarPlay、CarLife及原廠映射功能；空調(diào)控制器采用觸控式設(shè)計，配合鋼琴烤漆色澤的面板質(zhì)感十足；換擋依然為機械式擋把。

座椅方面，帕薩特除最低配為仿皮材質(zhì)、手動調(diào)節(jié)座椅外，其他車型均為真皮包裹座椅材質(zhì)并支持主副駕駛電動多向調(diào)節(jié)及加熱功能，并配有副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕；后排座椅可比例放倒并配有前后中央扶手及后排杯架。

配置方面，帕薩特還是將被動安全照顧的更為均衡，標配了前排主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排貫穿頭部氣簾、胎壓報警、主動剎車、前方碰撞預(yù)警、后駐車雷達、駕駛模式切換、能量回收系統(tǒng)、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/一鍵啟動、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、后排出風口及車載凈化器等。

在最低配以上車型還配有前駐車雷達、倒車影像、全速域自適應(yīng)巡航、多功能方向盤、全液晶儀表盤、主副駕駛電動調(diào)節(jié)座椅支持加熱功能、自動防眩目內(nèi)后視鏡、后排獨立分區(qū)控制空調(diào)等。

而對于并線輔助、疲勞駕駛提示、360全景影像、自動泊車、L2級輔助駕駛、電動感應(yīng)后備箱、主駕駛座椅通風/記憶、衛(wèi)星導(dǎo)航、后排座椅加熱、矩陣式燈光、10色氛圍燈、手動后側(cè)窗遮陽簾等配置只出現(xiàn)在改款 330TSI 豪華版及以上車型。

動力方面，帕薩特采用1.4L和2.0L兩種排量的四缸渦輪增壓發(fā)動機，并分為低高功率版本；其中280TSI搭載1.4L 四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW（150馬力）/5000±200rpm，最大扭矩250Nm/（1750-3000）±200rpm；匹配7擋干式雙離合變速箱；

而2.0L則分為低高功率版本，330TSI搭載低功率2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率137kW（186馬力）/4150-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4050rpm；

380TSI搭載高功率2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW（220馬力）/4900-6700rpm，最大扭矩350Nm/1600-4300rpm；匹配7擋濕式雙離合變速箱，全系采用前置前驅(qū)布局，0-100km/h加速時間分別為：9.1s、8.4s和7.4s。

小冷點評：作為上汽大眾最為走量的中級豪華B級轎車，帕薩特從始至終都能夠給予消費者眼前一亮的期待感；盡管此次在外觀、配置及價格上未做出調(diào)整，也僅僅是發(fā)動機代號的更換，轉(zhuǎn)速上的變更，以及此次的降價大潮，但這絲毫不影響他在消費者心里的地位；與其說新能源勢力對于燃油車的沖擊，倒不如說，隨著降價對于消費者的受益更為事宜。對于一直關(guān)注帕薩特這款車型的你們，是否也會為此買單，評論區(qū)留下你們的答案。