隨著汽車市場(chǎng)的日益多元化，汽車品牌的獨(dú)有性也逐漸突出。有的注重操控、有的注重舒適度、有的在耐用省油上下功夫，可以說是琳瑯滿目，而說到別克君越，可以說在商務(wù)屬性上是非常拔尖的。作為曾經(jīng)是B+級(jí)市場(chǎng)的銷量王者，得到了很多人的喜愛。

但是隨著時(shí)間的推移，別克君越的銷量卻一再下滑，但市場(chǎng)口碑一直都不錯(cuò)，那么君越因何銷量大不如前？現(xiàn)款君越產(chǎn)品力究竟如何呢？一起來看看吧！

產(chǎn)品力解析

說到君越在國(guó)內(nèi)的時(shí)間已經(jīng)不短了，現(xiàn)在已經(jīng)到了第三代，尤其是上兩代車型的成功也讓君越在商務(wù)用車和家用市場(chǎng)占據(jù)了不小的份額，而最新款的君越則在外觀和動(dòng)力上做了調(diào)整。

首先來看外觀，作為中期改款車型造型上的變化還是很明顯的，雖然依舊延續(xù)了別克家族式設(shè)計(jì)，但整體更加年輕運(yùn)動(dòng)，全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵采用飛翼式造型，使用鍍鉻飾條包裹，精致感十足。大燈造型則更為修長(zhǎng)，與中網(wǎng)相連，視覺上拉寬車頭尺寸。

轉(zhuǎn)到車身，分段式的腰線，設(shè)計(jì)感十足，比例協(xié)調(diào)的車身修長(zhǎng)優(yōu)美，搭配下沉式的車頭，很有運(yùn)動(dòng)感。商務(wù)屬性有所降低，但運(yùn)動(dòng)屬性有所增加。車尾以文字為主，纖細(xì)的尾燈很有立體感，裝飾的鍍鉻飾條拉長(zhǎng)尾部視覺效果，搭配雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。

進(jìn)入的車內(nèi)，質(zhì)感依舊上乘，懸浮式座艙，環(huán)抱式中控布局，簡(jiǎn)約中帶著豪華感。大面積的軟質(zhì)材料包裹，舒適度很高，在加上木飾板和麂皮等，有助于檔次感的提升。四幅式方向盤操作簡(jiǎn)便，握感舒適，液晶屏和機(jī)械組合式的儀表盤、8英寸的中控液晶屏則在科技感的呈現(xiàn)上略有不足。值得一提的是車內(nèi)采用了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，整車的隔音效果非常出色，安靜駕駛也是舒適體驗(yàn)中的重中之重。

君越的空間表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，車身尺寸分別為5026*1866*1462mm，軸距達(dá)到2905mm。得益于高度與軸距，乘坐空間上比較寬裕，尤其是頭部，在加上天窗的設(shè)計(jì)，坐在車內(nèi)沒有壓迫感。后備箱容積也還不錯(cuò)，在同級(jí)別中也屬于中上水平，日常裝載還是沒有問題的。

而在配置方面，作為豪華車型君越的配置非常齊全，尤其是在安全配置上，搭載了被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓監(jiān)測(cè)、并線輔助、倒車影像、車側(cè)預(yù)警及上坡輔助功能，而兩款高配車型另外增加了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車主動(dòng)安全系統(tǒng)及自動(dòng)泊車系統(tǒng)，為駕乘安全保駕護(hù)航。

動(dòng)力上，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大馬力241匹，最大扭矩350?！っ?，傳動(dòng)則匹配9手擋手自一體。與上一代車型相比有所下降。底盤依然是前麥佛遜+后多連桿雙獨(dú)懸組合，乘坐舒適度依舊在線。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)根據(jù)行駛情況，開啟四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式或者兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，滿足不同路況需求的同時(shí)節(jié)省用車成本。

因何銷量下滑？

其實(shí)整個(gè)看下來，這臺(tái)車的產(chǎn)品力是沒有問題的，但是銷量下降的原因我覺得首先是消費(fèi)群體的變更與車型的更新?lián)Q代。當(dāng)然君越想要抓住年輕人這個(gè)消費(fèi)大群體是無可厚非的，但是別克的這款車一直以來都是中年人的最愛，改款后，外形是越來越年輕了，但是商務(wù)屬性也快消失殆盡。既沒有留出原有消費(fèi)群，也沒有吸引新的購(gòu)買者，這才是它最大的問題。

再有就是人們對(duì)于別克的降價(jià)期待，認(rèn)為不管什么車，肯定得便宜個(gè)幾萬(wàn)塊才能買，主要還是品牌形象的下滑，也是前期殺雞取卵瘋狂降價(jià)的后遺癥。

各位車友覺得這款車如何呢？期待您的見解！