在當(dāng)下社會(huì)中，在35~40歲的人群中，不論是事業(yè)有成的創(chuàng)業(yè)者，還是有凌厲風(fēng)行的企業(yè)高管，又或者是行業(yè)內(nèi)頂級(jí)專業(yè)人才，這些當(dāng)代主流菁英幾乎都具備卓越的生存能力，他們努力進(jìn)取，都有著不隨波逐流的個(gè)性生活態(tài)度，并且非常注重生活品位，他們的消費(fèi)觀念也從追逐性價(jià)比的1.0消費(fèi)時(shí)代，邁向追求心價(jià)比的3.0消費(fèi)時(shí)代，而所謂心價(jià)比，指的是產(chǎn)品能夠滿足用戶的內(nèi)心價(jià)值和買得值之間的平衡。

所以，他們?cè)谶x擇自己的專屬座駕時(shí)，都有著極其挑剔嚴(yán)苛的眼光，為了滿足這些時(shí)代菁英高品質(zhì)的生活方式以及新潮豪華的生活形態(tài)等一系列心價(jià)比需求，奧迪A7L以破鏡之勢(shì)，祭出殺招，以超強(qiáng)的戰(zhàn)斗力勇斗寶馬5系，奔馳E級(jí)這些強(qiáng)有力的敵手們。

巔峰顏值

獨(dú)領(lǐng)新潮

對(duì)于豪華品牌而言，從來(lái)不缺頂級(jí)的外觀設(shè)計(jì)理念，尤其是像奧迪、奔馳、寶馬等這些豪華品牌，而對(duì)于那些35~40歲追逐個(gè)性和注重品味的當(dāng)代菁英而言，他們更希望自己座駕，以新潮頂流的外觀設(shè)計(jì)，來(lái)彰顯自己不隨波逐流的生活態(tài)度。

1、燈廠品質(zhì)，傳承頂級(jí)車型的風(fēng)格魅力

而奧迪A7L恰恰以不隨波逐流，引領(lǐng)潮流的產(chǎn)品態(tài)度，去迎合這些主流菁英們對(duì)新潮審美的迫切需求。此外，奧迪A7L的車燈也不負(fù)“燈廠”的名號(hào)，其配備的智能激光前大燈可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)600m的照明距離，還可根據(jù)道路情況精準(zhǔn)分布光束，夜路前行亦時(shí)刻清晰，尾部采用貫穿式LED躍動(dòng)尾燈，以13個(gè)LED垂直光段組成尾部纖細(xì)光帶，如流水光幕形態(tài)，傳承奧迪頂級(jí)車型共有的風(fēng)格魅力。有道是不怕寶馬天使眼，就怕奧迪亮瞎眼，正是體現(xiàn)出奧迪的“燈廠品質(zhì)”。

2、寬體低趴，動(dòng)靜間突破自我

而車身采用寬體低趴設(shè)計(jì)風(fēng)格更是同級(jí)獨(dú)有，它突破自我，更是打破了消費(fèi)者的對(duì)豪華感的陳舊印象，呈現(xiàn)出更加舒展的年輕姿態(tài)。

反觀寶馬5系和奔馳E級(jí)的外觀雖然也堪稱豪華，但是對(duì)于新潮的表達(dá)卻有所缺失，寶馬5系的造型年輕運(yùn)動(dòng)，力量感十足，但是略顯稚嫩，奔馳E級(jí)的外觀雖然成熟穩(wěn)重，但是缺少奧迪A7L的動(dòng)感元素。它們兩個(gè)所給用戶呈現(xiàn)的是很傳統(tǒng)的豪華理念，始終處于年輕與成熟的極端位置，并沒(méi)有拿捏好當(dāng)代菁英階層所需要的對(duì)新潮的表達(dá)。

3、同級(jí)獨(dú)有靜音無(wú)框電吸門，更個(gè)性更運(yùn)動(dòng)

除此之外，奧迪A7L同級(jí)獨(dú)有的靜音無(wú)框電吸門更是獨(dú)領(lǐng)新潮，既保留了轎跑的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，同時(shí)又充滿運(yùn)動(dòng)感。車門在半鎖時(shí)即可正常工作，可讓用戶在上下車時(shí)，彰顯個(gè)性風(fēng)采。對(duì)于寶馬5系和奔馳E級(jí)的流于傳統(tǒng)有框車門的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是缺失了個(gè)性和美感，毫無(wú)新意可言，畢竟對(duì)于當(dāng)今的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，“沒(méi)”比“有”更顯豪華，更具心價(jià)比。奧迪A7L所彰顯出的新潮派豪華更是要比傳統(tǒng)豪華符合當(dāng)代主流菁英對(duì)高品質(zhì)的生活方式以及個(gè)性創(chuàng)新的生活態(tài)度的追求。

卓越性能

盡顯旗艦風(fēng)范

當(dāng)然，對(duì)于奧迪A7L來(lái)說(shuō)，新潮的外觀是為了呈現(xiàn)出這些時(shí)代菁英別具一格的生活態(tài)度，而強(qiáng)悍的性能則體現(xiàn)出這些新時(shí)代菁英的卓越生存能力，為他們帶來(lái)探索前路的信心。

1、沒(méi)有四驅(qū)就沒(méi)有靈魂

正所謂，人生就像開奧迪，你只管加油，剩下的交給quattro。奧迪A7L所擁有的四驅(qū)智能quattro系統(tǒng)，可根據(jù)不同場(chǎng)景前后自適應(yīng)分配扭力，提前預(yù)判并極速響應(yīng)切換為四驅(qū)模式，讓用戶輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，在獲得操控車輛帶來(lái)的獲得的愉悅心情與滿足感的同時(shí)，盡享無(wú)限舒適豪華的駕乘體驗(yàn)。而寶馬5系和奔馳E級(jí)采用的是傳統(tǒng)后驅(qū)形式，在濕滑路況下不易操控，由此帶來(lái)的乘坐舒適性也會(huì)大打折扣，更談不上豪華。

2、主動(dòng)式空氣懸架，彰顯旗艦風(fēng)范

如果說(shuō)quattro是奧迪A7L的靈魂，那么奧迪A7L的主動(dòng)式空氣懸架就是體現(xiàn)其旗艦風(fēng)范的關(guān)鍵，這種懸架會(huì)隨著路況的變化隨機(jī)應(yīng)變，使車身始終保持完美姿態(tài)，其行駛中可根據(jù)車速、駕駛模式、路況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，向下達(dá)10mm，向上達(dá)20mm，哪怕前路多變也能穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)，從何讓用戶坐享坦途。而此配置寶馬5系和奔馳E級(jí)均沒(méi)有配備，雖然奔馳E級(jí)支持懸架的軟硬調(diào)節(jié)，但不是真正的空氣懸架，應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的路況也就無(wú)從談起，乘坐舒適性也會(huì)有所欠缺。

對(duì)于用戶而言，性能不突出，舒適感欠佳的產(chǎn)品，會(huì)令他們對(duì)于這些產(chǎn)品固有的豪華屬性存疑，而奧迪A7L則完全打消了這種念頭，quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的操控穩(wěn)定性，以及在主動(dòng)式空氣懸架加持之下，所呈現(xiàn)出的駕乘舒適性，都是對(duì)新時(shí)代菁英狂野內(nèi)心的最佳注解，尤其是在追求心價(jià)比的3.0消費(fèi)時(shí)代，奧迪A7L不僅是西裝暴徒，更是一頭霸道猛虎，用磅礴性能去呈現(xiàn)他們勇于進(jìn)取的年輕心態(tài)。

車叔總結(jié)

綜合對(duì)比來(lái)看，奧迪A7L 集前瞻美學(xué)設(shè)計(jì)、極致性能駕控與行政舒適體驗(yàn)于一身，足以滿足新時(shí)代菁英的個(gè)性化出行需求，其在38萬(wàn)內(nèi)豪華品牌中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，它強(qiáng)大又溫柔，激情而踏實(shí)，正如新時(shí)代菁英一樣，上得廳堂下得廚房，在動(dòng)靜間藏著對(duì)生活的熱愛(ài)，為不愿隨波逐流、追求獨(dú)創(chuàng)一格的時(shí)代進(jìn)取者們創(chuàng)造了出行新選擇，是38萬(wàn)以內(nèi)名副其實(shí)的“新潮頂流”座駕。對(duì)于上汽奧迪而言，將持續(xù)以用戶為核心，一如既往地傳承奧迪品牌的進(jìn)取精神，不斷迭代產(chǎn)品矩陣，演繹著新生代的潮流生活態(tài)度，向中國(guó)多元化的市場(chǎng)不斷詮釋著對(duì)未來(lái)高端出行生活的深度思考。