“雙攬”領(lǐng)銜玩轉(zhuǎn)大美新疆 一汽-大眾家族無畏穿越天山
常言道：“不到新疆，不知中國之大；不到伊犁，不知新疆之美。”這個(gè)號(hào)稱是“塞上江南”的地方也成為了無數(shù)自駕者向往的圣地。
探天山奇境、享快意人生。夏末秋初之際，一汽-大眾天山穿越之旅在新疆伊犁盛大開啟。此次活動(dòng)陣容龐大，一汽-大眾旗下數(shù)款明星車型參與其中，同嘉賓一同踏上伊昭公路，探索神秘天山，飽覽西域風(fēng)情。在穿越壯美險(xiǎn)峻的伊昭公路過程中，充分體驗(yàn)到了攬巡、攬境等車型所表現(xiàn)出的卓越性能。
強(qiáng)動(dòng)力、大空間 “雙攬”領(lǐng)銜穿越天山
說起伊昭公路，其北起伊寧市的伊犁河二橋，南至昭蘇縣城，由于沿線風(fēng)景美如仙境，素有“小獨(dú)庫”之稱。該公路亦是古絲綢之路“弓月道”中的一段，沿途有雪山、河流、峽谷、瀑布、草原和花海等多樣景觀，可展現(xiàn)“一日看四季、十里不同天”的壯美奇景。
旅途雖美但在伊昭公路駕駛并不輕松，要翻越烏孫山上海拔超3000米的安格列特達(dá)坂，此地道路險(xiǎn)峻，彎多路陡，狹窄路面兩側(cè)就是懸崖深澗，駕車仿佛穿行在白云之上。
盡管穿越旅程地形復(fù)雜，但作為一汽-大眾SUV家族旗艦擔(dān)當(dāng)?shù)臄堁埠蛿埦硲{借德系一如既往的動(dòng)力和操控優(yōu)勢(shì)，輕松駕馭多樣化路況。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的黃金組合，雖不能讓攬巡擁有驚人的動(dòng)力爆發(fā)，但應(yīng)對(duì)長途巡航所需的輕松舒適拿捏的恰到好處。
不僅如此，作為一汽-大眾大眾品牌目前最大的SUV，攬境獨(dú)有的德國進(jìn)口EA390 2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可帶來更加澎湃的動(dòng)力，讓性能體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。大眾品牌經(jīng)典的4 Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)則讓車輛具備更強(qiáng)越野能力，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。
作為長途自駕的“多面手”，兩款車的內(nèi)部布局也各有千秋。攬巡專注于硬核大5座定位，
其車身尺寸達(dá)到了4949mm x 2015mm x 1772mm，軸距為2980mm。超越同級(jí)市場(chǎng)競(jìng)品的超長軸距和超寬車身設(shè)計(jì)，讓攬巡成為中大型5座SUV市場(chǎng)最“橫”的車型，其內(nèi)部橫向空間自由度極高，領(lǐng)先同級(jí)別絕大多數(shù)SUV車型。
攬境作為一款同時(shí)具備6座版本和7座版本的車型，也讓用戶可以根據(jù)個(gè)性化需求自由選擇。6座版憑借寬敞舒適的二排座椅，讓車輛不僅僅是移動(dòng)的交通工具，更可以是享受旅程的“陸地頭等艙”；7座版本布局靈活，后兩排座椅放平后進(jìn)深2米的空間可以讓車輛在露營中拓展出一個(gè)寬敞臥房。而且攬境整個(gè)后排的空間非常寬敞，座椅又配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、主動(dòng)通風(fēng)、加熱等功能，內(nèi)置3D按摩氣袋，將座椅靠背最大程度地往后調(diào)，完全可以一路“躺平”。
作為大眾旗下的旗艦級(jí)標(biāo)準(zhǔn)車型，攬境與攬巡在外觀設(shè)計(jì)上也是下了很大的一番功夫。具體來說的話，兩車型均采用了大眾品牌最新一代的設(shè)計(jì)語言，前部的貫穿式格柵氛圍燈帶配合貫穿式尾燈將車輛的現(xiàn)代感設(shè)計(jì)體現(xiàn)的淋漓盡致。
不過，雖然兩車都很有辨識(shí)度，但相較于攬境更加豐富的曲線設(shè)計(jì)，攬巡的外觀造型更加硬朗野性，奔牛式前臉、肌肉雕刻造型車身、垂巖式尾部盡顯硬核美學(xué)，這與伊昭公路險(xiǎn)峻中流露著自然之美相得益彰。
雙攬漲勢(shì)強(qiáng)勁一汽-大眾“油電雙驅(qū)”成效初顯
對(duì)于所有的參與者來說，能在幾天的路途中深度感受一汽-大眾“雙攬”車型的優(yōu)異性能和駕乘舒適性，也更加堅(jiān)定了他們對(duì)一汽-大眾產(chǎn)品力和品牌力的認(rèn)可。當(dāng)電動(dòng)化的大潮席卷而來，一汽-大眾燃油SUV依然可以逆勢(shì)增長，這也證明了，真正的好車還是會(huì)憑借著自身的魅力打動(dòng)消費(fèi)者。
事實(shí)上，作為大眾大眾品牌SUV旗艦擔(dān)當(dāng)，攬巡和攬境可謂姍姍來遲。早在2018年，在轎車市場(chǎng)沉淀了27年的一汽-大眾順應(yīng)快速增長的用戶需求，正式開啟了SUV戰(zhàn)略，攬境、攬巡陸續(xù)上市，最終補(bǔ)全了一汽-大眾SUV的拼圖。
油電競(jìng)爭(zhēng)激烈，人們也開始更加關(guān)注智能化等新鮮體驗(yàn)。但對(duì)于攬巡、攬境以及一汽-大眾來說，踏踏實(shí)實(shí)滿足大多數(shù)用戶需求，保證優(yōu)秀機(jī)械素質(zhì)，也是在大變革時(shí)代里，保持戰(zhàn)略定力，煥新燃油活力的負(fù)責(zé)任之舉。
從數(shù)據(jù)上看，一汽-大眾SUV家族整體漲勢(shì)明顯，攬境、攬巡持續(xù)推動(dòng)品牌向上。攬巡累計(jì)銷量達(dá)到了11,401輛，與攬境共同銷售27,744輛，超過途昂家族20,931輛。攬境+攬巡實(shí)現(xiàn)份額占比翻番，二季度雙攬競(jìng)爭(zhēng)位勢(shì)已躍升至細(xì)分市場(chǎng)第二。
另一方面，一汽-大眾也在高筑電車勢(shì)能，就在今年內(nèi)，大眾全球首款純電旗艦轎車——ID.7 VIZZION即將上市。ID.7進(jìn)一步展示了大眾在造型設(shè)計(jì)、智能體驗(yàn)、安全保障等方面的全面提升，它也被視為2023年里最被期待的車型之一。
大變革時(shí)代大家都在探索，但一汽-大眾已凝練出新的體系力，那就是以“油電共存、油電共進(jìn)”為原點(diǎn)，在堅(jiān)守自我的基礎(chǔ)上變革創(chuàng)新?；蛟S只有經(jīng)過幾輪真正的大洗牌，市場(chǎng)才會(huì)在“軟件定義汽車”和“軟件+硬件共同定義汽車”中間作出最終的選擇。雙攬能否保持增勢(shì)？一汽-大眾“油電雙驅(qū)”又將走向何方？讓我們共同期待。
