最近，隨著各家車企10月份銷量的陸續(xù)公布，誰(shuí)家的產(chǎn)品更受歡迎已經(jīng)一覽無(wú)遺。在B級(jí)SUV當(dāng)中，比亞迪唐家族已經(jīng)殺瘋了，10月銷量接近1.7萬(wàn)輛，奪取B級(jí)+C級(jí)SUV市場(chǎng)銷量冠軍，再創(chuàng)新的里程碑。這已經(jīng)是比亞迪唐家族連續(xù)四個(gè)月完成了對(duì)于豐田漢蘭達(dá)和皇冠陸放的雙殺，而且，唐家族也連續(xù)兩月超越途觀L，并且與美日德系合資車型銷量差距正在持續(xù)拉大。

為何在唐家族面前，美日德系合資車型顏面無(wú)存？這背后是因?yàn)樘萍易逡栽鷮?shí)的新能源技術(shù)積累厚積薄發(fā)，成功完成了對(duì)于合資車型的技術(shù)超越。

合資車型固步自封，找不出長(zhǎng)板

以往的那些年，豐田漢蘭達(dá)、皇冠陸放、大眾途觀L等車型在中國(guó)市場(chǎng)十分吃香，建立了自己的市場(chǎng)地位。這個(gè)一方面是因?yàn)檫@三款車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間相當(dāng)早，填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)B級(jí)家用SUV的市場(chǎng)空白，而且他們中庸穩(wěn)重的路線也很符合目標(biāo)人群的消費(fèi)觀。

另一方面，這幾款車的三大件很省心、保養(yǎng)便宜、動(dòng)力夠用并且油耗不高，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代可以全面滿足用戶的購(gòu)車訴求。在自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還沒(méi)有追上來(lái)的那些年，沒(méi)有自主品牌燃油車能夠撼動(dòng)它們的地位。

隨著新能源時(shí)代的到來(lái)以及消費(fèi)升級(jí)的持續(xù)向上，用戶的購(gòu)車訴求開始越發(fā)多元化，不再局限于代步工具這個(gè)屬性，而是對(duì)于汽車的駕乘品質(zhì)提出了更高要求。在這個(gè)當(dāng)面，幾款合資車型故步自封，看不到它們進(jìn)步的空間。就像它們的動(dòng)力一直被詬病一樣，智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)品配置方面也一直都是合資車型的短板，從汽車的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，還停留在以往的榮光當(dāng)中，就算是漢蘭達(dá)上了輕混，走的也是省油的路線，沒(méi)有能夠積極擁抱現(xiàn)在這個(gè)新能源時(shí)代。

唐家族多維滿足，無(wú)需做選擇題

對(duì)于比亞迪唐家族來(lái)說(shuō)，則是順應(yīng)了新能源汽車的快速發(fā)展，基于比亞迪對(duì)市場(chǎng)和用戶需求的深度洞察，加之品牌的技術(shù)突破，帶給用戶新能源時(shí)代全新的多元用車體驗(yàn)。

目前，唐家族旗下有唐EV、唐DM-i、唐DM-p等多種不同技術(shù)路線的車型，唐EV適合在充電設(shè)施完善的城市當(dāng)中代步通勤，唐DM-i適合對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和綜合續(xù)航較為看重的用戶，而唐DM-p則是性能取向的車型，極致的性能輸出加上四驅(qū)的越野能力，

同時(shí)還擁有較低的能耗表現(xiàn)和較長(zhǎng)的綜合續(xù)航，不僅能夠拿來(lái)當(dāng)性能SUV，還能拿來(lái)當(dāng)奶爸車，就算是當(dāng)長(zhǎng)途越野的保障車，它也是能夠輕松勝任的。

在唐家族面前，即便是以省油為亮點(diǎn)的漢拉達(dá)輕混車型，在唐DM-i和唐DM-p上面也絲毫不占優(yōu)勢(shì)。唐DM-i和唐DM-p不僅省油上不遜色于漢蘭達(dá)輕混，在動(dòng)力輸出、智能網(wǎng)聯(lián)、功能配置上都是大幅領(lǐng)先。在唐家族三款車型單拎一個(gè)產(chǎn)品出來(lái)，對(duì)比幾款合資車型都是絕對(duì)的降維打擊。

就像以前的功能機(jī)被智能機(jī)迅速淘汰一樣，雖然大家都有電話短信的基本需求，但是大家對(duì)于更高階的智能和娛樂(lè)需求，也是無(wú)法抗拒的。唐家族作為新能源時(shí)代的代表作品之一，先進(jìn)的電氣架構(gòu)、聰明好用的智能車機(jī)系統(tǒng)和安全保護(hù)更上一層樓的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠帶給用戶非同一般的智能用車新體驗(yàn)，領(lǐng)先于還在故步自封的合資和興不止一籌。

對(duì)于用戶而言，相同價(jià)位相近的車身尺寸，幾款合資車型需要用戶自己去做選擇題，看哪些是自己可以舍棄的，而唐家族讓用戶無(wú)需做選擇題，而是需要去思考更想獲得哪方面的極致享受，新舊時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，高下立判。

小結(jié)：

從唐家族不俗的銷量來(lái)看，新能源時(shí)代給了中國(guó)品牌換道超車的良機(jī)，唐家族無(wú)疑是抓住了機(jī)會(huì)，在沒(méi)有短板的同時(shí)，將長(zhǎng)板盡可能做到極致，并不斷刷新用戶的用車體驗(yàn)。團(tuán)滅合資車型，背后代表的是中國(guó)品牌從技術(shù)到產(chǎn)品，乃至于對(duì)市場(chǎng)和用戶需求的判斷上都要領(lǐng)先于老牌合資車，銷量?jī)?yōu)勢(shì)還將持續(xù)放大，邁向高端指日可待。