起亞“毒刺”大轎跑，有真功夫但不受待見(jiàn)，產(chǎn)完這批就說(shuō)再見(jiàn)了

雖然現(xiàn)在韓系汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)上遇到了不少問(wèn)題，市場(chǎng)占有率確實(shí)在下滑，遇到了類(lèi)似法系車(chē)的危機(jī)。但是放眼全球市場(chǎng)，韓系汽車(chē)品牌可是越戰(zhàn)越勇，尤其去年全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)甚至能排進(jìn)前3，所以現(xiàn)代起亞集團(tuán)實(shí)力不容小覷，即便在運(yùn)動(dòng)型車(chē)領(lǐng)域，起亞很早就有所布局，2017年推出了起亞斯汀格，而且當(dāng)年引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，起步還不到28萬(wàn)。

起亞斯汀格名字是音譯，真正的本意應(yīng)該叫起亞毒刺，按理說(shuō)該車(chē)型整體性價(jià)比表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，當(dāng)年提供的可是縱置后驅(qū)，而且動(dòng)力性能比同價(jià)位其他合資品牌車(chē)型強(qiáng)不少，而且本身作為一款中大型C級(jí)轎跑車(chē)，后排實(shí)用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于福特野馬那樣的跑車(chē)，屬于一款全能型的運(yùn)動(dòng)轎跑。可惜起亞斯汀格在2019年之后就停止了中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，因?yàn)橐M(jìn)之后幾乎沒(méi)人要，隨后也只是在北美地區(qū)市場(chǎng)稍有作為。

堅(jiān)持了幾年之后，如今起亞汽車(chē)的重心也放在了新能源領(lǐng)域，比如研發(fā)了更強(qiáng)的起亞EV6 GT，因此這款斯汀格地位越來(lái)越邊緣化。最近已經(jīng)確定該車(chē)型要在2023年徹底停產(chǎn)，最后階段會(huì)推出所謂的最終致敬版，該版本其實(shí)就是基于老款最高配進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化和專(zhuān)屬涂裝。

從外觀造型設(shè)計(jì)來(lái)看，起亞斯汀格本身尺寸就不小，總長(zhǎng)度4830mm，軸距2905mm，再加上比較流暢的運(yùn)動(dòng)轎跑線條，運(yùn)動(dòng)氛圍很突出。車(chē)頭前臉繼續(xù)采用起亞虎嘯式中網(wǎng)，側(cè)面提供了原廠鍛造合金輪轂和布雷博剎車(chē)卡鉗，帶有磨砂質(zhì)感的特別涂裝也很帶感。

內(nèi)飾依然延續(xù)6年前的設(shè)計(jì)，但不可否認(rèn)韓系汽車(chē)品牌在設(shè)計(jì)方面往往很超前，如今看起來(lái)車(chē)內(nèi)依然不算落伍，只是駕駛員前方?jīng)]有提供數(shù)字液晶儀表盤(pán)，中控導(dǎo)航車(chē)機(jī)大屏幕經(jīng)過(guò)軟件升級(jí)之后智能化水平還不錯(cuò)。得益于超過(guò)2.9米的軸距，實(shí)際后排空間表現(xiàn)比雅閣邁騰還寬敞，完全可以勝任平常一家人共同出行需求，并不像一些跑車(chē)那樣總是停在車(chē)庫(kù)里落灰。

最終版本的起亞斯汀格搭載3.3T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到368馬力，峰值扭矩510牛米，除了后驅(qū)版本還有4驅(qū)版本，最強(qiáng)的配置零百加速成績(jī)只需要4.7秒，這已經(jīng)是妥妥的高性能表現(xiàn)。

總體來(lái)看這款起亞斯汀格確實(shí)有真功夫，但上市以來(lái)不受待見(jiàn)，產(chǎn)完這最后一批也就和大家說(shuō)再見(jiàn)了。這款比較優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)在北美市場(chǎng)定價(jià)走的是親民路線，完全有條件競(jìng)爭(zhēng)特斯拉model3，動(dòng)力性能表現(xiàn)并不輸給入門(mén)單電機(jī)特斯拉model3，而且燃油車(chē)的駕駛樂(lè)趣和純電車(chē)是根本不同的。

問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得起亞斯汀格是好車(chē)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車(chē)迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，寫(xiě)文不易，期待看官們一鍵三連。