當(dāng)代上艦的噴氣艦載機(jī)，對(duì)比陸地正常起降的同代飛機(jī)，往往有一些特殊的要求，以適應(yīng)艦載起降的特殊環(huán)境。比如大部分艦載機(jī)都要折疊主機(jī)翼，起落架都經(jīng)過(guò)特別加強(qiáng)等等。而艦載機(jī)大部分選擇雙前輪模式，就是起落架特別加強(qiáng)的外在表現(xiàn)之一。用雙前輪比單前輪有更強(qiáng)的承載力和抗沖擊能力，而且雙前輪容易布置彈射牽引鉤，這都是很好理解的。凡是正常攔阻降落的艦載機(jī)，基本都是雙前輪結(jié)構(gòu)。只有像海鷂和F35B等采用STOVL這種特殊著艦方式的，才仍然保持輕便的單前輪。而像F4、F14、F18、陣風(fēng)、米格29K、蘇33、F35C、15號(hào)機(jī)、FC31，甚至包括上艦的小光輝，這10種艦載機(jī)或者瞄準(zhǔn)上艦的飛機(jī)，都是雙前輪。這些雙前輪中，又可以再細(xì)分為2類：一類是前起落架的主支柱，直接落在雙前輪的橫軸上；

這種方式抗沖擊力最強(qiáng)。比如F14、F18、陣風(fēng)和蘇33都是這種設(shè)計(jì)。只有米格29K，是前起落架主支柱的受力點(diǎn)落在雙前輪的輪軸之前，這也是米格29K被詬病結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠的一個(gè)重要原因。而以上10種艦載機(jī)之中，有一部分也同時(shí)有陸地使用的版本，于是其雙前輪的結(jié)構(gòu)造型也直接出現(xiàn)在陸基版上。不過(guò)另外還有至少14種之多的現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)，它們?cè)谶^(guò)去、現(xiàn)在甚至將來(lái)，大概率都不會(huì)有上艦使用的計(jì)劃，但是仍然采用了雙前輪的設(shè)計(jì)，這15種戰(zhàn)機(jī)就是：F111、米格25、米格31、蘇30、蘇34、蘇35、蘇24、蘇57、16號(hào)機(jī)、10號(hào)機(jī)、11B、飛豹。狂風(fēng)、幻影2000、鷹獅一共15種。瀚海狼山（匈奴狼山）個(gè)人認(rèn)為，明顯是陸基飛機(jī)仍然采用雙前輪的設(shè)計(jì)，不能一概而論，而是必須分類來(lái)說(shuō)明。也就是說(shuō)，

這15種飛機(jī)采用雙前輪的原因并不完全相同。第1類，屬于明顯超重的戰(zhàn)機(jī)。典型的就是F111、蘇34、米格25和米格31這4種。這4種飛機(jī)的最大起飛重量都超過(guò)了38噸，最大到45噸以上，已經(jīng)屬于平時(shí)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)里面最重的型號(hào)。因此必須強(qiáng)化飛機(jī)起落架。除了前輪都采用雙輪結(jié)構(gòu)外，像蘇34，甚至主輪都采用了4輪滑板的模式。第2 類，則是3代重型戰(zhàn)斗機(jī)。比如蘇30、蘇35、蘇57、16號(hào)機(jī)、11B等，都是這種情況，這類戰(zhàn)斗機(jī)一般是雙發(fā)大推，最大起飛重量一般可以超過(guò)35噸級(jí)，個(gè)別的可以達(dá)到38噸，在強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)空戰(zhàn)能力的戰(zhàn)機(jī)里面已經(jīng)屬于大塊頭系列。比這一類更重的F111和蘇34更強(qiáng)調(diào)轟炸攻擊而非空戰(zhàn)格斗。因此作為又大又追求靈活性的戰(zhàn)斗機(jī)，采用雙前輪也是分擔(dān)自重較大的一種措施。第3種，一般是典型的中大型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，比如狂風(fēng)、蘇24、飛豹都是這種情況。這類飛機(jī)的最大起飛重量一般在30噸之內(nèi)，比蘇35等大型制空戰(zhàn)斗機(jī)的最大起飛重量還小些。

但是這類戰(zhàn)轟往往平時(shí)掛載重型對(duì)地對(duì)海彈藥更多，也就是經(jīng)常掛載大型炸彈或者反艦導(dǎo)彈。雖然總起飛重量不是最大，但是其要求有較強(qiáng)的帶重彈返回降落的能力。炸彈或者大型導(dǎo)彈，一次性沒(méi)用完，可以攜帶飛回來(lái)落地，因此對(duì)起落架的強(qiáng)度要求也較高，采用雙前輪也是為這個(gè)目的。第4類，這就是幻影2000、鷹獅、10號(hào)機(jī)等。這些戰(zhàn)斗機(jī)屬于中型甚至輕型戰(zhàn)機(jī)。最大起飛重量基本沒(méi)有超過(guò)25噸的，為何也搞雙前輪呢？在于雙前輪在同等承載標(biāo)準(zhǔn)的情況下，前輪的直徑可以做得比單輪更小。而這3種戰(zhàn)機(jī)，要么前機(jī)身本來(lái)內(nèi)部空間就偏小，要么像10號(hào)機(jī)擔(dān)心前輪艙過(guò)大，會(huì)干擾腹部進(jìn)氣道的效率，于是就都選擇采用小直徑的雙前輪了。