從中國制造到中國智造再到大國匠造，國產(chǎn)品牌在國際市場逐漸走出了自己的風格和高度。尤其是新能源汽車，無論在技術層面還是在銷量，比亞迪都足以堪稱中國品牌的民族之光。

11月16日，比亞迪再一次為中國品牌迎來高光時刻，比亞迪全球總部舉行發(fā)布會，第300萬輛新能源汽車成功下線！比亞迪總裁王傳福親自交付，足球運動員、亞洲足球小姐王霜女士成為比亞迪第300萬輛新能源汽車海豹車主。

為此，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛發(fā)表致辭：“比亞迪積極響應國家號召，堅定方向、矢志創(chuàng)新，在新能源汽車領域取得了多項技術突破，綜合競爭力進入全球前列。”

從0到300萬，比亞迪選準了賽道

比亞迪對新能源汽車的研究早在十幾年前就開始了，重金投入、全力支持。據(jù)了解，比亞迪新能源汽車從0到100萬輛用了13年的時間，而從100萬到200萬僅用了一年半的時間，從200萬輛到300萬輛，更是只用了半年時間就達成目標。由此可見，比亞迪在新能源汽車市場銷量可以說是飛速發(fā)展，如今比亞迪新能源汽車達到300萬輛，這不再僅僅是數(shù)量上的新起點，更是劃時代的新意義。

首先，目前的汽車市場已經(jīng)從燃油車為主、新能源汽車為輔，逐漸轉(zhuǎn)向為新能源汽車從為主的時代。而事實上，包括德國、英國和法國在內(nèi)的很多國家都相繼發(fā)布了禁售燃油車的時間表，可以說燃油車完全退出市場只是一個時間問題。順應時代潮流，2022年3月比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，將全部的技術和資金力量全部放在研發(fā)新能源汽車領域。選準賽道，這也是比亞迪新能源汽車能夠快速崛起并發(fā)展的原因之一。

從民族企業(yè)到國際品牌，比亞迪瞄準了目標

比亞迪總部的此次發(fā)布會不僅交付了第300萬輛新能源汽車，還帶來了關于品牌未來的發(fā)展和暢想。關于比亞迪，在此之前我們更多的是把它當作一個民族企業(yè)來看，其新能源車系列也大都是中低端車較多。但目前比亞迪在積極推動新產(chǎn)品的研發(fā)和高端多線品牌布局。除了我們已知的王朝系列和海洋系列外，還打造了高端品牌騰勢，旗下一款新能源MPV騰勢D9也已經(jīng)和大家見面了。而此次發(fā)布會還帶來了一個爆炸性新聞——高端品牌仰望要來了！

王傳福表示，仰望是一個百萬級定位的高端品牌，其首款車型將會是一款純正的新能源硬派SUV，甚至很可能會擁有水陸雙棲的能力。新長還曝光了新車的部分專利圖片，可謂讓人大飽眼福。據(jù)悉，比亞迪全新百萬級高端品牌仰望將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車型。除仰望品牌外，比亞迪還將在2023年推出一個極具專業(yè)性、個性化的全新品牌。未來，比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化全新品牌矩陣。

從民族起夜到國際品牌，比亞迪將進一步發(fā)力全球市場，推動乘用車的產(chǎn)業(yè)國際化。

從模仿到自研，比亞迪掌握新能源汽車前沿科技

近幾年涌入很多新能源汽車的造車新勢力，讓很多人誤以為新能源汽車造車很簡單，只是電池、電機和機械部分的組合而已，但就單單電池部分的科技含量，就沒有那么簡單。作為一個汽車企業(yè)，是選擇只做簡單的積木拼插，還是掌握前沿科技將話語權牢牢掌握在自己手里，比亞迪很明顯地選擇了后者這條更難走的道路。

打鐵還需自身硬，比亞迪在新能源電池領域的研究可以說是超前的。比亞迪最早在1995年就開始研究電池技術，在2003年電池產(chǎn)量就已經(jīng)位居全球第二，如今比亞迪電池在全球市場占有率將近10%。

而比亞迪的刀片電池技術，無論從安全性、續(xù)航能能力、電池壽命和成產(chǎn)成本各方面，都完全可以用出色來形容。以搭載了刀片電池的“漢 EV創(chuàng)世版”為例，比亞迪將85.4kWh的大容量電池安裝在了這款車上，讓其在CLTC工況下純電續(xù)航里程可以高達715公里！而續(xù)航問題一直是新能源汽車無法進行全面推廣的重要原因之一，解決了電池的續(xù)航問題，新能源汽車的推廣將不再是問題。

王傳福也表示，比亞迪還將帶來另一項顛覆性的“黑科技”，而且“為了用戶安心，比亞迪將安全進行到底”?？梢?，比亞迪還有更多寶貝科技沒有向我們展示。

第300萬輛新能源車只是一個開始，未來，比亞迪還將帶給全世界多少驚喜，讓我們拭目以待！