三年前，理想ONE首次亮相的發(fā)布會上，創(chuàng)始人李想表示要用增程式為大家做一款消除里程焦慮的家用電動車，彼時的增程式電動車毫無疑問是新能源行業(yè)的“異類”。時境過遷，今年的上海車展上我們看到華為、日產(chǎn)都推出了增程式電動車，奔馳的EQS也采用了四聯(lián)屏設(shè)計，我們回過頭來發(fā)現(xiàn)，理想早在2018年發(fā)布會上說的內(nèi)容都一一實現(xiàn)。

“如何打造一輛讓家庭更幸福的智能電動車”一直是理想汽車的目標，新能源行業(yè)近年來的迅猛發(fā)展，讓以消費者為中心做產(chǎn)品設(shè)計的理想沒有滿足于現(xiàn)狀，五月的一場發(fā)布會上，2021款理想ONE正式發(fā)布，再次讓理想成為了汽車圈中的焦點。那么，2021款的理想ONE競爭力到底如何？能否成為一輛“讓消費者滿意的智能電動車”？

?

?

增程式“錯了”？

理想ONE增程式混合動力模式，一直是汽車圈的熱門話題，總是避免不了一些質(zhì)疑與“黑點”。那么，增程式到底意義大不大？理想的增程式又有哪些不一樣的地方？

很多人對增程式的印象只淺顯的停留在用油發(fā)電，然后電機驅(qū)動，二次傳導(dǎo)動力，所以效率一定好不了，對于這個我想舉一個簡單的例子。我們都知道口碑最好、價格最昂貴的是at變速箱，其中文名為液力變速箱，工作原理大概為發(fā)動機推動一個渦輪，然后渦輪使得變速箱內(nèi)油液流動，由此驅(qū)動另一個渦輪。聽上去多此一舉，但at變速箱仍然是目前最可靠也是最昂貴的自動變速箱種類。而增程式就是類似這樣的結(jié)構(gòu)，只是把變速箱油換成了電而已。

?

絕大多數(shù)傳統(tǒng)的車企，都會選用類似48V混動這樣的方案，這種方案，技術(shù)成熟，相較于增程式，成本上也降低很多。當(dāng)所有車企都采用混動方案時，理想ONE成為“異類”招黑就很容易理解了。

與過去的增程式不同，理想ONE的增程式方案避開了錯誤的大企業(yè)增程式策略，90%以上的增程式電動車都是在沒電后啟動增程器，這樣所產(chǎn)生的噪音、振動和油耗都相當(dāng)糟糕，其加速性能也十分差勁。理想ONE采用直驅(qū)電機+大電池方案，較其他增程式策略擁有更大內(nèi)存，通過保留30%比率電池SOC的方式，在NVH、加速和油耗上都取得了更優(yōu)異的表現(xiàn)。理想ONE的方式就好比給電腦加裝了更大的內(nèi)存，避免了內(nèi)存不夠后硬盤既要維持硬盤功能，也要當(dāng)虛擬內(nèi)存的悲劇，硬盤狂叫和程序運行緩慢的問題不復(fù)存在。

?

2021款理想ONE更是對增程系統(tǒng)進行了優(yōu)化升級，一方面，2021款理想ONE升級了后驅(qū)電機，體積更緊湊、效率更高；另一方面，新款車型油箱也從40L增大到55L。綜合來說，2021款理想ONE的NEDC綜合續(xù)航里程達1080km，油耗低至6.05L/100km，極大提升了理想ONE在長途出游中的實際體驗。

?

標配才是安全

目前的市場環(huán)境下，很多車企將輔助駕駛功能作為一種附加值服務(wù)，對于低配甚至中配車型也會打上折扣，以此來獲取更多的收益。2021款理想ONE則以用戶體驗為核心，堅持將輔助駕駛功能作為全系標配，畢竟對于家庭安全來說，只有標配，沒有選配。

?

2021款理想ONE在輔助駕駛方面的進步，補足了老款的一些短板，新車搭載了理想AD輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)了類似NOA的駕駛輔助功能，這套輔助系統(tǒng)是由理想全棧自研而成，無需用戶額外付費購買，也不存在訂閱費用。

在硬件上，2021款理想ONE也進行了全面升級。前攝像頭采用800萬像素，擁有更高的識別精度和識別范圍；在毫米波雷達上，新款理想ONE除了前置毫米波雷達，新增了四個角毫米波雷達，五個毫米波雷達形成了全車360度覆蓋；自動駕駛芯片上，也從Mobileye Q4升級為兩顆地平線征程3，這也是全球首款搭載地平線征程3的量產(chǎn)車型。

?

軟件方面，新款理想ONE搭載了自主開發(fā)的理想OS操作系統(tǒng)，并且與高德的高精地圖匹配，幫助車輛實現(xiàn)超視距的感知能力，可實現(xiàn)在部分封閉道路條件中，精準判別上下匝道以及自動加速和并線等功能，成功讓2021款理想ONE實現(xiàn)了包含NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能在內(nèi)的全服輔助駕駛最高級別的功能。

?

?

一步到位，智能座艙

在中國特殊的用車環(huán)境下，考慮到家用，降低油耗、電耗，擁有不錯的乘坐體驗和良好的NVH，是大多SUV需要考慮的事，2021款理想ONE也是如此，在家庭使用細節(jié)方面，理想ONE毫無疑問是一款合格的奶爸車。

?

對于用戶需求的精準把握，讓理想ONE在外觀上也做到了與時俱進。2021款理想ONE提供白、銀、灰、黑四種基礎(chǔ)金屬漆，和Tech Blue特別版冷光漆、Deep Green特別版珍珠漆和Baby Blue特別版珍珠漆共7種外觀顏色。內(nèi)飾分為白色、黑色和棕色三種顏色，20英寸運動型雙色、20英寸運動型灰色和20英寸豪華型雙色三種輪轂，除此之外，用戶不需要再做任何選擇。

2021款理想ONE將全系標配的產(chǎn)品策略進行到底，采用全新設(shè)計座椅的六座布局，一二排標配座椅按摩，并對第三排的空間進行優(yōu)化，腿部空間增加了41mm。理想ONE采用全新無邊框內(nèi)后視鏡和門板造型，體驗了對家庭使用環(huán)境細節(jié)上的極致要求。不僅如此，在智能語音系統(tǒng)上增加專用AI計算NPU控制器，讓2021款理想ONE成為全球唯一一款“全車自由對話功能”的智能座艙，不僅是前排，用戶可以在車內(nèi)任何位置實現(xiàn)智能對話操作。

?

誠然，2021款理想ONE成功兌現(xiàn)了承諾，為家庭打造了精致的智能座艙。

?

寫在最后：

不一樣的理想，不一樣的發(fā)布會，不一樣的產(chǎn)品，帶來的是一樣的初心：打造一輛讓家庭更幸福的智能電動車。

對于用戶來說，智能汽車的迭代升級，其實根本不用看車企說了什么，而是看它做了什么。對于理想來說，用戶思維更勝技術(shù)思維，新款理想ONE更是做到了這點。從這個角度講，50萬元以內(nèi)家庭六座豪華電動SUV，非2021款理想ONE莫屬。

?