雖然說汽車市場中的競爭是公平的，但在公平的競爭中還是要看各自的實力和誠意，如果說在綜合實力方面有優(yōu)勢的話，自然會得到市場和消費者的喜歡，比如比亞迪宋PLUS系列、軒逸、卡羅拉和比亞迪漢等能夠形成市場熱度，也與其所透露出來的誠意和實力有著很大的關(guān)系。當然了，大眾凌渡L也是2022年比較成功的車型之一。

作為上汽大眾旗下的緊湊型轎車，凌渡在去年進行煥新并命名為凌渡L后，已經(jīng)連續(xù)好幾個月實現(xiàn)了月銷過萬，雖然說出乎不少人的意料但也在意料之中。相比軒逸、伊蘭特、朗逸、寶來和卡羅拉等A級轎車的市場定位來看，嚴苛意義上說，大眾凌渡L應(yīng)該是屬于A+級轎車這一級別，其競品鎖定在吉利星瑞、亞洲龍、凌尚和現(xiàn)代名圖等。

煥新之后再戰(zhàn)車市江湖的大眾凌渡L，外觀設(shè)計等細節(jié)上也得到了一定的提升，雖然說還是充滿了濃濃的德系車的味道，但在時尚方面卻向前邁了一大步，市場競爭力明顯走強也是不爭的事實，否則，凌渡L的市場熱度也不會那么快就形成了，所以說，如果沒有足夠的誠意，會得到消費者的青睞嗎？

根據(jù)公開的單車型銷量顯示，在過去的2022年大眾凌渡全年累計銷量超過了10萬臺，達到102618臺，其中，煥新并命名為凌渡L后，該車在去年10-12月的單月銷量都實現(xiàn)了過萬，12月銷量更是達到了13355臺，可以說是2022年上汽大眾旗下比較有亮點的一款成功車型。

反觀凌渡L的競爭對手，無論是亞洲獅、凌尚還是現(xiàn)代名圖和斯柯達明銳，各自的市場表現(xiàn)在凌渡L面前都是黯然失色。曾經(jīng)被給予厚望的斯柯達明銳，煥新并命名為明銳Pro后，其市場表現(xiàn)已經(jīng)是相當?shù)钠＼?，盡管該車受到了不少人的吹捧，但捧得越高摔得越響，還真在明銳Pro上發(fā)生了，全年累計銷量不足1萬臺的明銳Pro，基本上已經(jīng)是走到了被市場拋棄的邊緣。

市場定位略低于索納塔的現(xiàn)代名圖，也曾經(jīng)是月銷過萬俱樂部中的常客，現(xiàn)如今的市場表現(xiàn)也比較慘淡，2022年全年累計銷量只有1300臺左右，比斯柯達明銳Pro的銷量還差勁，同樣是被凌渡L和速騰以及吉利星瑞摁在地上摩擦的對象。再這樣下去的話，不要羨慕凌渡L吃肉，估計名圖連喝湯的份兒都沒有了。

說實話，作為豐田一車二賣的代表車型之一，相比卡羅拉和雷凌的市場表現(xiàn)，亞洲獅和凌尚的市場表現(xiàn)并不是太給力，市場定位介于凱美瑞和卡羅拉之間的亞洲獅和凌尚，原本以為這兩款車是王者但結(jié)果卻是青銅，著實打了不少吹捧之人的臉。2022年亞洲獅累計銷量為23668臺，屬于不溫不火的狀態(tài)。

全年累計銷量只有17341臺的廣汽豐田凌尚，還沒有一汽豐田亞洲獅的市場表現(xiàn)好呢，更不用說與凌渡L的市場熱度相比了。雖然說2022年廣汽豐田全年總銷量突破了100萬臺，但在廣汽豐田內(nèi)部凌尚的地位基本上也是可有可無，畢竟，相比凱美瑞、威蘭達和雷凌的市場表現(xiàn)，凌尚基本上就是屬于雞肋。

一句話點評：沒有對比就沒有傷害，看到大眾凌渡超10萬臺年銷量，凌尚、名圖等是不是有一種情何以堪的感覺，你說呢？

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