手握40萬，你會(huì)選擇一臺(tái)自主品牌純電轎車嗎？這是一個(gè)拷問靈魂的問題。

作為上汽旗下首款真正意義上的高端純電車型，智己L7被寄予厚望。

不過在四十萬級(jí)別的中大型轎車市場(chǎng)，目前基本上都是寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí)等BBA車型的天下；而純電中大型轎車，目前市面上除了同樣處于交付初期的蔚來ET7外，與之匹配的競(jìng)品更是少之又少。

那么在這個(gè)并不火熱的細(xì)分市場(chǎng)，初次登場(chǎng)的智己L7到底實(shí)力幾何呢？讓大事君用親身體驗(yàn)來告訴你。

首先在顏值方面，5098*1960*1485mm的尺寸給了這款車足夠大氣修長(zhǎng)的氣質(zhì)；初看網(wǎng)圖會(huì)以為這車與蔚來ET7十分相似，但是看到實(shí)車會(huì)發(fā)現(xiàn)，L7類似鯊魚頭部的前臉其實(shí)更具流線感更顯運(yùn)動(dòng)。兩側(cè)大燈X型造型頗有雷車那味，不過細(xì)長(zhǎng)銳利的日行燈造型更加犀利。

值得一提的是，智己L7還搭載DLP光跡投影大燈，能夠以高亮度、高精度投射豐富的圖案信息，帶來不一樣的道路交互體驗(yàn)。

此外，后輪十分突出的寬體造型也更鮮明地彰顯了L7的運(yùn)動(dòng)性能，而細(xì)長(zhǎng)流線的一體式尾燈，更給這種運(yùn)動(dòng)性能添加了點(diǎn)睛之筆，給人一種“殺傷力”極強(qiáng)的感覺。

與其充滿進(jìn)攻性的外觀相匹配，智己L7在動(dòng)力、底盤、駕控等方面的表現(xiàn)是足夠讓人驚喜的。

超跑模式下3.87秒破百的極速體驗(yàn)讓大事君瞬間有了心跳加速的感覺，加上充滿科技感的模擬超音速的加速音效，給人一種靈魂出竅的快感。同時(shí)32.69m的制動(dòng)距離讓你感到十分安心，而且，無論是加速還是制動(dòng)，L7都展現(xiàn)出十分細(xì)膩且線性的腳感。

其次，50：50軸荷比、125mm超薄電池490mm超低重心、雙球節(jié)式雙叉臂前懸架+五連桿后懸架、前245mm后275mm的運(yùn)動(dòng)型混合胎寬……種種配置結(jié)合，給了這臺(tái)車極其優(yōu)秀的底盤基礎(chǔ)。毫秒級(jí)全路況電控智能阻尼懸架更是讓這輛車在面對(duì)不同路況時(shí)有了更聰明的體驗(yàn)，該硬就硬，該軟則軟。

再結(jié)合威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)的大師級(jí)調(diào)校，可以說L7所帶來的駕乘舒適感和運(yùn)動(dòng)性能甚至足以媲美百萬級(jí)別的保時(shí)捷超跑。

此外，L7還配備了同級(jí)獨(dú)有的四輪轉(zhuǎn)向全驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)雙向最大共12°轉(zhuǎn)向角度，低速掉頭最小轉(zhuǎn)彎直徑低至10.8米，讓這臺(tái)5米長(zhǎng)的C級(jí)車實(shí)現(xiàn)媲美A級(jí)車的操控靈活性。在場(chǎng)地繞樁測(cè)試中，面對(duì)彎度極大的彎道也能輕松一把過。

在智能座艙和輔助駕駛方面，作為要把靈魂掌握在自己手中的上汽旗下品牌，智己所展現(xiàn)出來的軟硬件能力還是可圈可點(diǎn)的。

智己IM AD擁有行業(yè)首發(fā)的軟硬件持續(xù)可進(jìn)化能力，不僅具備前向碰撞預(yù)警（FCW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)（BSD）、變道預(yù)警（LCA）等18項(xiàng)基礎(chǔ)功能包，還有高速高架領(lǐng)航輔助（NOA）、高精度自動(dòng)泊車（HDM AVP）、信任增強(qiáng)（IM CE）等3項(xiàng)高級(jí)功能包，

基礎(chǔ)功能包可使用的功能已達(dá)到領(lǐng)先同級(jí)的水平。

智能座艙方面，高通8155座艙芯片的搭載，給予了IM OS多屏無界智能互動(dòng)系統(tǒng)極其流暢的交互體驗(yàn)。而且智己不僅有足夠靈敏的語音交互體驗(yàn)和足夠豐富的聯(lián)屏功能，獨(dú)特的Onehit場(chǎng)景模式可以根據(jù)不同場(chǎng)景下的需求，實(shí)現(xiàn)一觸即達(dá)，給予了人車生活更多的便利性。包括更衣室模式、寵物模式、小憩模式、花與人模式等等設(shè)定，都體現(xiàn)了智己在智能化體驗(yàn)上的細(xì)膩用心。

值得一提的是，智己還配備高清的Carlog智能車載攝像系統(tǒng)，可通過車頂?shù)母咔鍞z像頭快速記錄旅行出游途中的美好瞬間，還可以同步到個(gè)人社交賬號(hào)。

此外，全車雙層隔音玻璃、全流程定制空氣管理系統(tǒng)、環(huán)保真皮、實(shí)木材質(zhì)的應(yīng)用，也給L7帶來了舒適的五感體驗(yàn)。

不過有一點(diǎn)想要吐槽的就是，包括方向盤和門把手的實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)不是獨(dú)立分件設(shè)計(jì)，而是一體式型面下的實(shí)體按鈕，按壓阻尼感感覺不太清晰，新手使用一時(shí)會(huì)略不適應(yīng)。

整體體驗(yàn)下來，對(duì)于一上場(chǎng)就以36.88萬為起點(diǎn)的智己來說，L7看似價(jià)格高昂，實(shí)則是物有所值的。無論是性能控、顏值控還是智能控，智己L7都能滿足你的愿望。

眼下，上汽只要能穩(wěn)住品控、做好服務(wù)，后續(xù)要PK掉同級(jí)的蔚來ET7還是很有希望的，甚至要從BBA口中奪一口食也不是不可能。

不過，對(duì)于初次40萬級(jí)別高端市場(chǎng)的上汽而言，服務(wù)高端化和品牌口碑的建立，正正也是最具挑戰(zhàn)的一道坎。后續(xù)終端表現(xiàn)如何，還需靜觀其變。