進(jìn)入新能源時(shí)代，大量新勢(shì)力品牌涌現(xiàn)，燃油車(chē)的發(fā)展之路并不好走。

然而在這個(gè)后燃油車(chē)時(shí)代，依舊有人殺出重圍，領(lǐng)克作為新時(shí)代的高端品牌，在這個(gè)梯隊(duì)里絕對(duì)占有重要的席位。

2023年是領(lǐng)克品牌成立的第7年，它相繼推出01、02、03、05、06等多款產(chǎn)品，因潮酷的形象設(shè)計(jì)、良好的性能和安全表現(xiàn)備受年輕用戶(hù)喜愛(ài)，而領(lǐng)克也將在今年達(dá)成百萬(wàn)銷(xiāo)量里程碑。但一路向上的領(lǐng)克始終保持著持續(xù)進(jìn)步的自覺(jué)，不斷地進(jìn)行自我革新。

9月8日，還未上市就因搭載魅族Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)而備受關(guān)注的領(lǐng)克08，終于在北京正式發(fā)布，新車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20.88萬(wàn)-28.80萬(wàn)元，另外，現(xiàn)在下訂還能享受9000元的限時(shí)優(yōu)惠，以及六項(xiàng)購(gòu)車(chē)權(quán)益。

作為領(lǐng)克品牌的劃時(shí)代作品，同時(shí)也是領(lǐng)克向混動(dòng)和純電賽道沖刺的重要標(biāo)志，領(lǐng)克08作為其第二代產(chǎn)品的開(kāi)端之作，將以何種形式進(jìn)行突圍？

領(lǐng)克08項(xiàng)目組組長(zhǎng)楊開(kāi)發(fā)，對(duì)于領(lǐng)克08如何在激烈的市場(chǎng)環(huán)境生存下來(lái)這一問(wèn)題的答復(fù)是：“一是特色，二是唯一。包括芯片、車(chē)機(jī)、手機(jī)、車(chē)、空間運(yùn)營(yíng)這五個(gè)層面都是領(lǐng)克自己做的，是五個(gè)唯一，也是領(lǐng)克未來(lái)在市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而沉浸式超值的車(chē)機(jī)體驗(yàn)則是領(lǐng)克08的一大特色。”

那我們就來(lái)仔細(xì)看看，匯聚了領(lǐng)克心血的二代產(chǎn)品，領(lǐng)克08的“獨(dú)家武功秘籍”。

豪華舒適一小步，造車(chē)實(shí)力的一大步

根據(jù)領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理穆軍介紹，領(lǐng)克08延續(xù)了一代產(chǎn)品高辨識(shí)度的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，力求與千篇一律的市場(chǎng)產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)分，仍舊保持領(lǐng)克特色，而在車(chē)輛使用的舒適性和實(shí)用性等多個(gè)方面均進(jìn)行了升級(jí)，變得更加符合實(shí)用需求，更加人性化。

這里我們先從車(chē)輛的靜態(tài)參數(shù)，開(kāi)始說(shuō)起。作為一輛中型SUV，領(lǐng)克08擁有同級(jí)最高71%的得房率，長(zhǎng)寬高4820/1915/1685mm，軸距達(dá)2848mm，尺寸表現(xiàn)超越同級(jí)，因此每一排用戶(hù)都能擁有舒適寬敞的空間體驗(yàn)。

而在進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，為人體提供支撐的座椅，則成為領(lǐng)克08關(guān)注的重點(diǎn)，通過(guò)新增10mm慢回彈減壓舒緩層和15mm舒適性泡軟層，領(lǐng)克08把座椅材質(zhì)從原本的5層增加至7層，久坐也不容易疲勞。

座椅配置上，市面上大多數(shù)產(chǎn)品都是“重主駕，輕副駕，重前排，輕后排”，而領(lǐng)克08的出現(xiàn)則改變了這一現(xiàn)狀。領(lǐng)克08前排座椅支持加熱、通風(fēng)和按摩等功能，副駕在此基礎(chǔ)上還提供了腿托，遠(yuǎn)途出行可以隨意舒展。

后排也配備了同級(jí)獨(dú)有的座椅按摩，整車(chē)乘客都能享受到如同頭等艙般的奢華享受。不僅如此，以往出行后排座椅中間的位置常常因?yàn)橛指哂钟?，讓乘客們都避而遠(yuǎn)之，而領(lǐng)克08聽(tīng)取了用戶(hù)建議，在用戶(hù)共創(chuàng)下將中間座做軟，成為“小孩的最?lèi)?ài)”。

領(lǐng)克08充分照顧到了每一位駕乘者的感受，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的舒適平權(quán)，以后買(mǎi)車(chē)再也不用爭(zhēng)論是“聽(tīng)開(kāi)車(chē)人的意見(jiàn)，還是聽(tīng)坐車(chē)人的意見(jiàn)”了。

且不同于市面上大多數(shù)純家用車(chē)型，領(lǐng)克08還帶來(lái)了更多越級(jí)的舒適體驗(yàn)，其搭載行業(yè)量產(chǎn)最大的92英寸AR-HUD，充分考慮到了主駕作為了車(chē)主的高階需求，可以實(shí)現(xiàn)不同角度觀(guān)影，給足車(chē)主尊貴的體驗(yàn)感。

同時(shí)還擁有百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才有的曼哈卡頓23揚(yáng)聲器豪華音響布局，經(jīng)過(guò)哈曼卡頓專(zhuān)業(yè)聲學(xué)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行8個(gè)月的調(diào)試，為車(chē)內(nèi)帶來(lái)殿堂級(jí)的音效體驗(yàn)。此外，還有后排小桌板接口、iPad接口，還有香氛、燒水器，在車(chē)內(nèi)也能實(shí)現(xiàn)溫水、氣味自由，更加符合日常實(shí)用需求，車(chē)內(nèi)體驗(yàn)感得到極大的滿(mǎn)足。

雖然舒適和豪華是兩個(gè)聽(tīng)起來(lái)很容易的詞，但做起來(lái)卻不那么輕松。正如領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理穆軍所說(shuō)“造車(chē)就像建造大樓，設(shè)計(jì)圖紙的時(shí)候就要提前把軟裝設(shè)計(jì)考慮進(jìn)去，不是后面再加?！?/p>

汽車(chē)是一個(gè)牽一發(fā)動(dòng)全身的整體，比如說(shuō)領(lǐng)克08加大了揚(yáng)聲器功率，就會(huì)產(chǎn)生門(mén)板共振，而門(mén)板共振會(huì)影響聽(tīng)覺(jué)效果，所以領(lǐng)克08在加大揚(yáng)聲器功率的同時(shí)，門(mén)板設(shè)計(jì)上也要同步進(jìn)行升級(jí)，保證門(mén)板不會(huì)共振。

換言之，領(lǐng)克08上每一項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先的配置，其背后都是工程師們所付出的心血。

手車(chē)互聯(lián)，或?qū)⒁I(lǐng)未來(lái)車(chē)機(jī)的大趨勢(shì)？

領(lǐng)克08和魅族深度合作所打造的Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，則打開(kāi)了智能座艙未來(lái)新世界的大門(mén)。對(duì)領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，不管是自研的龍鷹一號(hào)芯片，還是自主布局的Flyme Auto系統(tǒng)，都是其未來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)中致勝的重要法寶。

在座艙表現(xiàn)上，領(lǐng)克08采取的策略是“把硬件做冗余，再用強(qiáng)大的軟件能力不斷對(duì)車(chē)機(jī)進(jìn)行更新迭代”。領(lǐng)克08搭載的是兩顆自研的7nm龍鷹一號(hào)芯片，這是業(yè)內(nèi)首次在車(chē)機(jī)內(nèi)使用7nm芯片，其算力相當(dāng)于兩顆8155芯片，性能相當(dāng)強(qiáng)大，可為用戶(hù)提供一個(gè)沉浸式的交互體驗(yàn)，硬件做到位了，后續(xù)的表現(xiàn)則交給OTA進(jìn)行升級(jí)。

領(lǐng)克08基于和魅族的合作，F(xiàn)lyme Auto可實(shí)現(xiàn)手車(chē)互聯(lián)，且能夠?qū)⑹謾C(jī)的算力和車(chē)機(jī)算力打通，例如用手機(jī)對(duì)應(yīng)用進(jìn)行更新升級(jí)再一鍵上傳到車(chē)機(jī)上，既方便，又很好地解決了目前用戶(hù)所反饋的車(chē)機(jī)流量太貴而成擺設(shè)的問(wèn)題。

那是否沒(méi)有魅族手機(jī)就意味著車(chē)機(jī)功能將大打折扣？這個(gè)問(wèn)題成為目前領(lǐng)克08待購(gòu)用戶(hù)的顧慮。

其實(shí)，手機(jī)和車(chē)機(jī)的結(jié)合就是一個(gè)1+1>2的效果，魅族手機(jī)之于車(chē)機(jī)來(lái)說(shuō)，有，體驗(yàn)感更好，更方便；沒(méi)有，也一點(diǎn)也不影響。用領(lǐng)克官方的話(huà)來(lái)說(shuō)，手機(jī)上的所有APP功能都可以同步在車(chē)機(jī)上進(jìn)行操作，車(chē)機(jī)擁有和手機(jī)同等水平的功能和流暢度。且穆軍還表示：“現(xiàn)階段領(lǐng)克08的手車(chē)互聯(lián)是基于Flyme的，是基于魅族手機(jī)的，但是未來(lái)我們會(huì)逐漸開(kāi)放其他手機(jī)品牌?！?/p>

這也就意味著，現(xiàn)階段用戶(hù)不用擔(dān)心因?yàn)闆](méi)有魅族手機(jī)，而讓車(chē)機(jī)體驗(yàn)“縮水”，其仍舊可以獲得跟魅族手機(jī)用戶(hù)同等的體驗(yàn)感，而未來(lái)想獲得更好體驗(yàn)的用戶(hù)，也將有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)不換手機(jī)就能達(dá)成手車(chē)互聯(lián)的暢快體驗(yàn)。

此外，作為首家進(jìn)行系統(tǒng)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)手車(chē)互聯(lián)的企業(yè)，領(lǐng)克走在了行業(yè)發(fā)展的前端，為未來(lái)車(chē)機(jī)發(fā)展方向提供了一個(gè)全新的思路，也率先通過(guò)自主研發(fā)芯片和軟件系統(tǒng)打造，解決了“卡脖子的困境”?；蛟S未來(lái)車(chē)企之間的比拼，將從“車(chē)”本身的單打獨(dú)斗，發(fā)展成“車(chē)+手機(jī)”的團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)。

領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理穆軍也對(duì)車(chē)手互聯(lián)作出了預(yù)測(cè)，他表示：“目前在手車(chē)互聯(lián)這塊，我們確實(shí)走在了行業(yè)的TOP，以前新能源汽車(chē)的梯隊(duì)可能是‘蔚小理’，以后可能是‘華小魅’”。

寫(xiě)在最后

一直以來(lái)，領(lǐng)克始終秉承著“挑戰(zhàn)慣例”的理念，為各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供越級(jí)體驗(yàn)的高價(jià)值產(chǎn)品，如今領(lǐng)克自我革新，正在由“全球高端品牌”向“全球新能源高端品牌”進(jìn)行躍遷。

此次，領(lǐng)克帶來(lái)了基于CMA EVO架構(gòu)打造的首款新能源戰(zhàn)略車(chē)型領(lǐng)克08，新車(chē)?yán)^承了領(lǐng)克一直以來(lái)“挑戰(zhàn)慣例”的沖勁，帶來(lái)了兼具高性能、長(zhǎng)續(xù)航、越級(jí)豪華舒享體驗(yàn)以及行業(yè)領(lǐng)先的車(chē)機(jī)表現(xiàn)，重新詮釋了新能源時(shí)代的“豪華體驗(yàn)”。

挑戰(zhàn)慣例很難，走和別人不一樣的路很難，但領(lǐng)克堅(jiān)持深耕，走少有人走的路，走長(zhǎng)期主義的道路，做難且正確的事情。