簡介：在冰天雪地的冬季，裝甲部隊作戰(zhàn)會遇到諸多問題，例如乘員的保暖、坦克的啟動和熱車、積雪覆冰地帶的通行等等。本文這篇1942年初的報告便是德軍在對戰(zhàn)俘營里的蘇軍軍官進行審問后總結的紅軍坦克冬季作戰(zhàn)經驗，文中簡要介紹了蘇軍坦克部隊為保證坦克在冬天的作戰(zhàn)行動采取的常見后勤保障措施和戰(zhàn)術戰(zhàn)法。（下附有本人中文翻譯）

（資料來源：www.panzer-elmito.org）

原文大意（限于個人德語水平，翻譯如有錯漏之處還望批評指正，謝謝）：

紅軍關于坦克部隊在冬季作戰(zhàn)的經驗

（Nauck少校和Darius中尉于1941年12月5日至8日在Hammelburg軍官戰(zhàn)俘營提取的戰(zhàn)俘口供報告）

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A.乘員的防寒

?????? 溫度不低于-15℃時，穿保暖衣物就已足夠。更低的溫度下，車長和駕駛員之間會安裝一只暖爐，其中一部分是用燃油來加熱的。將戰(zhàn)斗艙與發(fā)動機艙之間的擋板拆除來取暖的做法沒什么用，因為熱氣只有在坦克停著的時候才有效果。而試圖給乘員穿電加熱制服也不行，這樣會燙傷乘員，對電池的要求也過高。

?????? 用軟管將發(fā)動機尾氣導經戰(zhàn)斗艙被證明效果不錯（譯者注：應該是指將通有熾熱尾氣的管子穿過戰(zhàn)斗艙布置，不然直接灌入尾氣怕不是分分鐘一氧化碳中毒？）。但由于空間問題，實施難度卻很大，而且還會導致發(fā)動機損失功率。

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B.坦克的作戰(zhàn)準備

?????? 除了“在坦克下方的戰(zhàn)壕里點燃柴火、在早晨澆淋熱油和熱水以及在低轉速下熱車”這些為人熟知的措施外，在-20~-25℃環(huán)境下，人們還會把一只電池放在一臺可以移動到各坦克旁邊的低矮平板車上，以便將坦克首次點火的電能節(jié)約下來，這一方法很成功。為了防寒，這只電池會被套上一層由棉或者皮制成的外套。

?????? 此外，卡車也被用來給油和水保溫，即晚上將坦克里放出的油和水儲存在卡車貨箱中保暖過夜，早上再將其加注回坦克中。保溫容器的保暖則借助通過煤油或者木柴燃燒加熱的蛇形管道來實現。最好的方法是將便攜式小煤油爐（氣爐式）置于坦克下方，并用石棉包裹的管道將熱量導入坦克。這樣做能在30分鐘內使發(fā)動機艙的溫度從-40℃升至60℃。這種小爐子裝有5L煤油，燃氣溫度能達到360℃。在1940/41年冬天，蘇軍曾嘗試過使用更大的這類爐子。

?????? 最常用的是一種金屬加熱箱（長80-100cm），通過燃料加熱并且配備金屬篩網。1L燃料足夠維持2-3小時的加熱效果。與此同時，坦克也必須用雙層帆布覆蓋。

?????? 只要散熱器添加了防凍液，-15℃時啟動坦克毫無難度。俄國人的冬季機油性能很好，很耐寒。需要緊急啟動時（在戰(zhàn)斗中啟動），還可以用壓縮氣瓶來完成。

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C.光學設備

?????? 光學設備配備了布套，如果蒙上霧氣，人們就會用純皮革、棉布和細布片擦拭它。要避免對著光學設備哈氣。

?????? 蘇軍偶爾用一種看起來類似蠟燭的煙熏物質來除去水霧。從光學儀器外側則通過酒精來除霧。

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D.方向機、武器

?????? 俄國人在冬季使用的專用武器潤滑油能在-30℃的溫度下工作，方向機和炮塔座圈都能順暢運行。

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E.坦克的雪地通行能力

?????? 在沼澤地和芬蘭冬季戰(zhàn)爭中的經驗已經表明蘇軍坦克的底盤高度太小且履帶太窄。這一點在KV坦克和T-34坦克的設計上被考慮到了。T-34的履帶除了加寬以外，還向側面進行了彎曲，以便在轉向時將雪和泥土攤薄，這樣坦克在轉彎時就不會陷進沼澤太深。該坦克機動靈活，地面摩擦更小，轉向器承受的負擔也小。KV和T-34坦克據說不需要借助任何特殊裝備就能穿過厚達80-100cm的雪地，遇到雪堆時可以在多次嘗試后成功通過。

?????? 其他型號的坦克則有以下輔助工具可以使用：

?????? a）木棍墊子或者柴捆。

?????? b）遇到雪堆時能橫捆在履帶前方的木梁。

?????? c）被軟鐵絲捆扎在履帶上的用來克服小障礙的木棍。

?????? d）在每塊履帶板上用螺栓安裝鐵片，從而拓寬履帶。

?????? e）在每3至4片履帶板上安裝一只角鋼塊（T-34已經批量裝備）

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F.克服結冰的坡路

?????? 結冰的小斜坡可以通過給履帶安裝刺釘來克服，這些刺釘要交錯布置，不能排成一排。它們被擰在履帶板的孔上，多款俄國坦克都已配備這樣的孔。

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G.實用的、具備雪地行駛能力的卡車

?????? 一種3軸卡車被證明非常有用，它的后兩軸是驅動的。其兩對后輪每一對都用一條橡膠履帶連接起來，最前面那對輪子則架在雪橇上。該車的散熱器前方有一只伸向上方的護盾，當遇到雪堆時能將發(fā)動機抬起。這樣一款“如履平地者”能在50cm厚的積雪中輕松前進，它也被用于牽引火炮。

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H.大規(guī)模坦克部隊在冬季的機動

?????? 坦克的冬季作戰(zhàn)指揮與夏季作戰(zhàn)指揮只有細微差別，然而進攻寬度要向縱深方向轉移，這樣每個坦克旅的寬度是2.5km。每輛坦克的后面用繩索拖著6至20名剛派至前線的滑雪步兵。大批步兵則循著印跡跟進。

?????? 總的來講俄國人認為，如果有必要，在冬季時也要讓坦克沖擊靜態(tài)防御戰(zhàn)線。比起防御，冬天里蘇軍坦克部隊更喜歡發(fā)動持續(xù)性的進攻。紅軍士兵在耐寒能力與犧牲精神方面更勝德軍一籌。我們必須要考慮遭遇有步兵團支援的裝甲進攻的可能。

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J.由坦克牽引的裝甲雪橇

?????? 坦克后部最多能坐上6名士兵，這樣步兵也就隨之一同前進了。更好的做法則是在后面拖上一只常見的雪橇，上面搭乘有5至8名用沙袋防御敵方步兵射擊的士兵?；诮涷?，人們造了一種長5m的雪橇，它同時也是一只鏟雪車。這些雪橇會被坦克一直拉到對敵前線，并在那里被丟下。該雪橇的側裝甲板高度為75至100cm，它能像鏟雪車一樣為后續(xù)步兵鏟除前方的積雪。蘇芬戰(zhàn)爭末期人們還使用一種低矮的類似Wolokuschen（譯者注：不太清楚這個Wolokuschen到底指什么）的鐵質雪橇，它們由12至15m長的鋼纜拖拽，上面搭載6至10名武裝人員，并且被稱作“薄鐵片”。

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K.從對芬冬季戰(zhàn)爭中獲得的經驗

?????? 重型坦克要投入到對靜態(tài)戰(zhàn)線的進攻中，步兵則要用裝甲雪橇運到附近。

?????? 步兵跟隨在重型坦克后方300至400m處，沿著坦克軌跡跳躍式前進。在霧天或者天色暗時也會有滑雪步兵（大約多至20人）被拴在在坦克上。

?????? 輕型坦克突破防線，以從背后進攻敵軍。

?????? 在封鎖掩體或者包圍火炮時，蘇軍會派出3到5輛坦克。其中一輛會以較快速度從側翼沖出并駛向掩體的射擊孔前，對其進行封堵，但這輛坦克也會損失掉。剩下的坦克則攻擊各種輔助目標，同時滑雪步兵和工兵會在近戰(zhàn)中解決掩體和火炮。通常還將有一門45mm或者76mm反坦克炮在600到800m外的陣地里提供支援，以便緊急情況下用直射火力介入戰(zhàn)斗。

?????? 冬天，一場成功的裝甲突擊不應持續(xù)超過20km、

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L.把坦克當作除雪車使用

?????? 除開一些例外情況，坦克不會被用作除雪車。芬蘭戰(zhàn)爭期間一些老式坦克會在前方推著一只輥子，用來把雪壓實并觸發(fā)地雷。清理道路積雪則由拖拉機進行。一臺拖拉機前方推有較窄的除雪鏟并開辟出一條路。清出的路會由后面跟著的拖拉機繼續(xù)拓寬，它們行駛在后方車輛的前面，其中一側裝有一塊板子（相當于半個除雪鏟）。在雪地中發(fā)起裝甲進攻時，人們嘗試過讓坦克推著一只Wolokuschen雪橇前進，這樣做會稍稍影響機動性，但卻能便利隨后的通行。某種情況下，拖拉機還會推著一只水箱，用里面灑出的水構筑一條堅硬的路面，接著再在上面撒上沙子。

?????? 不平整的冬季路面都會澆上水并鋪撒沙子，讓輪式車輛也能通行。

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M.滑雪坦克和螺旋槳推進雪橇

?????? 關于滑雪坦克尚不清楚。螺旋槳推進雪橇則在芬蘭戰(zhàn)爭期間被用于偵查、通信以及傷員轉運。這種雪橇沒有裝甲，能搭乘4至8人，但表現卻并不好，因為芬蘭沒有一馬平川的大平原，只有在俄國自己境內才好用。后推式螺旋槳比前拉式螺旋槳效果更好。這些螺旋槳雪橇的造型各不相同，大多數有3只撬板，它的第3個撬板與一只空氣舵聯動，用來控制方向。

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N.補充：關于反坦克犬

?????? 反坦克犬的使用方式據說發(fā)生了改變，人們不會再訓練這些狗如何蜷趴于坦克底下，而是要它們跳躍到坦克之上。在反坦克炸彈的時間引信裝定好后，馴犬官會趁著敵坦克駛來時釋放反坦克犬。訓練中，這些狗要能夠跳到2m至2.2m高。

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全文完，感謝閱讀（注：封面、頭圖為網上下載圖片，非檔案原件，僅為美觀之用）