大家好，我是新知君，我又來了。前幾天豐田跳出來高喊不要過早放棄燃油車，這一喊引來了很多嘲笑和聲討，關(guān)于豐田這個呼吁的對錯，新知君認(rèn)為錯的不是豐田，而是日本。

主要錯在兩個方面。首先跟錯了大哥。時至今日我仍然固執(zhí)的認(rèn)為，環(huán)保和能源浪潮是日本的美國爸爸為了壓制中國和其他金磚國家策劃的一個特別活動。通過限制碳排放來制約新興國家的產(chǎn)能，通過售賣碳排放指標(biāo)來試圖重新分配利益。不是說環(huán)保不重要，但是各種逼著各國寫保證書什么時候碳達(dá)峰、什么時候碳清零，這種舉著環(huán)保的道德大旗綁架他人的行為令人作嘔。 而在這個大趨勢下，排氣管子突突突的排放尾氣的燃油車變成了第一批受害者。

先是石油資源枯竭，后是尾氣排放，各種危機(jī)好像外星人一樣突然降臨，殊不知目前隨著開采和勘探技術(shù)的增長，石油能源危機(jī)根本沒有那么嚴(yán)重。而汽車排放尾氣導(dǎo)致的空氣污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有畜牧業(yè)里牛百萬們的屁所造成的甲烷污染更嚴(yán)重。而早年間鬧得人心惶惶、甚至拍出一部中國難得的科幻電影《大氣層消失》來嚇唬大家的南極上的臭氧空洞，最近的觀測也已經(jīng)消失。

但是環(huán)保的列車已經(jīng)出發(fā)了，浩浩湯湯不可逆止。燃油車是否應(yīng)該走到終點(diǎn)并不重要，隨著幾大廠商宣布不再研發(fā)新一代汽油發(fā)動機(jī)，燃油車被時代放棄已經(jīng)幾乎不可逆轉(zhuǎn)。燃油車終有一種“匹夫無罪，懷璧其罪”的既視感。而“列強(qiáng)”們似乎沒有想到，燃油車被取代、“汽車工業(yè)”集體換跑道這個事兒反而讓新興勢力壓不住火了。

“既然要重開一局，那我可就不劃水了”。而這就要說到了日本的第二個錯誤。

日本的制造業(yè)曾經(jīng)多么輝煌！上世紀(jì)八十年代，日本制造的各種大小家電充斥著全球市場，日本在當(dāng)時新興的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也是獨(dú)樹一幟的強(qiáng)大。這是基于美國開始產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，將勞動密集型產(chǎn)業(yè)向外輸出，產(chǎn)能給了小弟日本，而掙到錢的日本也高歌猛進(jìn)開始瓜分半導(dǎo)體蛋糕，而這個局面美國人不樂意了，一紙“廣場協(xié)議”把日本打入失去的三十年（我小時候還是失去的十年，后來沒摟住又追加了二十年）。日元升值，日本的制造業(yè)出口被重創(chuàng)。三菱和日立被美國釣魚執(zhí)法，半導(dǎo)體產(chǎn)能開始向韓國和中國臺灣流失。而后日本制造業(yè)多次試圖用革新世代的產(chǎn)品翻身，包括MD、陶瓷菜刀、電子打字機(jī)一直到現(xiàn)在的氫能源車。每一次日本都試圖在賽道的選擇上獨(dú)樹一幟，從而占領(lǐng)大份額市場，但是結(jié)果幾乎都一樣的，相對貧弱的國內(nèi)市場，無法哺育一個新的產(chǎn)業(yè)，而出口的限制讓日本的產(chǎn)品很難在全球市場參與初期競爭，時至今日亦是如此。日本好像一個虛榮心很強(qiáng)的孩子，明知道考英語考不過，就總在英語考試的時候做物理試卷，雖然經(jīng)常能做出90分的好成績，但是毫無意義。

豐田這次去勸大家不要過早放棄燃油車，而沒有繼續(xù)推廣氫能源。最大的風(fēng)向標(biāo)是不是豐田已經(jīng)開始放棄氫能源車市場了？而豐田不想讓大家放棄燃油車的原因很可能是自己下不了車。??

最后引用“日本史詩級長篇文學(xué)巨著”中的名言“我是舊時代的殘黨，新時代沒有能載我的船了”。