近日，有特斯拉內(nèi)部員工透露：2023年起，新能源車也將征收購置稅了。

目前該消息還未得到官方證實，有待考證。

免稅購置稅，是新能源車市場的終端優(yōu)勢之一，它是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車等車輛交易時，免征車輛購置稅。免征車輛通過工業(yè)和信息化部、國家稅務總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。

此優(yōu)惠政策對新能源車市場的發(fā)展起到明顯作用，因此已經(jīng)多次延長。

2014年優(yōu)惠政策開始執(zhí)行，最初計劃2017年底到期；隨后，財政部、稅務總局發(fā)布《關于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策的公告》，計劃自2018年1月1日至2020年12月31日，繼續(xù)對購置新能源汽車免征車輛購置稅，這意味著該項政策延長了三年，直接刺激了新能源汽車市場的快速增長；到2020年3月31日，為繼續(xù)刺激汽車消費，相關政策確定將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策繼續(xù)延長2年至2022年底。

截止發(fā)稿日，還未有確切消息指出，2023年后該優(yōu)惠政策是否繼續(xù)。特斯拉工作人員釋放出的消息有兩種可能：（1）免征購置稅政策的細節(jié)可能有所有調(diào)整，譬如對車型/技術(shù)做出更多要求；（2）針對特斯拉的免征購置稅政策有所調(diào)整。

但目前可以明確的是，新能源汽車補貼將在2023年正式退出。如果從這一點來看，同時取消免征購置稅政策的可能性并不大。

今年以來，因為補貼退坡、電池成本、芯片供應、產(chǎn)能限制，導致新能源車輛價格集體上漲。新能源市場銷量波動也已證明，價格上漲對消費者選擇購買新能源車產(chǎn)生了較大的影響。如果明年補貼徹底消失，同時再取消免購置稅政策，將對市場造成更大的沖擊。這一政策能夠為大多數(shù)新能源購車者節(jié)省1萬元以上。

盡管新能源汽車市場逐步轉(zhuǎn)向了以市場為導向，但應該是一個循序漸進的過程。在補貼徹底退出后，免征購置稅政策成為最大的政策優(yōu)惠，穩(wěn)定的免征購置稅政策有利于推動新能源汽車市場繼續(xù)增長。

優(yōu)惠收縮是必然的趨勢，但是距離徹底退出還有一個過程。