今天話題我在周三的音頻節(jié)目里做了預告，聊一聊此次新加坡之行，這次的行程非常的趕。周三那期節(jié)目大家如果注意聽，后半段我的語速明顯加快了，因為錄制結束的時候，已經3點多了，飛機是5點半起飛。我趕到機場的時候已經4點半了，辦理行程單，過安檢的時候，我全程享受vip待遇，因為空空蕩蕩的大廳只有我一個人，所有工作人員都盯著我看，這里辦好，下一個程序的工作人員就朝我揮手，喊我過來。等我過了安檢口，工作人員問他的同事，是不是還有一個沒來？他同事說，沒有了，這是最后一個，可以下班了。我當時心里就有點愧疚，如果我早點來，他們就可以早點下班了。周五上午10點半從新加坡飛回來，到南京快4點了，趕到公司處理了一點事，然后回到家開始寫稿，夜里11點終于寫完了這篇文章。

這次去新加坡是因為接到吉利的邀請，參加吉利幾何A這款純電動車型在當地的上市發(fā)布。其實，直到發(fā)布會入場前，我和同行的媒體同行都覺得吉利真的花錢大手筆，為了一款十幾萬的電動車，竟然把發(fā)布會開到了國外。但是，直到發(fā)布會開始前，我們才知道為什么這次發(fā)布會要在新加坡舉辦。因為我們在發(fā)布會外場等待的時候看到牌子上寫著：吉利汽車全新純電品牌暨幾何A上市發(fā)布會。原來如此，也就是說其實這不僅僅是一輛新車的上市發(fā)布，這也是“幾何”這個新品牌的發(fā)布會。

如果按照“新品牌”發(fā)布的標準，這個規(guī)格我覺得是可以理解的。那么，對于吉利汽車來說，“幾何”這個品牌相當于是獨立運作，今后經銷商體系都是重新建立，店里只出售幾何品牌的車型?！皫缀巍逼放平窈缶褪菍Ｗ⒂诩冸妱榆囆?，據說到2025年這個品牌會有十余款新車型上市。仔細看“幾何”的車標，雖然輪廓還是和吉利汽車的車標一樣，但是整體看起來是個銀色的盾牌，官方稱作“量子銀盾”。

在發(fā)布會現場我也做了喜馬拉雅的音頻直播，有了很多好朋友在直播間一直跟我互動。其實，當下大家對于新能源車既抱有興趣又有點抵觸。大家的興趣在于，電動車出行是目前最時尚的一種出行方式，我相信大多數人就算沒開過，也一定坐過純電動車（很多城市網約車都是純電動車型）。而抵觸的情緒其實也可以理解，那就是對于純電出行是不是真環(huán)保，還有就是家用車如果買純電車型，今后的故障率高不高，特別是電池和電機的維修和更換成本，還有就是將來換車時候車輛的保值率會不會很低？

其實，大家如果關注最近發(fā)布的新能源車型，會有一種感覺，那就是廠家好像在現階段不再追求更高的續(xù)航里程，而是更關注一臺純電車整體的能效，科技配備以及安全指數。其實，這種趨勢我個人覺得有兩個大背景。首先是像特斯拉這樣的領頭羊企業(yè)，馬上開始在中國國產之后，售價必然會拉低到一個新的區(qū)間，國內車企硬碰硬的和特斯拉干仗是非常不理智的。因此，提前做好準備，讓自己的車輛在其他方面比特斯拉更有吸引力，這就是生存之道。另一方面，無論是換電技術還是超充技術的普及，再或者是電池本身能量密度的提升，現在大家都在找突破口。但是在找到突破口之前，當務之急是順應市場，定位好自己的產品，找到合適的客戶群，讓大家來消費才是活下去的唯一生存法則?；敲创蟮牧忾_發(fā)平臺，整合上下游產業(yè)鏈，弄出新產品，結果沒人買單，那么就算有再牛x的產品和理念，最終都是“先鋒”變“先烈”。所以，回看幾何A這個產品的定位，基本上就清楚吉利為什么花大力氣推廣該品牌了。

幾何A的定位是緊湊級純電動轎車，補貼后的售價是15萬-19萬，搭載一臺最大功率120kw的驅動電機，沒有任何懸念的是一臺永磁同步電機。其實目前市面上除了特斯拉和蔚來汽車，很少能看到電動車企用異步電機的。這里面有個小背景可以跟大家介紹一下，大家知道特斯拉的Model S，Model X和Model 3用的都是交流異步電機。其實很多歐美廠商造電動車都用交流異步電機，而不是用永磁同步電機，這是為什么呢？是因為這個交流異步電機比永磁同步電機好嗎？其實并不是，而是因為一開始歐美廠商投入研發(fā)純電車型，目標都是做跑車，他們需要較大的扭矩實現更高的加速度，所以早期研發(fā)都投入到交流異步電機，效率更高。

讓歐美廠商放棄前期投入研發(fā)的技術，轉用永磁同步電機他們肯定是一萬個不愿意的。而蔚來為什么愿意用交流異步電機呢，因為他用的是自己家的產品，蔚來ES8的電機供應商則是自家的蔚然動力，而且別忘了蔚來的第一款車是EP9電動超跑，他走的是和歐美廠商類似的產品路線，但是后期蔚來的車型定位更偏家用，不追求跑車性能的產品，一定會換上永磁同步電機，當然也都是自家蔚然動力提供的。就比如前不久上市的蔚來ES6，基準版中采用了雙永磁同步電機，而性能版前軸搭載了 160kW 永磁同步電機，后軸則搭載了 240kW 的異步感應電機，說白了就是又要性能，又要續(xù)航，但是成本更高。

換個角度看，國內新能源車企堅持用永磁同步電機還有一個原因，就是目前永磁同步電機采用的稀土材料在海外分布也相對稀少，目前中國擁有全球?70%?左右的稀土資源，并且永磁體的主要原料釹鐵硼磁性材料的總產量達到了全球的80%，也就是說你全球任何企業(yè)只要想造永磁同步電機，原材料都在我手里，我成本可控。現在永磁同步電機的供應商有很多，包括西門子、博世、大陸、博格華納等，北汽新能源和比亞迪也開發(fā)了自家的永磁同步電機。目前采用永磁同步電機的品牌主要有吉利，北汽新能源、比亞迪、奇瑞、小鵬、威馬等品牌。

我們再回到吉利幾何A這款產品上來說，幾何A車型分NEDC續(xù)航410km的版本（51.9kWh三元鋰電池），補貼后統(tǒng)一售價分別是15，16，17萬，還有NEDC續(xù)航500km的版本（61.9kWh三元鋰電池），補貼后統(tǒng)一售價分別是17，18，19萬。這應該是我見過這個級別里唯一定價是整數，不帶零頭的。當天發(fā)布會一結束我在媒體群里就看到了這款車的配置表，410km續(xù)航和500km續(xù)航的高中低配三個版本，配置都是一一對應的。所以消費者考慮買哪款車型，不會很糾結，一是看續(xù)航，對應售價和自己的實際使用情況，覺得410km的性價比高就買410km續(xù)航的，覺得500km性價比高的就買500km續(xù)航的。但我個人覺得，差價2萬，多90m續(xù)航，應該絕大多數老百姓還是會選擇410km續(xù)航的版本。另一方面，消費者選擇的時候肯定是要看配置的豐富程度，這個就根據個人預算和實際需求了。而對于高中低配版本如何選擇，這里我詳細講一講。

中低配的版本是16寸的輪轂，只有高配是18寸輪轂，這一點是外觀上看起來比較明顯的區(qū)別。除此之外，在外觀方面基本分辨不出高低配的差別。全系標配都是LED自適應前大燈，而且前大燈還有一個很特別的設計，就是在大燈側面有三條燈帶。它們的作用便是顯示充電狀態(tài)。當電量為0-50%時，最下方的燈帶會閃爍；電量在50%-75%時最下方的燈帶常亮，同時第二條燈帶開始閃爍；當電量為75%-100%時，下面兩條燈帶常亮，最上方的燈帶開始閃爍，直至充滿電。

而就這款車的外形和內飾設計來講，我個人覺得消費者一定會出現兩種截然不同的聲音。一方面，幾何A整體設計更偏當下流行的純電動車型設計風格，而不是保留原有的燃油車外形和內飾設計。這從車上的很多處細節(jié)可以體現，比如封閉式進氣格柵，隱藏式門把手設計，取消傳統(tǒng)的儀表臺，觸摸式中控臺，平底式方向盤，全景天幕，還有就是195/50 R18的定制版窄胎設計。這款車應該說在15-19萬這個級別的純電動轎車中，和競品車型相比設計理念更偏“電動車”的造車趨勢。同級別的競品比如比亞迪秦Pro EV，榮威的Ei5看上去，還是像是一臺傳統(tǒng)的燃油車設計。所以，幾何A這種設計風格肯定會吸引不少粉絲，他們就需要這種開出去就和馬路上傳統(tǒng)燃油車不一樣的感覺。這種消費者我歸類為“先鋒派”

但是另一方面，也一定會有“保守派”消費者看不慣這種風格，覺得有些另類。其中有一個細節(jié)大家可以留意一下，在幾何A的低配版本提供的是仿皮座椅，但是中高配配備的是織物座椅。這種反其道而行之的做法，我相信在市場上也一定會有很大爭議。從發(fā)布會上得到的信息，這種織物座椅的材質不僅防水而且環(huán)保，還通過了歐盟的認證。但是消費者拉開車門一看是織物座椅，肯定覺得不上檔次。雖然我在現場也體驗了一下這個座椅材質，的確手感和普通的織物座椅不一樣，這種材質摸上去比普通織物更細膩一些。但是，真要讓我接受買一臺高配車型還是織物座椅，說心里話我也會有一些想法。沒辦法，這就是中國人買車多年來養(yǎng)成的習慣，想要一下子改變過來，太難。

幾何A的中配和低配，最大的差別就是多了一套L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應巡航，FCW前方碰撞預警，LKA車道保持，LDWS車道偏離預警，SLIF限速識別系統(tǒng)。高配版本會再增加：DOW開門預警，RCW后防碰撞預警，LCA變道輔助。個人分析，中配車型一定是最暢銷的版本。再結合前面關于續(xù)航里程的判斷，410km續(xù)航的中配，也就是售價18萬的版本應該是消費者選購最多的版本。而目前實際入手價格，廠家還會補貼5000元，同時中高配車型還會再贈送一套5000元的選裝包（這個補貼截止到6月25日）。另外，置換再補貼5000元，24期免息，終身免費數據流量，終身免費道路救援，終身免費電芯質保。

幾何A今后的銷售是和傳統(tǒng)吉利4s店分開的，獨立建立銷售渠道，但據我了解大部分還是依靠先有的經銷商開新店。這種做法也是可以理解的，今后的純電動車車型無論是銷售，服務還是售后都要重新打造。在傳統(tǒng)經銷商店里，這些難免都不兼容，更關鍵的是，現如今買純電車還是買燃油車，如果兩臺車放在一個展廳里給你比較，你肯定左看看又看看，感覺滿大廳都是燃油車，只有哪幾臺新能源車，有些非主流，最后還是買了燃油車。但在獨立的經銷商渠道里，看看車，再聽銷售說說服務，很容易就簽單了。

今天這篇文章，本來開篇我寫了很多跟車無關的內容，也就是這次去新加坡之行遇到的許許多多好玩的事情。但是想想自己辛辛苦苦飛了10多個小時，回來之后不多聊聊自己看到的這款車，實在有點不甘心。而這次新加坡之行遇到的好玩的事，我改天出一篇圖文，大家就當是游記來看吧，這里面我會說很多小故事，我遇到的人，遇到的事，我回來跟刀嫂說過一遍了，她反正是聽的津津有味的。

關于吉利幾何A這款純電動轎車你怎么看呢？你覺得410km和500km公里續(xù)航里程夠用嗎？如果你有15-19萬，你會選擇這款車嗎？還有對于電池和充電技術如果有這方面的專家，也歡迎留言交流。