《郝車來襲》原創(chuàng)新車：騰勢汽車隸屬于比亞迪旗下，作為國產(chǎn)電動新勢力的元老品牌之一，騰勢汽車可謂命運多舛。不過隨著騰勢D9的推出，騰勢汽車終于迎來了里程碑式的轉(zhuǎn)折。據(jù)悉，騰勢D9上市僅38天訂單就高達2.8萬輛，甚至直接威脅到了別克GL8和豐田埃爾法的地位，那么新車都有哪些過人之處呢？今天郝哥就來跟您聊聊關(guān)于騰勢D9的那些事兒。

2010年，比亞迪與戴姆勒以50：50的股比成立了全新合資公司，并在2012年正式發(fā)布騰勢品牌，不過當(dāng)初由于產(chǎn)品單一以及新能源市場低迷，銷量一直處于不溫不火的狀態(tài)。直到2021年底，騰勢股權(quán)占比調(diào)整為比亞迪占比90%、戴姆勒占比10%，自此比亞迪也傾注了更多核心技術(shù)和心血，為了迎合當(dāng)下消費者對于MPV、新能源和智能化需求的不斷加深，騰勢D9孕育而生。那么您對新車的第一印象如何呢？

曾傳聞騰勢D9的造型是基于官方大量民意調(diào)研結(jié)果而獲得的靈感，因此從審美上更符合國人喜好，前臉碩大的進氣格柵極具視覺沖擊力，純電版本為直瀑式，而DM-i版本則為點陣橫向式，具有極高辨識度的同時也將兩種版本進行了很好地區(qū)分。車身側(cè)面標(biāo)準(zhǔn)的MPV身材，并增加了弧面設(shè)計一直延伸至車尾，使其龐大的身軀不會顯得那么呆板，電動側(cè)滑門滑軌與車窗巧妙地融為一體更顯檔次。車尾則依靠貫穿式尾燈作為根基，左右兩側(cè)由LED燈帶組成三種圖案，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”，精巧地設(shè)計無形中拉寬了尾部的橫向視覺效果，上方的擾流板又凸顯了其運動屬性，不知道這樣的造型設(shè)計您喜歡么？

內(nèi)飾方面，新車?yán)^承了比亞迪獨特基因，例如自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、擋把區(qū)域的中文標(biāo)識以及大量的木紋和鋼琴烤漆工藝。為了彰顯其宜商宜家特質(zhì)，新車還融入了諸多科技與豪華元素，包括多屏共享、10種情景模式、香氛系統(tǒng)以及全系標(biāo)配的14個揚聲器丹拿音響等等。10.25英寸全液晶儀表盤與中控區(qū)域連成一體，使整車內(nèi)飾的層次感更為強烈，總體來說，騰勢D9的內(nèi)飾無論從視覺效果還是細節(jié)上的處理都對得起這個價位。

對于一款偏向商用的高端MPV車型來說，二三排的豪華配置尤為重要，騰勢D9在第二排通過兩張獨立座椅打造出了頭等艙般的乘坐體驗，例如10向座椅電動調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕、一鍵復(fù)位以及10點式按摩等商用豪華配置一應(yīng)俱全，高配車型還配備了獨立攝像頭方便進行電話會議。此外，像無線充電、冷暖箱、獨立娛樂系統(tǒng)和座椅觸屏控制的融入也使新車成功進入到豪華MPV的第一梯隊。至于第三排座椅，乘坐空間則成為了重點，支持前后移動和椅背傾斜角度調(diào)節(jié)的座椅，令第三排的橫向和縱向空間更加靈活多變，即使是同時乘坐三人的長途旅行也不會感到乘坐疲憊。

作為一款豪華中大型MPV，車身尺寸自然也無需擔(dān)心，新車長寬高分別為5250/1960/1920毫米，軸距達到了3110毫米。數(shù)據(jù)上超越了目前標(biāo)桿級MPV—別克GL8和豐田埃爾法。值得一提的是，第二排獨立座椅官方稱之為“零感人體工程學(xué)座椅”，上乘的面料與充實的填充物保證了其乘坐的舒適性，并配備了市面上你能想象到的幾乎所有舒適性配置。后備箱容積為410升~570升，能輕松容納7個20英寸的行李箱，如果能像賽那一樣放倒后排座椅還能形成純平的布局那就更好了。

騰勢D9共分為插電式混動（DM-i）和純電動版（EV）兩種動力可選，其中DM-i版本搭載一臺1.5T發(fā)動機+電動機組合，高配車型還配備了前后雙電機以及電動四驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航分為50公里、180公里和190公里三種可選，綜合續(xù)航可超過1000公里。而郝哥實拍車型為純電EV版本，純電續(xù)航為600公里或620公里，零百加速6.9秒，百公里的耗電量18度電左右。相比競品，騰勢D9首創(chuàng)的“雙槍快充”技術(shù)大幅縮短了快充時長，實測充電15分鐘即可行駛200公里，一次短時補能相當(dāng)于其它電動車充電兩次的時間，這無疑在用車生活中超級實用。至于如何選擇？郝哥認為DM-i版本更適合那些喜歡遠途旅行且偏家用需求的消費者，而且性價比也更高。純電EV版憑借更豐富的豪華配置以及更出色的NVH表現(xiàn)可能更適合以接待客戶為主的商用。

2022款騰勢D9目前共在售包括插電式混動（DM-i）和純電動（EV）兩種版本共計七款車型，售價區(qū)間為33.58萬~46.58萬元，根據(jù)配置分析，在四款DM-i版本中，郝哥認為性價比最高的是1040尊貴型，超過1000公里的綜合續(xù)航即使長途旅行也毫無壓力，不到38萬的裸車價也比較適中。那么在三款純電EV版車型中，郝哥推薦您首選620尊貴型即可，相比600四驅(qū)尊榮型，預(yù)算可節(jié)省4萬元，雖然缺少了雙電機+四驅(qū)系統(tǒng)，但作為MPV最看重的行駛舒適性和豪華配置絲毫不遜色于中高配車型，況且續(xù)航里程也更長。同時像自動泊車、遙控泊車、自動變道和面部識別等黑科技配置的缺席也不會影響其商用屬性。

鑒于市面上能稱得上高端純電MPV的車型屈指可數(shù)，同時結(jié)合車型定位和售價來看，騰勢D9最大的競爭對手或許是嵐圖夢想家和極氪009，騰勢D9依靠比亞迪成熟的DM-i超級混動和純電平臺作為背書，產(chǎn)品力可想而知。甚至郝哥認為騰勢D9依靠更經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)和強悍的智能化配置也會搶占別克GL8和豐田賽那等主流燃油MPV的部分市場份額，作為長期稱霸中大型MPV市場的別克GL8來說，想一直靠著口碑來吃老本顯然不是長久之計，再不推出新能源車型早晚也要被像騰勢D9這樣更符合老百姓需求的新能源MPV所取代，目前騰勢D9面臨最大的問題是如何提升品牌知名度和怎樣讓消費者多花錢去認可一輛新能源MPV，那么如果是您會選擇誰呢？

《郝車來襲》總結(jié)：趁熱打鐵，根據(jù)官方透露，隨著騰勢D9的火爆上市，騰勢汽車還即將推出騰勢N7和騰勢N8兩款全新SUV，其中騰勢N7預(yù)計在5月上市，騰勢N8也在近期曝光了造型設(shè)計。相信通過郝哥的介紹，您對2022款騰勢D9也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能為您的購車提供幫助，感謝您關(guān)注《郝車來襲》。