說起馬自達，你會想到什么關(guān)鍵詞？魂動、操控、人馬一體，還有呢？

肯定還有一個那就是自然吸氣。國內(nèi)在售的馬自達車型，無一例外都是使用自然吸氣發(fā)動機，從1.5自吸、2.0自吸到2.5自吸，無論是轎車還是SUV，都是自吸發(fā)動機，在這些年小排量渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)井噴的情況下，馬自達還是堅持自我。

這些自吸發(fā)動機，你說動力夠不夠用吧，絕對還是夠用的，不過啊，在友商的動力性能明顯比你強了一大截的情況下，馬自達的自吸發(fā)動機，顯然有些跟不上市場需求了。同樣的預(yù)算，友商的零百加速比你快1-2秒，要是你你會怎么選呢？

很多國人甚至覺得，馬自達壓根就沒有渦輪增壓發(fā)動機，因為馬自達覺得自吸發(fā)動機，才符合馬自達的造車?yán)砟?，才能夠?qū)崿F(xiàn)人馬一體的操控感。但是事實上并非如此，早在2014年，一汽馬自達就推出了搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動機的CX-7，這臺發(fā)動機曾連續(xù)三年獲得沃德十佳發(fā)動機稱號，動力性能還是比較出色的，最大功率為238馬力，峰值扭矩達到350?！っ?，但是渦輪增壓版本的馬自達CX-7，售價達到了25.98萬元，售價偏高，最終還是曲高和寡，從此之后馬自達便再也沒有在國內(nèi)推出渦輪增壓發(fā)動機。

但是在海外市場，馬自達還是繼續(xù)投放渦輪增壓發(fā)動機的車型，在美國市場，馬自達6、CX-30、CX-5、CX-50等車型都有2.5T渦輪增壓發(fā)動機的選項，3.3T渦輪增壓發(fā)動機則被搭載在即將上市的CX-60和CX-90上。

馬自達的這臺2.5T發(fā)動機，最大功率可達169kW，峰值扭矩420N·m，馬自達的這臺3.3T發(fā)動機，最大功率340馬力，最大扭矩500?！っ?。性能表現(xiàn)都十分強悍，但是這些發(fā)動機，都不會引入到國內(nèi)，像CX50這樣的車型，國內(nèi)版本又變成了2.5自吸發(fā)動機。

為什么馬自達在動力性能方面，如此區(qū)別對待？

是因為排量稅？3.3T的發(fā)動機不引進可以說是排量稅，但是2.5T的發(fā)動機呢？它和2.5自吸發(fā)動機的排量是一樣的啊？

還是因為價格，馬自達認(rèn)為搭載這些渦輪增壓發(fā)動機的車型成本比較高，或者是油耗比較高，對于精打細(xì)算的中國人來說，可能不會選擇，因此還是繼續(xù)投放自吸發(fā)動機？答案可能只有馬自達知道。

也許，馬自達渦輪增壓版本的車型，會比自吸版本的車型貴上好幾萬，但是我依然覺得，馬自達需要在高端車型上引進這么一款渦輪增壓發(fā)動機，這樣做是可以拉高品牌形象的，而馬自達定位運動操控，在動力性能都不如對手的情況下，談何運動，談何操控？

馬自達如今在華銷量已經(jīng)搖搖欲墜，我個人覺得，或許馬自達應(yīng)該開發(fā)一款1.5T這樣的小排量渦輪增壓發(fā)動機，再搭配2.5T渦輪增壓發(fā)動機，高低搭配，配合之前的自吸發(fā)動機，形成國內(nèi)燃油車的產(chǎn)品序列。