“追尾”和“被追尾”是開車上路過程中都難免會遇到的情況。而如果您是追尾的一方，在碰了前車之后，更加會不知所措。如果前車司機(jī)嗓門再大點(diǎn)，扯著嗓子質(zhì)問你為什么不保持安全距離時(shí)，可能您就要徹底投降承認(rèn)錯誤了。但是其實(shí)您知道嗎，追尾也不一定是后車全責(zé)，前車司機(jī)嗓門大也不代表他有理。雖然有接近七成以上的追尾事故，都是后車全責(zé)或者主責(zé)，但有以下幾種情況，后車還真不是主要責(zé)任，您看好了，別再被不講理的前車唬??！

1、前車強(qiáng)行加塞

加塞這種現(xiàn)象在平日上路里太常見了，很多車主自認(rèn)為車技了得，酷愛穿梭游走于各個(gè)車輛的空擋之間，顯得自己有多棒，然后就有可能猝不及防的出現(xiàn)在你車的前方，讓你反應(yīng)不及，發(fā)生追尾事故?；蛘呔褪锹房诘葻襞抨?duì)時(shí)，有車斜刺里沖到你的前方插一頭進(jìn)來。當(dāng)遇到這種前車強(qiáng)行變道而出現(xiàn)追尾情況時(shí)，只要不是后車惡意追尾，在事故定責(zé)中一般都是前車的全責(zé)。

2、前車壓線行駛

按照一般情況來看，加塞與壓線都是同時(shí)發(fā)生的，對方壓過實(shí)線加塞或者轉(zhuǎn)彎，本身就是違章在先。因此，即便是自己避讓不及導(dǎo)致追尾，只要有對方壓實(shí)線的違章行為，就可以在下車第一時(shí)間拍照取得證據(jù)并報(bào)警。這種情況下發(fā)生事故基本都是壓線車全責(zé)，無論虛線還是實(shí)線。

3、前車掉頭被追尾

時(shí)刻牢記轉(zhuǎn)彎讓直行。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中規(guī)定，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車應(yīng)讓直行的車輛先行。如果車輛掉頭時(shí)沒有留意對向車道車況，致被對向車道正常行駛的直行車輛追尾，應(yīng)由掉頭車輛（前車）承擔(dān)全部責(zé)任。

4、前車倒車或溜車

這種情況往往發(fā)生在排隊(duì)等紅燈或者出地下停車場的時(shí)候，由于后車沒有移動，如果前車因溜車或者倒車與后車相撞，同時(shí)后車與前車保持了1米以上的安全距離，這種情況下屬于前車操作失誤，前車承擔(dān)全部責(zé)任。

當(dāng)然后車車主在發(fā)現(xiàn)前車溜車可以及時(shí)提醒前車，如果有條件的話，可以向后倒車給出一定的空間，否則一旦發(fā)生剮蹭，就算自己沒有責(zé)任，但是耽誤的時(shí)間是自己的。

5、右側(cè)超車

按照法律規(guī)定的相關(guān)規(guī)定，超車的動作應(yīng)在左側(cè)車道上完成，但是總有一部分車主根本不管在左在右，一旦有后車從右側(cè)進(jìn)行超車，導(dǎo)致追尾或碰撞，那基本就是超車車輛全責(zé)。

6、開斗氣車

?“路怒癥”患者與日俱增，如果前車疑似“路怒癥”，總是出現(xiàn)緊急剎車，或是并線等故意挑釁的行為時(shí)，千萬不要動怒，只需遵守交通規(guī)則就好。萬一撞上前車，也是前車負(fù)全責(zé)的。但是后車司機(jī)有必要提供前車開斗氣車的依據(jù)，比如行車記錄儀錄像。

7、夜間行車，前車沒開尾燈

夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任。前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任。

8、連環(huán)追尾事故

一般連環(huán)碰撞的情況，如果最前面的車沒有違反交通規(guī)則，后面相撞的車一般由后一輛賠前一輛的車尾及自己車的車頭損失，比如第2輛賠第1輛，第3輛賠第2輛，以此類推。但多車追尾情況比一般事故復(fù)雜，這時(shí)候每一臺車的責(zé)任認(rèn)定，就需要看具體的口供和行車記錄儀的畫面，最終定責(zé)以交警開出的事故責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)。

看完上面這么多“特殊追尾”，是不是心里有譜了呢？雖然追尾事故不一定全是后車負(fù)責(zé)，但在行車期間大家一定要注意保持安全車距。

當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，司機(jī)切記保持冷靜，理性分析，既不要被對方司機(jī)唬住，也不要想當(dāng)然的自說自話。如果雙方有爭議，就要保持現(xiàn)場狀態(tài)，報(bào)警解決。

祝大家在路上都平平安安！

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