之前的視頻中，我們介紹了：后撥的調(diào)節(jié)原理及操作方法。那么，前撥怎么調(diào)呢？

事實(shí)上，前撥跟后撥不一樣。對(duì)于后撥，掌握了原理，就基本上可以通吃所有品牌的后撥（電子變速系統(tǒng)除外）。而對(duì)于前撥，每一個(gè)品牌的設(shè)計(jì)，甚至是不同時(shí)期的產(chǎn)品，調(diào)節(jié)方法都有所不同。并且要求會(huì)更高，因?yàn)榍皳艿囊恍┱{(diào)節(jié)都是相互關(guān)聯(lián)的，會(huì)相互影響；而后撥的調(diào)節(jié)則都是相對(duì)獨(dú)立的。

Yaw技術(shù)的前撥，早在SRAM 把公路套件帶進(jìn)2×11速的時(shí)候，就已經(jīng)出現(xiàn)了?，F(xiàn)在技術(shù)也早已下放到目前市場(chǎng)上的主流公路套件中。

Yaw技術(shù)前撥沒有半檔的設(shè)計(jì)，而是通過變速過程中，前端和后端移動(dòng)距離的偏差（也就是偏航角），實(shí)現(xiàn)無論是在小盤，或者大盤，都能夠做到所有檔位不蹭鏈。實(shí)現(xiàn)22個(gè)檔位都能實(shí)際可用，這也是SRAM將其套件“非常自豪”地稱為RED 22、FORCE 22……的原因。

或許，有小伙伴發(fā)現(xiàn)：怎么自己調(diào)的時(shí)候，還會(huì)有檔位出現(xiàn)蹭鏈？

這很有可能是調(diào)節(jié)方法不對(duì)，或者是前撥變形了。因?yàn)榘凑照_方法調(diào)節(jié)的前撥，是不會(huì)出現(xiàn)蹭鏈情形的。

其實(shí)，當(dāng)你了解SRAM Yaw技術(shù)前撥的調(diào)節(jié)原理之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)，也沒那么難！但要掌握好核心操作要領(lǐng)，以及操作順序。對(duì)，“操作順序”很重要，否則可能需要多次“返工”。

調(diào)節(jié)順序：

1、設(shè)定初始位置：核心要點(diǎn)是通過低速限位螺絲，將前撥往外“頂、頂、頂”，讓前撥的前端和后端參考線對(duì)準(zhǔn)“牙盤大盤”的齒尖，也就是與牙盤大盤在一個(gè)平面上。不先調(diào)好這一步，后面的調(diào)節(jié)就都是“扯蛋”了……

2、高低位置：在第1步的基礎(chǔ)上，上下調(diào)節(jié)，讓內(nèi)側(cè)導(dǎo)板上的參考線對(duì)齊牙盤全齒（最高的齒）的齒尖。越低反應(yīng)越快，但是過低會(huì)卡鏈！參考線約有1mm寬，如果不好把握就選中間吧（擰螺絲的時(shí)候，可能位置會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)改變，所以螺絲一開始不要放得太松）。最低位置，不要讓齒尖高于參考線最上端。如果是橢圓盤，無法參考這個(gè)方法；可以通過“轉(zhuǎn)動(dòng)”牙盤，讓盤片最凸處與前撥外片有大約2mm 的距離即可。

3、內(nèi)外角度：調(diào)節(jié)第2步的時(shí)候，前撥內(nèi)外角度可能會(huì)改變。需要讓前端和后端的參考線恢復(fù)對(duì)齊牙盤大盤齒尖的平面。此處調(diào)節(jié)需注意，不要改變高低的位置。操作要領(lǐng)：輕輕擰松螺絲，讓內(nèi)六角保持在螺絲上，保持位置；手握前撥末端，內(nèi)外輕輕移動(dòng)。

確定高度和內(nèi)外角度之后，就可以直接擰緊固定前撥。

4、低速限位螺絲調(diào)節(jié)：后飛變到最大飛檔位，逆時(shí)針擰松低速限位螺絲（標(biāo)有L，一般在內(nèi)側(cè)），讓前撥“內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板里側(cè)”距離鏈條“外鏈片” 0-0.5mm 的間距。

5、安裝和調(diào)節(jié)防掉鏈擋板（如有）：先擰松微調(diào)的內(nèi)六角螺絲，然后將擋板安裝上去。安裝時(shí)不用完全固定，然后往里推擋板，再通過微調(diào)的內(nèi)六角螺絲進(jìn)行精準(zhǔn)的間距調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好后固定即可。（此處需在有鏈條的情況下調(diào)節(jié)。）

6、高速限位螺絲調(diào)節(jié)：后撥變速到最小飛檔位，正確上緊變速線，通過微調(diào)旋鈕，讓前撥可以變上大盤（微調(diào)旋鈕可以稍微過量一點(diǎn)，以保證可以讓前撥外導(dǎo)板盡量往外一些）。調(diào)節(jié)高速限位螺絲（標(biāo)有H，一般在外側(cè)），讓前撥“外側(cè)導(dǎo)鏈板”的里側(cè)距離鏈條外鏈片大約為0-0.5mm 的間距。

7、微調(diào)：視頻中未拍攝。如果出現(xiàn)向大盤的變速反應(yīng)比較慢，則需要調(diào)緊微調(diào)旋鈕；如果從大盤變下來的反應(yīng)比較慢，則需要通過微調(diào)旋鈕將變速線調(diào)松一點(diǎn)。

故障排除：

如果出現(xiàn)在內(nèi)側(cè)或者外側(cè)的檔位蹭鏈，有以下可能：

A、調(diào)節(jié)的第3部步?jīng)]做好，前撥內(nèi)外角度不對(duì)。

B、高速限位螺絲，或者低速限位螺絲，跟鏈條的間距過大，導(dǎo)致另外一側(cè)的位置偏移過大。