8月初鈴木品牌宣布預(yù)售一款小型SUV名字叫“IGNIS”，說實話，這小車我挺喜歡的。我把照片給媳婦看，媳婦也說好看。在這個顏值即正義的年代，一款小車能造的如此討喜，這是一個好的開始。

注定成為炮灰的IGNIS            

IGNIS這款小車雖然外觀喜人，但是注定了要成為“炮灰”。為什么呢？因為鈴木給這款進口小車定了個13.8萬的預(yù)售價。

我當時就懵逼了，鈴木是準備把這車進來中國當?shù)袼軉?？但冷靜下來想想，這車以進口形式在中國賣，本來就沒幾臺配額，定這個價，無非是姜太公釣魚愿者上鉤。買單的自然不會在意它貴，也許人家花13萬就和我們花13塊一樣輕松呢。 

我在想，今后IGNIS往鈴木4s店一放，客戶一進店，看到這小車肯定很有興趣啊。于是就問，哎，這車挺可愛的，多少錢啊。銷售一說13萬，客戶肯定炸啊。什么，這么貴！銷售這時指了指旁邊的維特拉說，對啊，所以說我們維特拉性價比高呢，同樣價格不如買維特拉，1.4T還是四驅(qū)呢。你看，當年沒有IGNIS的時候，你覺得維特拉貴，現(xiàn)在有對比之后，發(fā)現(xiàn)維特拉和白菜一樣便宜，是不是。

這臺鈴木IGNIS長3.7米，和雨燕差不多大小，排量1.2L，比雨燕排量還小。為什么拿雨燕做對比，因為早年歐版雨燕用的就是IGNIS這個名字。這車在日本也就和飛度，馬自達2，雅力士差不多價格。在國內(nèi)，同樣大小的吉利遠景x1，售價3.99萬-5.79萬，瑞風s2mini，售價3.98萬-5.68萬。沒錯，只要這臺車售價的一個零頭，就可以買到了。

回頭看看鈴木這幾年進口的各種車型，的確讓人匪夷所思。

叫好不叫座的吉姆尼            

IGNIS算是鈴木進口的第三款suv，之前有超級維特拉和吉姆尼。這兩款車口碑都不錯，特別是吉姆尼，在中國有相當多的粉絲。但是，口碑好，不代表銷量好。

吉姆尼外號“窮人的大G”，這里的G指的是奔馳的G系列。因為喜歡玩越野，手頭預(yù)算有限的人會發(fā)現(xiàn)，20萬以內(nèi)，四驅(qū)，硬派越野車，好像也就這臺叫吉姆尼的可以選（在當年國產(chǎn)硬派越野還沒有崛起的年代）什么帕杰羅，牧馬人和奔馳大G都是有錢人玩的，吉姆尼車主常常會安慰自己，先和他們一起玩吧，以后說不定就能像他們一樣玩得起了呢。

吉姆尼雖然車小動力弱，但是硬派越野車有的東西，它一個不缺，非承載式車身，鋼板式彈簧前后整體橋懸架（現(xiàn)在換成了螺旋彈簧），分動箱。硬要說它缺點什么，其實就缺一把鎖。所以吉姆尼的狂熱粉絲，還真有改裝加鎖的，有的甚至不止加一把。要知道ARB的差速鎖可不便宜啊。

很可惜，吉姆尼的狂熱粉絲并沒有像小米粉絲一樣，病毒式營銷，讓鈴木的口碑發(fā)揚光大，吉姆尼現(xiàn)在幾乎已經(jīng)成為了回憶。

被雅閣干掉的凱澤西            

再看鈴木進口過的轎車，凱澤西和速翼特。

你說日系中級車，2.4排量，這臺叫凱澤西的車應(yīng)該和誰干架？明擺著是雅閣啊。可是呢，4米6的車長你和誰干都干不過啊。定價倒是比雅閣2.4便宜一點，但是配置低，造型土。不能說，你是原裝進口就值這個價吧。所以凱澤西迅速成了炮灰車型。

更新遲滯的雨燕            

再說這速翼特，聽名字挺洋氣。大家知道鈴木雨燕的英文是什么嗎？SWIFT，多讀幾遍試試。對咯，速翼特就是SWIFT的中文音譯。這車啊，就是鈴木雨燕的進口版本。

雨燕還有進口版？

沒錯，以后在路上別看不起開雨燕的。萬一追尾了一臺雨燕，趕緊看看尾標有沒有中文，如果有“長安鈴木”字樣，算你走運。如果沒有，那你可有的賠了，所有配件都是原裝進口吶。

國產(chǎn)鈴木雨燕是2005年上市的第二代SWIFT，2014年進口的速翼特其實就是第三代產(chǎn)品。哎，去年雨燕第四代都上市了，到現(xiàn)在國內(nèi)還是沒聲音沒圖像。

在日本，今年7月雨燕又新增了兩款新型油電混合動力車型，加上之前的6款車型，3個不同的動力單元?？傆嬘?款車型，4種不同的動力單元可以選擇，1.2L，1.0T，SHVS微混，新型混動。

再回頭看看國內(nèi)在售的雨燕，一個12年前的第二代產(chǎn)品，還是1.3L和1.5L的老發(fā)動機。怎么感覺人家玩蘋果手機，我們玩諾基亞?。?/p>

被忽視的微型車市場            

鈴木奧拓在中國讓多少家庭提前實現(xiàn)了私家車的夢，我的第一輛車也是奧拓，對于鈴木品牌我們還是有感情的。但是真心看不懂這幾年鈴木到底在玩什么套路。

就算是奧拓名氣這么大的車型，從上世紀90年代開始，長安鈴木引入第二代奧拓，一直生產(chǎn)到2008年，國外早在1988年就停產(chǎn)了。2009年換代直接跳到了第7代。但是2014年上市的第8代又沒來到國內(nèi)。微型車市場看來鈴木不看好中國。

在國內(nèi)，Citycar都市微型車，被很多人看成是窮人開的車，是那些買不起車的人，臨時過渡勉為其難才選擇的類型。甚至，你開個微型車去停車場，保安都不正眼看你。

如果微型車不代表窮人開車的，而代表的是時尚，個性，年輕，潮流。那這種車型溢價能力極高，而且極容易吸引優(yōu)質(zhì)客戶。 

比如奔馳的Smart，寶馬的MINI。但回頭想想這兩個品牌的成功，首先是BBA的經(jīng)銷商渠道加持，背靠大樹好乘涼。其次是長年累月的符號化風格打造，吸引的是價格不敏感人群。再加上，這些品牌有了一定的銷量后，可以良性循環(huán)，不停的更新?lián)Q代，甚至根據(jù)時尚熱點推出不同版本，緊跟年輕人的時尚趨勢。做社群化營銷，口碑傳播。再用各種零首付，低利率方案降低購買門檻。這才是玩小車的樣板企業(yè)。

很可惜，鈴木不知道是學(xué)不會，還是不想學(xué)。這幾年鈴木一直像是沒睡醒，而這臺叫IGNIS的車引入中國，我看不僅僅是沒睡醒，好像還鼾聲如雷了。