8月14日，美國空軍一架RC-135電子偵察機(jī)降落在英國米爾登霍爾皇家空軍基地。

該機(jī)隸屬第95偵察中隊(duì)，是美國空軍重要的戰(zhàn)略偵察機(jī)，通過機(jī)載設(shè)備對目標(biāo)進(jìn)行偵察。這架RC-135將在這里完成第一次“熱車加油（Hot-pit Refueling）”?！盁彳嚰佑汀奔醇佑瓦^程中，發(fā)動(dòng)機(jī)并不關(guān)閉，處于怠速運(yùn)行狀態(tài)。這種加油方式可以讓飛機(jī)在完成加油之后，不使用啟動(dòng)車的情況下，再次起飛執(zhí)行任務(wù)。優(yōu)點(diǎn)就是避免了一些運(yùn)行檢查工作，節(jié)約了再次起飛的時(shí)間。

RC-135滑向指定地點(diǎn)，由于“熱車加油”的特殊性，所以需要一個(gè)相對開闊的區(qū)域。此時(shí)，第95偵察中隊(duì)的地勤人員已經(jīng)等待多時(shí)?？梢钥吹降厍谌藛T拿著輪擋，旁邊還立著大型滅火器。這種大型滅火器并非專為“熱車加油”設(shè)置的，在大型軍用飛機(jī)進(jìn)行加油操作時(shí)，都要事先準(zhǔn)備這種滅火器。

左側(cè)的是地勤組長，他將通話器的插頭安裝到機(jī)身下方的通訊控制面板上，這樣他就可以直接與機(jī)長通話。整個(gè)加油過程，他是現(xiàn)場最高指揮官。另外兩名地勤人員在為前起落架安裝輪擋。輪擋兩個(gè)一組，由具有一定重量的材料制造，可以固定輪胎的位置。為了方便取出和攜帶，輪擋都會(huì)安裝一段繩索。

地勤人員Dustin Huskins正在檢查RC-135偵察機(jī)右主起落架的剎車溫度。同時(shí)，地勤人員還要檢查機(jī)輪的磨損程度。

另一名地勤人員Phillip Richard正在為左起落架安裝輪擋。所有操作似乎非常簡單，但是由于此時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有停車，因此需要特別注意遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)。

機(jī)長Max Burnworth打開駕駛艙的側(cè)窗，以檢查“熱車加油”期間的操作環(huán)境為由，抓緊時(shí)間呼吸新鮮空氣。左側(cè)機(jī)身打開的艙門就是機(jī)組出入的位置，由于這個(gè)艙門位置比較特別，所以用黃色油漆進(jìn)行了特殊標(biāo)記。

第95偵察中隊(duì)的地勤人員Michael Howard正在引導(dǎo)R-11油罐車靠近RC-135偵察機(jī)，這輛油罐車采用航星國際公司的重型卡車底盤。注意地面上有一個(gè)小輪擋，似乎用來標(biāo)記車輛位置，避免過于靠近機(jī)身。

Jo’von Green扛起加油軟管走向RC-135偵察機(jī)。需要說明的是，油罐車隸屬美國空軍第100后勤戰(zhàn)備中隊(duì)，因此與油罐車相關(guān)的任何操作都需要該中隊(duì)的人員進(jìn)行操作?？梢钥闯?，這個(gè)“熱車加油”需要涉及兩個(gè)中隊(duì)的工作，這樣的跨部門合作如果協(xié)調(diào)、溝通不暢，很容易出現(xiàn)問題。注意，照片右側(cè)有兩條黃色電線，這是油罐車的地線，能夠?qū)⒓佑瓦^程中產(chǎn)生的靜電導(dǎo)入大地，避免出現(xiàn)安全隱患。

第95偵察中隊(duì)機(jī)組長（Crew Chief）Michael Howard（左）接過第100后勤戰(zhàn)備中隊(duì)加油操作員Jo'von Green（右）遞來的加油軟管，并將其與RC-135受油管進(jìn)行對接。操作過程中，兩人需要完成交接和確認(rèn)流程，避免出現(xiàn)差錯(cuò)。這個(gè)操作部分平時(shí)由艙門覆蓋，很難看到。操作部分有起飛前取下的紅色飄帶。

加油操作員Jo'von Green返回油罐車，為自己的耳機(jī)安裝好通話裝置，他右手拿著的就是通話控制器。注意油罐車上的警示標(biāo)語，50英尺（15米）內(nèi)禁止煙火，并提醒救援人員，油罐車著火時(shí)不能澆水。感覺這樣的標(biāo)語字體有點(diǎn)小，遠(yuǎn)不如國內(nèi)油罐車上“禁止煙火”四個(gè)大字醒目。

根據(jù)地勤組長的命令，Jo'von Green打開油罐車上的燃油泵。

在整個(gè)加油過程中，Jo'von Green需要密切關(guān)注油罐車上的數(shù)據(jù)，并根據(jù)地勤組長的命令完成相關(guān)的操作。需要說明的是，加油過程中機(jī)組人員同樣需要注意油量的變化，并使用機(jī)載油泵將燃油輸送到機(jī)身上的多個(gè)油箱。這與大家平時(shí)加油過程中的體驗(yàn)完全不同，因?yàn)槠囍岩粋€(gè)油箱，而大型飛機(jī)有多個(gè)油箱。

熱車加油過程中，應(yīng)急人員處于高度戒備狀態(tài)，遠(yuǎn)處就停著一輛機(jī)場專業(yè)消防車。可以看到機(jī)身前方的兩個(gè)滅火器也改變了位置，更加分散。

如果仔細(xì)看，可以發(fā)現(xiàn)駕駛艙右側(cè)的側(cè)窗也打開了，這樣形成對流空氣，將內(nèi)部污濁的空氣換掉。不過，這樣的通風(fēng)福利在新型飛機(jī)上很難享受到了。新型飛機(jī)通常采用四個(gè)大型風(fēng)擋，都不能打開，無法直接通風(fēng)。

第95偵察中隊(duì)機(jī)組長Michael Howard守在加油管旁邊。注意，操作位置右側(cè)有一根黃色地線。需要說明的是，RC-135偵察機(jī)采用的這套加油接口都是民用的。這是因?yàn)槊裼眉佑徒涌谝呀?jīng)非常成熟，安全性能完全可以滿足軍用指標(biāo)，所以美軍直接采用了民用規(guī)范，沒有為了軍用飛機(jī)而專門制定一套接口標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，美國空軍幾乎所有飛機(jī)都安裝了這種加油接口，方便加注燃油。

加油過程中，所有人員都處于高度戒備狀態(tài)，畢竟這是他們第一次對RC-135偵察機(jī)進(jìn)行“熱車加油”。盡管操作流程已經(jīng)演習(xí)過多次，但實(shí)際操作過程中還是要格外小心。

加油工作完成之后，第95偵察中隊(duì)機(jī)組長Michael Howard拆下加油軟管，并讓第100后勤戰(zhàn)備中隊(duì)加油操作員Jo'von Green收回到油罐車上。他用一個(gè)紅色的口蓋封閉受油口，然后再取下地線、飛行前取下紅飄帶，封閉加油艙蓋。完成所有操作之后，第95偵察中隊(duì)地勤組長會(huì)與RC-135機(jī)長進(jìn)行聯(lián)系，當(dāng)?shù)玫綔?zhǔn)備起飛的命令后，再下令取下輪擋，清空跑道。RC-135偵察機(jī)才能將發(fā)動(dòng)機(jī)功率逐步加大，滑出加油位置，進(jìn)入跑道。