近日，Stellantis CEO Carlos Tavares在接受路透社采訪時表示，傳統(tǒng)車企面臨的加速轉(zhuǎn)向電動汽車的壓力，可能會威脅到就業(yè)和汽車質(zhì)量，因為電動化轉(zhuǎn)型帶來的成本增長超出了傳統(tǒng)車企的承受能力。

Tavares表示，傳統(tǒng)車企的電動化轉(zhuǎn)型要使成本增加50%，而車企無法將這50%的額外成本轉(zhuǎn)嫁給最終消費(fèi)者，因為大多數(shù)中產(chǎn)階級無法為其買單。Tavares認(rèn)為，傳統(tǒng)車企要么制定較高定價、生產(chǎn)更少的汽車，要么接受較低的利潤率以承擔(dān)額外的過渡成本，不管做出哪種選擇，最終都將引發(fā)裁員。

歐洲和北美的許多工會領(lǐng)導(dǎo)人都認(rèn)為，如果汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車，可能會導(dǎo)致數(shù)千人失業(yè)。美國正試圖在推動汽車電動化轉(zhuǎn)型和為汽車行業(yè)提供工作保障之間的需求平衡。美國公開支持底特律三巨頭——福特、通用汽車和Stellantis的電動汽車項目，就是其中一個重要的行動。

底特律三巨頭承諾，到2030年將各自的電動汽車銷量增加40%。但很多網(wǎng)友并不認(rèn)為它們能實現(xiàn)這個小目標(biāo)，因為很多人認(rèn)為三巨頭的電動汽車的轉(zhuǎn)型目標(biāo)與當(dāng)前潮流背道而馳。

在最近的采訪中，Tavares指出，汽車制造商需要時間來確保電動汽車技術(shù)發(fā)揮作用。他說，加快這一進(jìn)程只會適得其反，會導(dǎo)致質(zhì)量問題，從而引發(fā)更多的問題。?

到目前為止，福特似乎是底特律三巨頭中唯一一家認(rèn)真做電動汽車生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企。事實證明，福特電馬是OEM客戶的最愛。不過福特電馬仍遠(yuǎn)非完美，因為一些車主對車輛及其基礎(chǔ)設(shè)施提出了批評。

7月份，Stellantis舉行了2021年電動汽車日活動，宣布計劃到2030年成為低排放汽車的市場領(lǐng)導(dǎo)者。Stellantis的目標(biāo)是在歐洲實現(xiàn)70%以上的銷售額，在美國的40%以上銷售額由低排放汽車貢獻(xiàn)。該公司還表示，其所有14個品牌都致力于提供一流的電氣化解決方案。

關(guān)于Stellantis

Stellantis集團(tuán)是一家由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）以50:50的股比合并而來的汽車制造商及出行方案提供者。目前，Stellantis是全球排名第四、收入排名第三的汽車集團(tuán)，旗下品牌有阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車、Jeep、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、RAM、沃克斯豪爾。

看完Tavares的表態(tài)，@不看車 只想到了一件事兒，那就是古惑仔中張耀揚(yáng)的那句“難辦……我看就別辦了！”