馬路上的新能源汽車（綠牌車）越來越多，究其因可以歸結(jié)于國(guó)家對(duì)新能源汽車出臺(tái)的優(yōu)惠政策以及一些城市對(duì)汽車牌照的限制，各大汽車廠商更是順應(yīng)時(shí)代潮流推出了相關(guān)的車型。寶馬憑借著自身強(qiáng)大的新能源技術(shù)，并根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際使用需求，早在2015年初就推出了國(guó)產(chǎn)530Le插電式混合動(dòng)力車型。今天我們要試駕的正是其改款后的車型：寶馬530Le插電混動(dòng)版。

這臺(tái)車型基于全新一代5系長(zhǎng)軸版，是華晨寶馬中國(guó)研發(fā)部門結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者需求和實(shí)際道路情況“量身打造”的，這不僅顯示出寶馬新能源技術(shù)的強(qiáng)大實(shí)力，同樣也展示了華晨寶馬本土化研發(fā)的最新成果。

從外觀上來看，這臺(tái)長(zhǎng)軸版C級(jí)豪華轎車似乎并不急于給人展示自己新能源汽車的身份，僅僅是車身的一些小細(xì)節(jié)表露出自己的不俗身世。

本次試駕的寶馬530Le是基于全新寶馬5系衍生而來，因此在外觀上和5系并沒有太大的變化，標(biāo)志性的雙腎形格柵加上充滿肌肉感的車身，足以表明它的純正血統(tǒng)。

寶馬530Le的前臉部分：保險(xiǎn)杠加入了毫米波雷達(dá)，配合前風(fēng)擋的雙目攝像頭，令這臺(tái)車具備了2.5級(jí)自動(dòng)駕駛功能，暗示了它不俗的科技含量。

車身尺寸方面，寶馬5系插電混動(dòng)車的長(zhǎng)寬高分別為5087x1868x1500mm，軸距為3108mm，內(nèi)部空間相當(dāng)有保障。

寶馬530Le的前進(jìn)氣格柵有著與5系不一樣的象征著電能的藍(lán)色條紋，并且可以主動(dòng)開閉，冷車啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣格柵就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，之后便會(huì)自動(dòng)開啟，當(dāng)停車熄火后，進(jìn)氣格柵同樣會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

在左前翼子板上可以看到寶馬530Le的充電接口以及非常低調(diào)的“i家族”標(biāo)識(shí)，除此之外，在車身C柱、迎賓踏板、車尾均帶有“eDrive” 標(biāo)識(shí)，彰顯BMW混動(dòng)家族的鮮明特色。

后視鏡采用與車身同色設(shè)計(jì)方式，線條流暢，并帶有自動(dòng)折疊和防眩目功能，還配備了側(cè)方攝像頭。

前大燈采用了自適應(yīng)LED照明技術(shù)，抽象化的“天使眼”仍然辨識(shí)度非常高。

尾部被設(shè)計(jì)的較為寬扁，也是符合審美的造型之一，雙出排氣設(shè)計(jì)更突出了它咄咄逼人的氣勢(shì)。

寶馬530Le采用的是雙邊共兩出的排氣布局，彰顯出其不凡的運(yùn)動(dòng)氣息。

寶馬530Le搭配了十輻式18英寸輪轂，在造型上力量感十足，并搭載了普利司通泰然者靜音輪胎，其尺寸規(guī)格為：245/45 R18。

530Le在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款燃油版車型幾乎完全保持了一致，只是插電式混合動(dòng)力車型的儀表盤右側(cè)增加了顯示充/放電的情況和系統(tǒng)的動(dòng)力輸出情況的界面，同時(shí)還增加了電量表。整車充滿了科技氛圍，突顯了年輕化，配置豐富，包含了可調(diào)懸掛，混動(dòng)，氛圍燈，主動(dòng)安全系統(tǒng)，定位互助服務(wù)，零壓續(xù)行，LED頭燈，后窗遮陽簾等。在操作上完全沒有難度，各類按鍵和控制邏輯都按照人們熟悉的方式設(shè)計(jì)，同時(shí)還將寶馬旗艦7系的一系列技術(shù)得到了下放，比如手勢(shì)控制、全觸控的空調(diào)面板等等。

來到車內(nèi)，依然是大家熟悉的“寶馬范兒”，拋開設(shè)計(jì)及豪華感不談，這套人機(jī)界面在實(shí)用性和邏輯上應(yīng)該沒得挑。物理按鍵配合酷炫的觸控和手勢(shì)操作顯示出了未來人機(jī)交互的趨勢(shì)。

寶馬530Le的方向盤為四輻式樣設(shè)計(jì)，并采用了皮質(zhì)盤輻，握感相當(dāng)出色，符合寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。

這臺(tái)車的全液晶儀表保留了人們熟悉的界面，而顯示內(nèi)容則根據(jù)駕駛和驅(qū)動(dòng)模式的不同而靈活轉(zhuǎn)換，視覺效果非常不錯(cuò)。

ACC自適應(yīng)巡航和駕駛輔助功能按鍵在方向盤左側(cè)，駕駛輔助可以在雙手握住方向盤的前提下跟隨牽扯進(jìn)行左右30度以內(nèi)的自動(dòng)轉(zhuǎn)向，這兩個(gè)功能在HUD上即可進(jìn)行監(jiān)控。

530Le提供的抬頭顯功能非常實(shí)用，使得駕駛員不用低頭去看儀表盤，通過抬頭顯就能掌握當(dāng)前的路況信息。

10.25英寸的液晶中控顯示屏和汽油版相差無幾，支持熱敏感應(yīng)，手勢(shì)控制、藍(lán)牙電話/音樂、地圖等功能。

全方位影像使用起來非常便捷，當(dāng)距離前車越來越近的時(shí)候，中控屏上會(huì)顯示出實(shí)況信息，并伴有提示音，讓駕駛員能夠更準(zhǔn)確的做出判斷。

試駕車配備了座椅通風(fēng)功能，而彩色的觸控空調(diào)調(diào)節(jié)方式則很具有檔次感。

i-Drive系統(tǒng)一直是寶馬車輛的標(biāo)志，也同樣是個(gè)便于操控屏幕的裝備。

插電混動(dòng)版車型唯一不同之處在于此：通過eDRIVE選擇三種不同的能量輸出模式，配合四種駕駛模式，這臺(tái)車能夠搭配出12種不同的驅(qū)動(dòng)模式來，這對(duì)于喜愛技術(shù)的極客來說是個(gè)試驗(yàn)的好機(jī)會(huì)。

杯架前面的隱藏式小平臺(tái)為手機(jī)提供了無線充電功能，不過空間并不是很大。

全景天窗讓車內(nèi)的采光面積增加了不少，減少壓抑還能看星星，前半段可以開啟天窗，而后排不可開啟。

作為一臺(tái)中大型豪華轎車，座椅的舒適度無可挑剔，前排12向可調(diào)節(jié)座椅填充柔軟，支撐到位。獨(dú)特的紋路設(shè)計(jì)則豪華感十足。

至于后排，則是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)艙?？臻g體驗(yàn)同普通5系長(zhǎng)軸版無異，娛樂系統(tǒng)、平板電腦都有配備，在這個(gè)級(jí)別屬于主流水平。

這臺(tái)試駕車對(duì)于后排的照顧可謂無微不至：不僅具備了座椅通風(fēng)、加熱，角度可調(diào)，而且還配備了獨(dú)立的娛樂及控制系統(tǒng)，相比7系毫不遜色。

這臺(tái)車另一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)在于它的后備廂：前代車型碩大的電池組占據(jù)了2/3的空間，可以利用的空間少之又少。而如今這一問題得到了優(yōu)化，電池被巧妙地隱藏起來了。

動(dòng)力方面，寶馬5系插電混動(dòng)搭載一套由2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是8速手自一體變速箱和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其純電模式下續(xù)航可達(dá)61km，充滿電需要4.0小時(shí)。懸掛方面，采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架。

寶馬530Le的電動(dòng)機(jī)集成在了變速箱內(nèi)，這樣在純電動(dòng)行駛時(shí)變速箱也會(huì)介入工作。

后橋雙叉臂+空氣懸掛的設(shè)定即便在5系中也屬高檔配置，空氣懸掛一方面用來平衡后軸多出來的負(fù)重，另一方面則保證了車輛在極端狀況下的平衡。

在動(dòng)態(tài)方面，寶馬530Le的動(dòng)力輸出十分直接，而且在整個(gè)加速過程中沒有任何動(dòng)力中斷。當(dāng)電池電量充足時(shí)，530Le不僅可以給你暢快的加速感受，而且油耗表現(xiàn)也十分理想。即使電池電量不足，對(duì)車輛動(dòng)力的影響不大。

試駕過程中，這臺(tái)插電混動(dòng)版的530Le給人的感受就是平穩(wěn)。行駛在顛簸路面上，車輪的跳動(dòng)并不會(huì)過多的傳遞到車身里。

在Sport模式下，油門響應(yīng)會(huì)更直接，變速箱的換檔邏輯也會(huì)變得更加靈敏，而懸架也會(huì)變硬且富有韌勁，同時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向力度也會(huì)變沉重，一些感受都以運(yùn)動(dòng)為取向。

純電模式下，如果能以較為低速的狀態(tài)行駛，還是很容易跑到61km。其最高車速能達(dá)到140km/h。臨近剎車點(diǎn)，由于制動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng)的協(xié)助，在松開油門踏板以及制動(dòng)時(shí)，動(dòng)能回收時(shí)施加的拖拽力還可以進(jìn)一步增大制動(dòng)效果。

總結(jié)：通過本次試駕，寶馬530Le給我的印象不單單體現(xiàn)在其強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，還包含了車內(nèi)富有科技感的元素和人性化的設(shè)施。61km的純電續(xù)航里程對(duì)于通勤族來說也能滿足每天的使用。雖然現(xiàn)在有不少出色的純電動(dòng)車，但是我個(gè)人還是更看好插電式混合動(dòng)力車。寶馬530Le已經(jīng)被列入新能源車的相關(guān)目錄里，也就是說國(guó)家補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅的政策適用于寶馬530Le，對(duì)于在上海這樣的限牌城市來說，寶馬530Le還能避免昂貴的拍牌費(fèi)用，性價(jià)比會(huì)更上一層樓。（黃堅(jiān) 圖/文）