CW610N-H165 CuZn39Pb2-R490銅帶沖壓硬度適中

Cu Al10 Ni? German standard / DIN 17665, Aluminiumbronzen? SS 5716-15, CC333G (F70), AB-200

Cu Al10 Ni5 Fe4? German standard / DIN 17665, Aluminiumbronzen? SS 5716-20, CC307G (F74), AB-220 Ni

汽車(chē)用銅每輛10～2I公斤，隨汽車(chē)類(lèi)型和大小而異，對(duì)于小轎車(chē)約占自重的6～9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動(dòng)系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車(chē)摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器?，F(xiàn)代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。

為了進(jìn)一步提高銅散熱器的性能，增強(qiáng)它對(duì)鋁散熱器的競(jìng)爭(zhēng)力，作 了許多改進(jìn)。在材質(zhì)方面，向銅中添加微量元素，以達(dá)到在不損失導(dǎo)熱性的前 提下，提高其強(qiáng)度和軟化點(diǎn)，從而減薄帶材的厚度，節(jié)省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮小；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長(zhǎng)，銅散熱器的優(yōu)勢(shì)就更明顯。此外，為了環(huán)保，大力推廣和發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，每輛汽車(chē)的用鋼量將成倍增加。

鐵路

Cu Al11 Ni6 Fe5? German standard / DIN 17665, Aluminiumbronzen? CW308G, ingen tillg nglighet

Cu Be2? German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen? W120, Berylliumkoppar, CW101C

Cu Co2 Be? German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen? W210, Berylliumkoppar m. Kobolt CW104C

Cu Co1 Ni1 Be? German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen? W260, CW103C

Cu Cr Zr? German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen? W340,Kromkoppar-Zirkonium, CW106C

Cu Ni2 Si2? German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen? W200,Koppar-Nickel-Kisel, CW111C

銅帶系列