2021年11月11日晚，斯堪尼亞正式發(fā)布了Super系列卡車。憑借新一代底盤架構、新一代動力鏈等諸多優(yōu)化，斯堪尼亞Super表現(xiàn)出了驚人的燃油經(jīng)濟性和實用性，在各路評測和實際使用中大殺四方。起初，斯堪尼亞Super動力鏈僅限于公路用干線卡車。而如今，斯堪尼亞的工程車也用上了這套最新的動力鏈。

我們今天文章的主角便是這樣一臺特殊的自卸車：斯堪尼亞560 G XT。為什么它的名字這么奇怪？原因很簡單：采用Super動力鏈的斯堪尼亞卡車都更改了命名方式，將代表車系的字母放到了馬力段之后，與自家的頂級產(chǎn)品：S系卡車保持一致。

Super動力鏈不僅能用在干線卡車上，同時也能用在工程車上，這臺560 G XT自卸車就說明了這一點。XT代表著eXtra Tough，意味著卡車更加堅固、更加耐用。為了實現(xiàn)這一目標，斯堪尼亞XT有許多的獨特配置。首先，車輛保險杠采用全鋼制成，并且融合了底盤護板，對動力組件進行保護。此外，它也配備了大燈護網(wǎng)以及加強型后視鏡外殼等配置，進而在堅固性上得到了極大的增強。

保險杠集成的鋼制底盤護板能保護水箱、油底殼等部件

這臺560 G XT采用了型號為CG17N的駕駛室，這款駕駛室也是斯堪尼亞G系工程車中最常見的配置之一。此外，該車還配備了全鋼輪轂，并配備鹵素大燈?？紤]到自卸車平時的工況，大燈很容易受撞擊而破損。LED燈雖然照明效果更好，但高昂的價格也是它的一大劣勢。

駕駛室采用四氣囊懸浮系統(tǒng)，帶來更好的減震效果，彌補前橋板簧懸掛所帶來的震動

發(fā)動機方面，車輛搭載了斯堪尼亞Super動力鏈的核心：一款全新的直列六缸發(fā)動機。這款發(fā)動機的型號為DC13 173，能夠輸出560匹馬力以及2800牛米扭矩。這款發(fā)動機由斯堪尼亞、曼恩、納威司達等TRATON集團企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，匯聚了多方心血，也是目前歐洲最先進的13升卡車柴油發(fā)動機之一。這款發(fā)動機采用了整體式缸蓋、雙頂置凸輪軸等結構，壓縮比達23:1，進一步優(yōu)化車輛的燃油利用效率，從而造就極低的油耗。

機油尺位置在駕駛室下方，主要供發(fā)動機檢修時使用。平時的話，斯堪尼亞的車載電子機油尺會在儀表盤上顯示機油液位，日常檢查起來方便得多。

渦輪與廢氣歧管挨得很近，以此來更好的利用熱量

前輪輪拱內(nèi)部安裝了擋板，以此來防止越野時的泥漿和石子飛濺至發(fā)動機和電氣線路之上

與發(fā)動機搭配使用的是斯堪尼亞最新一代的Opticruise變速箱：G33CM。這款變速箱具備12個前進擋，一個爬行檔，一個超速擋。此外，它沒有傳統(tǒng)的倒擋結構，而是采用行星齒輪結構造就了8個“倒擋”，能夠實現(xiàn)高速倒車等功能。

借助這張圖我們可以看到G33CM變速箱獨特的齒比排布。G33CM的頭檔（爬行檔）速比高達20以上，這有助于低速挪車、重載起步等重型工況，有效減少離合器損耗。此外，G33CM的最高檔（超速擋）速比極低，實現(xiàn)更高的平均車速。獨特的倒擋設計也是G33CM的優(yōu)點，它的最大倒車速度可高達53公里每小時，確實頂級。

實拍車輛采用6x4驅動制式，雙后橋為斯堪尼亞輪邊減速橋，提供更加出色的牽引力。后橋采用四片鋼板彈簧懸掛，在降低重量的同時保障承載能力。

底盤左側安裝了蓄電池、剎車儲氣筒及儲物箱。蓄電池下方設計有登車踏板，并且蓄電池外殼也是可踩踏設計，上方帶有防滑紋路，更加方便駕駛員工作。

底盤右側從前至后分別為尾氣后處理系統(tǒng)、尿素液罐、柴油油箱及燃油優(yōu)化裝置。尿素液罐的位置比較靠近排氣后處理系統(tǒng)，能利用排氣溫度對尿素進行保溫，避免結晶情況。柴油箱的容量為265升，加上燃油優(yōu)化裝置的25升容量，總容量達到290升。

這個所謂的燃油優(yōu)化裝置由增壓系統(tǒng)和燃油濾清器等多種部件組成。眾所周知，商用車的油箱容量都很大，容易出現(xiàn)柴油太久沒用變質(zhì)、雜質(zhì)沉淀等問題。燃油優(yōu)化裝置能夠對油箱加壓，將這一部分“存油”壓出油箱，經(jīng)二次過濾后供發(fā)動機使用。

車輛搭載了MILLER-KIPPER制造的三向自卸上裝，整車整備質(zhì)量為17.42噸。如果以歐洲的40噸限重來算，車輛還能裝載22噸以上。不過，根據(jù)斯堪尼亞官方的數(shù)據(jù)，這臺560G XT能夠支持85噸的GCW，當牽引全掛車等重載工況時，車輛便能發(fā)揮出真正的實力。

雖然這款駕駛室沒有臥鋪，但側儲物箱還是有的。右側用于置物，而左側則選裝成為了踏板，以供駕駛員工作。

選裝踏板后，駕駛室頂部也會新增用于抓握的扶手

接下來，就讓我們進入駕駛室內(nèi)部來看一下。斯堪尼亞NTG的操控組件相當經(jīng)典，相信大家對其組合形式早已了熟于胸。雖然沒有全液晶儀表盤等花里胡哨的配置，但操控方便的多功能方向盤、一目了然的機械+電子混合式儀表盤，依舊是卡車行業(yè)最優(yōu)秀的設計之一。

左側為車速表，右側為轉速表，中央為顯示屏，可對顯示信息進行切換和自定義

車輛配備了兩把輪間差速鎖和一把軸間差速鎖，共計三把鎖，大幅提升了車輛越野性能。差速鎖通過按鈕控制，顯示屏內(nèi)部設計了差速鎖的狀態(tài)顯示，十分直觀。

方向盤上設計有多種控制按鈕，定速巡航的控制被設計在了盤面下方，可通過大拇指來方便的操控

車輛采用懷擋換擋，配備機械手剎。儀表臺角度偏向駕駛員，操控更加方便、觀看更加自然。

同時，優(yōu)秀的儀表臺設計也為車輛內(nèi)部帶來了更大的空間。雖然駕駛室內(nèi)部發(fā)動機鼓包較大，但斯堪尼亞依舊在儀表臺內(nèi)設計了一個儲物抽屜，還帶有置物托盤及杯架等配置。

由于沒有臥鋪的存在，駕駛室后半部分的空間也全部被設計成了儲物區(qū)

側儲物箱亦可在車內(nèi)打開，便于拿取物品

內(nèi)飾采用了更加易于清潔的材料，遇到臟污時一擦即凈，這對自卸車來說非常重要

天窗的加入讓自然光能照進車內(nèi)，優(yōu)化空間感

車頂前部設計有儲物柜及設備區(qū)，主駕駛側的儲物柜帶鎖，供駕駛員存放私人物品

此前，我們總是在各種公路牽引車上看到斯堪尼亞Super動力鏈。而如今，Super動力鏈的使用也擴展到了G系卡車之上。這臺斯堪尼亞560 G XT是斯堪尼亞官方的展示車，也是未來斯堪尼亞自卸車底盤的主推車型。新一代發(fā)動機+新一代變速箱，提供了出色的動力和極低的油耗，誰能不心動呢？感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter