最近，外網(wǎng)發(fā)布雅閣最新銷量信息，今年1-7月，十一代雅閣在全美累計(jì)交付11.8萬臺車，同比增長34.2%，奪得北美B級車銷量冠軍。此外，在權(quán)威媒體car?&?driver的測評中，十一代雅閣還斬獲最佳中型家庭轎車NO.1，實(shí)力贏得市場認(rèn)可。作為本田全球戰(zhàn)略中級轎車旗艦，雅閣的熱銷不難預(yù)料，畢竟不管是動力性能還是智能配置，雅閣始終都是讓人格外心水的存在。從雅閣在全球的表現(xiàn)來看，雅閣的更新迭代是走在正確路線上，等過了新車的產(chǎn)能爬坡階段，其在中國的熱銷值得期待。

不用羨慕美規(guī)版?更智能的中規(guī)版也更香

相比美規(guī)版，作為同宗同源的中規(guī)版雅閣更適合國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，不止繼承美規(guī)版的全部產(chǎn)品亮點(diǎn)，全新雅閣還針對國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，做了許多本土化升級。

最直觀的一點(diǎn)就是首次搭載了Honda?CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供全新導(dǎo)航系統(tǒng)、個人輔助、生活·安心服務(wù)、智能手機(jī)/穿戴終端以及娛樂服務(wù)等超多功能。以導(dǎo)航系統(tǒng)為例，中規(guī)版采用了國內(nèi)用戶使用頻率更高的百度地圖，更符合出行習(xí)慣，而且實(shí)景導(dǎo)航功能、輔助提醒等功能也更貼合消費(fèi)者的出行需求。而美規(guī)版則采用了谷歌地圖，智能度、精細(xì)度相對國內(nèi)車機(jī)來說，還是有點(diǎn)差距。

智能配置上，中規(guī)版雅閣還率先搭載了座艙環(huán)境控制旋鈕，這個旋鈕集合了空調(diào)、燈光、音響等多種功能，只用旋轉(zhuǎn)+按下就能完成功能操作，相對美規(guī)版三個物理旋鈕來說，中規(guī)版雅閣的這一個集成式旋鈕不僅簡潔了中控臺設(shè)計(jì)、減少物理旋鈕，更簡化了操作流程，帶來了更加智能、便捷的用車體驗(yàn)。

當(dāng)然啦，最重要的一個區(qū)別還是動力配置。中規(guī)版雅閣首次搭載全新開發(fā)的第四代i-MMD雙電機(jī)插混技術(shù)，是一款插混車型。這對于新能源蓬勃發(fā)展的國內(nèi)市場而言，可謂是一個重大改變。它迎合了當(dāng)下新能源愛好者的出行需求，NEDC工況下純電里程高達(dá)106km，而且被多家媒體實(shí)測存在“反向虛標(biāo)”，能滿足大多數(shù)中國家庭的日常通勤需求，即使沒電了也是一臺混動車，百公里4個點(diǎn)的超低油耗，在這個高油價時代里也是讓人不得不愛。這對于國內(nèi)用車家庭既要日常通勤又要長途遠(yuǎn)行的復(fù)合型出行需求來說，再適合不過了。

性能強(qiáng)悍口碑飆升?全方位提供新能源用車最優(yōu)解

除了配置方面的變化，十一代雅閣的口碑也有了巨大變化。相對上一代車型，“長續(xù)航”“低成本”“強(qiáng)性能”等評價，成為消費(fèi)者口中的高頻詞。而且眾多權(quán)威媒體多次驗(yàn)證，不論有電沒電，快省穩(wěn)不變，強(qiáng)悍性能始終是雅閣的立身之本。

續(xù)航方面，區(qū)別于同級車型純電續(xù)航打骨折的現(xiàn)象，全新雅閣“反向虛標(biāo)”成了基操。業(yè)內(nèi)專業(yè)媒體測評發(fā)現(xiàn)，最高可以達(dá)到119km，多出的13公里，給足了充足的行車安全感。而且一箱油加滿可以走超1000公里，在一次沙漠高溫實(shí)測中，全新雅閣跑出了1012公里的好成績，綜合油耗低至3.8L/100km，給同級車型上了一課。

而且，全新雅閣作為插電混動轎車，超低的用車成本也讓人十分心動。雅閣插混版搭載17.7kWh大容量電池，按照慢充電價5毛/度計(jì)算，充滿電只需8.85元，按照NEDC續(xù)航106公里計(jì)算，日常純用電每公里低至8分錢，比純電車還便宜。而且即使是匱電狀態(tài)，采用混動模式行駛，每公里油費(fèi)也才3毛，也比油車劃算，省心又省錢。

除了強(qiáng)悍的續(xù)航和超低的用車成本，雅閣插混版在高溫低溫下的性能表現(xiàn)也十分穩(wěn)定。因?yàn)樗钶d了搭載的第四代i-MMD插混系統(tǒng)，統(tǒng)合了Honda最新電驅(qū)核心技術(shù)，經(jīng)過全天候測試驗(yàn)證，并搭載智能溫控系統(tǒng)，不管是在中國的極熱沙漠還是極寒地區(qū)，都能做到7秒出頭的零百加速成績，始終穩(wěn)穩(wěn)前行。

最后來說幾句大家關(guān)心的銷量問題。其實(shí)了解雅閣的人都知道，每次換代都要經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡的階段，從8代9代10代都是如此，再加上銷量淡季的原因，這幾個月必定要低調(diào)潛行一段時間，從美規(guī)版雅閣的熱銷到國內(nèi)權(quán)威媒體的多維驗(yàn)證，不論雅閣如何被市場檢驗(yàn)，它始終是人們選擇B級車無法繞開的強(qiáng)大用車選項(xiàng)。尤其是全新雅閣e:PHEV的推出，帶來了“有電沒電，快省穩(wěn)不變”的表現(xiàn)，解決了當(dāng)下人們使用新能源產(chǎn)品的各類痛點(diǎn)。對于這款全球B級車常青樹的后續(xù)銷量表現(xiàn)，值得我們期待一波。