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2023款長安CS95 PLUS，動機變速箱更換，3排7座四驅(qū)18萬

2023-02-25 17:59 作者:選車偵探 0人讀過 | 我要投稿

（關鍵詞：側(cè)置噴油器、高滾流比進氣道、可變機油供應、8AT、標配540度透明底盤）

2023款CS95 PLUS是2021款CS95的升級版本，在價格保持不變的情況下，搭載了再次更新的藍鯨2.0T四缸發(fā)動機，變速箱也從6AT升級為8AT，同時在配置、空間、輪胎等方面進行改進，新車實用性如何？下面我們來詳細分析。

動力總成變化大，發(fā)動機變速箱換新

早在2011年，長安就推出了自主研發(fā)的2.0T四缸發(fā)動機，集成了GDi、渦輪增壓和DVVT，從技術積累上，長安已經(jīng)有十年的開發(fā)歷史，新款藍鯨2.0T代號為SC6491BAD6，相比老款的JL486ZQ4，帶來了幾個變化，首先更新了進氣流道設計，采用時下各大廠家追求的高滾流比進氣道，進入氣缸內(nèi)讓混合氣翻滾，攪拌混合徹底，不浪費一滴燃油，降低油耗，缸內(nèi)直噴采用350bar的高壓設計，提高發(fā)動機的熱效率。

此外，350bar直噴的噴油器采用了側(cè)置的設計，相比中置的噴油器，雖然在燃油混合上沒有優(yōu)勢，但長安主要考慮到家用車的后期維修保養(yǎng)，側(cè)置可以減少噴油器結(jié)焦堵塞的問題，油品適應性更廣，加92也沒有問題。

和1.5T排量的主流發(fā)動機一樣，這款2.0T也采用了缸蓋集成排氣歧管設計，優(yōu)勢是可以在冷車啟動后快速熱車，通過排氣的熱浪讓水溫上升，而到了高速行駛時，又可以用缸蓋水套來冷卻排氣，由于渦輪增壓器要靠這些排出的廢氣驅(qū)動，冷卻可以降低渦輪增壓器的負荷，增加耐用度。

其次重新設計了2.0T發(fā)動機的熱管理系統(tǒng)，冷車啟動時機油供應量少，黏稠的機油會增加發(fā)動機的負擔，通過改變機油供應量，降低啟動和起步低速行駛時的發(fā)動機負荷，減少功率損失，高速時需要更多的潤滑，此時機油量增加，保證潤滑度，減少發(fā)動機磨損。

新藍鯨2.0T延續(xù)了老款的DVVT進排氣可變氣門正時技術，但在油壓控制閥OCV上進行了調(diào)整，從側(cè)置改為中置，氣門正時的可調(diào)范圍增加，調(diào)節(jié)更精準，發(fā)動機呼吸更“隨心所欲”，讓低轉(zhuǎn)速扭矩更充沛。

2023款長安CS95 PLUS四驅(qū)豪華型（18.79萬）的實用性

第一駕駛

從數(shù)據(jù)上來看，雖然都是藍鯨2.0T，但新款通過技術升級帶來了明顯的變化，扭矩方面從360Nm上漲到390Nm，最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)/分，一直持續(xù)到3300轉(zhuǎn)/分，都是日常常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

傳動方面從愛信的6AT更換為8AT，代號為AWTF-80 SC的6AT變速箱最早開發(fā)于2005年，多年來通過優(yōu)化升級來匹配更大扭矩的發(fā)動機，而8AT發(fā)布于2013年，最早適配雷克薩斯，材料、結(jié)構和換擋邏輯上都要優(yōu)于老款的6AT，齒輪更薄，在寬度上與老款保持一致，前驅(qū)車發(fā)動機艙也可以放下。

更換變速箱讓車輛在高速行駛時檔位更高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低，可以節(jié)省燃油，但由于排量較常見的1.5T多了0.5L，車重達2.1噸，四驅(qū)版WLTC工況10.32L的百公里油耗并不低，后期用車成本高。

第二乘坐

CS95 PLUS的車長（4.94米）和軸距（2.81米）沒有變化，但寬度增加了10mm，高度增加了15mm，肩部空間有所提升。此外，前輪距增加了10mm，后輪距增加了20mm，車胎寬度從245mm增加到255mm，車輛行駛更穩(wěn)定，檔把從機械檔把更新為電子檔把。

座椅方面主駕新增2向腰部支撐調(diào)節(jié)，保留前排座椅加熱，但取消了前排座椅通風，其他減配的項目有后視鏡鎖車折疊、后視鏡自動防炫目、車載4G網(wǎng)絡等。CS95 PLUS主打的是三排空間都可以讓成年人長途乘坐，第三排座椅靠背帶有前后調(diào)節(jié)功能，第三排也有單速的空調(diào)出風口，乘坐舒適度上在18萬級7座車中較為突出。