如果運(yùn)營幾乎固定線路且規(guī)律性規(guī)模大承載量，新能源貨車無疑是更好選擇，已經(jīng)大規(guī)模在公共交通領(lǐng)域得到驗(yàn)證，新能源其實(shí)最適合的是在規(guī)模貨運(yùn)上，遠(yuǎn)比私人乘用車市場更看好。

特斯拉官方宣稱：最低的擁有成本，電能成本是柴油的一半。由于需要維護(hù)的系統(tǒng)更少，Tesla Semi 可節(jié)省 200,000 美元以上的燃料，并有兩年回收投資。

在特斯拉獲得百事可樂的電動貨車訂單，即將交付時(shí)，特斯拉在2021年12月獲得了另一大單：美國大型物流公司Kart Packaging下的大訂單。雖然沒有確切的交貨日期，但Kart Packaging預(yù)計(jì)明年將把Semis添加到其加州車隊(duì)中。

隨著Kart Packaging增加此訂單，公開的Tesla Semi訂單總數(shù)達(dá)到42輛，訂購的卡車總數(shù)為798輛，這是卡拉特向可持續(xù)供應(yīng)鏈邁出的一大步。未來可以想象的是貨運(yùn)市場將提前完成新能源變革。