作者 —— 咖加用戶：一拳超車

記得之前在朋友要買電動車的時候一起去試駕過理念ve1，雖然是油改電平臺的產(chǎn)物但是考慮到價格我覺得還是可以接受的。現(xiàn)在又出了新的ens1，也是油改電的產(chǎn)物，本質(zhì)上就算是老款的電動繽智變成了新款的電動繽智吧，外形內(nèi)飾確實改得挺徹底的，看上去就是按照電動車的外形去設(shè)計的，不過產(chǎn)品到底怎么樣值不值這個價要試過才知道。

聊聊價格，目前ens1的起售價是17.5萬–21.8萬，我試駕的是指導(dǎo)價21.8萬的版本目前市面上全系無優(yōu)惠，也就是說評測標(biāo)準(zhǔn)得按照21.8萬的標(biāo)準(zhǔn)去評價它。

前排表現(xiàn)中下評，方向盤前后調(diào)節(jié)幅度很小，稍微把座椅往后一點手就很難受了，不知道為什么這個車型都換代了本田還不舍得改善這個問題。座椅坐墊長度合適，靠背角度也合適，就是本身對身體的包裹感做得比較差，座椅對身體一點貼合度都沒有，坐進(jìn)去不覺得很難受但也有種怪怪的感覺。

后排腿部空間很大，雖然定位是一臺小型suv但是腿部空間絕對算得上是同級別數(shù)一數(shù)二的，頭部空間就不太行了，我坐進(jìn)去直接頂頭了。座椅坐墊長度沒啥問題，對大腿的支撐很好，靠背角度也比較緩，座椅雖然也是那種對身體沒什么包裹的類型但是后排對包裹性的要求也不會像前排那么高，整個座椅最難受的是頭枕造型，明明是一張正常的座椅非要做一個前扣式頭枕，坐著的時候被一個硬硬的頭枕頂著頭是真的難受啊，作為一臺本田我對ens1的后排表現(xiàn)極其失望！

門板儲物格變少了不知道算不算是比較難受的退步？

后備箱表現(xiàn)還是能讓人滿意的，雖然放倒沒有全平空間也足夠的大了。

動力感受可以給到好評，雖然動力不是特別強，動力響應(yīng)很快也足夠線性，普通模式下有一絲絲延遲運動模式下幾乎無延遲，對于這個定位的suv我覺得是挺足夠的。

轉(zhuǎn)向手感差評，低速很輕盈但是輕得很松很假，感覺沒有任何阻尼反饋，速度上去之后的阻尼增益也不明顯，雖然高速中心感是有的但是好像比我之前試駕的理念ev1比并沒有好多少，考慮到這個價位我覺得這種表現(xiàn)確實比較差了。回正阻尼也不太好，正常打方向的時候回正阻尼太大了，總感覺要和你搶方向一樣，明明不想那么快的往回打卻像是有一股力在拉著你往回打方向一樣。車身響應(yīng)足夠靈敏，雖然轉(zhuǎn)向比較模糊但是車頭但是比較積極的執(zhí)行著你的轉(zhuǎn)向指令，這種表現(xiàn)讓它在過彎變道的時候給你的感覺也比較靈活。

底盤濾震差評，雖然說沒有太多多余的晃動，但是卻給人一種很散很單薄的濾震感受，感覺不到任何一點的韌性，對于一臺20萬出頭的車這種表現(xiàn)讓人很失望。操控極限并沒有去試，避震給我的主觀感受還是比較好的，普通程度的劈彎很有信心，車身也不會有多過的回擺，算得上是開起來比較靈活的類型吧。

隔音考慮到這個價格也是差評，胎噪風(fēng)噪都不算很明顯但是對不起這個價。

剎車腳感好評，輕踩輕停重踩重停，給人的感覺還是比較線性的。

總結(jié)：ens1就是一臺靜態(tài)體驗不夠好機(jī)械素質(zhì)也很一般的車，比起之前的產(chǎn)品并沒有什么產(chǎn)品力上的進(jìn)步反而價格貴了很多，如果真心想買ens1我覺得最起碼得優(yōu)惠七八萬之后才值得考慮，如果真的要買一臺20萬左右的電動suv隔壁家的id4比他強多了。