第一種是粗心大意的情況。這種適合對開車比較有心得和天賦的學(xué)員，他們練車的時候效率也比較高，別人搞不清楚的問題他們一下子就看穿了，因此教練也不會在他們身上耗費太多精力，甚至?xí)粩嗟目洫?，把他們作為?xùn)練場上的表率來對待。這樣往往有些人經(jīng)不起夸就有點飄飄然，以為自己已經(jīng)掌握了一切，結(jié)果往往上了考場就會粗心大意，出現(xiàn)一些低級失誤，導(dǎo)致考試莫名其妙的掛科了。所以說不管水平怎么樣，一定要在學(xué)習(xí)和考試中保持高度的專注，不放過任何問題才行。 第二種是操作不穩(wěn)定的情況?？紤]到每個學(xué)員都有自己的操作特點，所以說可能不同項目對他們的感覺是完全不同的，有些學(xué)員擅長控制離合器，卻不擅長打方向，而另外的學(xué)員可能正好相反，會打方向離合器卻控制不好，有些學(xué)員操作都挺到位的，但就是看點老是出現(xiàn)偏差，往往壓線了都不自覺。碰到這些情況就需要重點練習(xí)自己的弱項而不是光顯擺自己的強項。畢竟考試涉及的內(nèi)容就是全面評估學(xué)員的開車狀態(tài)，優(yōu)勢很明顯，缺點也同樣。在考試前幾天的練習(xí)就需要學(xué)員回到原點進行全面的練習(xí)（尤其不能遺漏一些細節(jié)），這樣就有了更直觀的認識，上考場也會更加放松。 第三種是心態(tài)崩潰。不得不說現(xiàn)在人可能處于一種“養(yǎng)尊處優(yōu)”的環(huán)境中，凡事往往都是按照自己的步調(diào)走，平時練車往往就是高調(diào)任性，到了考場發(fā)現(xiàn)沒有教練在身邊，一下子就開始恐慌起來了，之前練習(xí)的節(jié)奏全部被打亂了，這樣搞不好就直接掛科。心態(tài)的調(diào)整其實是相當(dāng)重要的，而且不是一日之功，不是說考前教練給你喝喝雞湯就OK了。重要的是從上車第一天開始，就要隨時感悟自己的心理狀態(tài)并調(diào)節(jié)，與教練保持順暢溝通，構(gòu)建和諧的練車環(huán)境，從而逐步形成穩(wěn)定的心態(tài)，這樣上了考場也能延續(xù)之前的狀態(tài)，大幅度提升通過率了。另外考前適當(dāng)?shù)木o張沒什么不好，其實也是一種激勵斗志的手段。 如果你解決好這三個問題，那么科目二對你真的就是小菜一碟了。