終于等到？ 法拉第未來(lái)FF 91“量產(chǎn)”下線

北京時(shí)間2月24日8時(shí)，法拉第未來(lái)FF 91終于迎來(lái)量產(chǎn)下線，大家伙是不是覺(jué)得“有生之年終于等到”，然而注意官方用詞，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是“準(zhǔn)量產(chǎn)車下線”。嗯，翻譯過(guò)來(lái)就是無(wú)限接近量產(chǎn)，但還不是量產(chǎn)。

好家伙，稍不留神差點(diǎn)又繞進(jìn)去，至于這款準(zhǔn)量產(chǎn)車下線的意義是什么，總不能告訴大家法拉第未來(lái)還喘氣吧，實(shí)際上這小部分準(zhǔn)量產(chǎn)車會(huì)用于最終的工程驗(yàn)證和認(rèn)證，象征意義大于實(shí)際。

FF 91的最終量產(chǎn)交付時(shí)間還是需要等到今年的7月份才見(jiàn)終章，不過(guò)時(shí)間也不遠(yuǎn)了。

望穿秋水終等來(lái)——準(zhǔn)量產(chǎn)車

距離FF 91發(fā)布的日子已經(jīng)過(guò)去5年，5年后它的準(zhǔn)量產(chǎn)車正式下線，關(guān)于這臺(tái)車的一些細(xì)節(jié)有必要重新溫故一下。

首先先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力性能，F(xiàn)F 91采用前一后二的3電機(jī)布局，可以提供1050馬力和1800牛米的峰值扭矩，0-60英里/時(shí)加速為2.39秒。

這個(gè)速度放在2017年可是比特斯拉還要牛，不過(guò)即使放在今天和特斯拉新款Model S Plaid相比也是不遑多讓，后者的最大馬力也達(dá)到了1020匹，從0到60英里加速直接破2，只需1.99秒。

或許FF 91就差在更笨重的整備質(zhì)量上，不過(guò)這也是僅次于特斯拉Model S Plaid的第二快電動(dòng)車了。

電池部分，F(xiàn)F 91搭載的是和韓國(guó)LG合作研發(fā)的三元鋰電池，電池容量達(dá)到130kWh，純電續(xù)航里程能夠突破600公里，5年后的今天這樣的表現(xiàn)還不落伍。

不過(guò)要是今年還無(wú)法量產(chǎn)交付，F(xiàn)F 91的對(duì)手們可是要甩開(kāi)它了，因?yàn)閬?lái)到2021年特斯拉Model S的續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到了637公里，本土汽車品牌廣汽埃安甚至已經(jīng)推出了續(xù)航達(dá)到1000km的車型，蔚來(lái)汽車計(jì)劃推出的“固態(tài)電池”也可以突破1000公里。

除去動(dòng)力和續(xù)航，F(xiàn)F 91引以為傲的就是它的智能豪華屬性，從產(chǎn)品定位來(lái)看FF 91的確是目前最為豪華的電動(dòng)車，車長(zhǎng)5250mm、軸距3200mm的尺寸和邁巴赫、賓利放一起也毫不遜色。

重要的是這樣一臺(tái)跨界造型的車顏值真的能打，外觀設(shè)計(jì)上極具辨識(shí)度，氣場(chǎng)相當(dāng)強(qiáng)。

豪華感體驗(yàn)上，F(xiàn)F 91提供了對(duì)開(kāi)式車門，B柱能顯示車輛續(xù)航里程等信息，并加入可拆卸智能后視。

車內(nèi)是它的亮點(diǎn)所在，主打用戶交互和人工智能，它搭載了副駕流媒體視頻顯示技術(shù)、后排智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車內(nèi)視頻會(huì)議系統(tǒng)、智能無(wú)縫進(jìn)入技術(shù)、FFID 人臉識(shí)別技術(shù)等。

乘坐體驗(yàn)上提供了四個(gè)“零重力”座椅，除了具備按摩、加熱、通風(fēng)功能外，后排座椅還能調(diào)節(jié)60°后仰角，后排乘客可以直接躺進(jìn)后備廂，乘坐體驗(yàn)和飛機(jī)頭等艙相當(dāng)。

在自動(dòng)輔助駕駛方面，F(xiàn)F 91提供了36個(gè)不同類型的傳感器，包括1個(gè)激光雷達(dá)、10個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器和13個(gè)雷達(dá)。

輔助駕駛芯片則是采用NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級(jí)芯片，并計(jì)劃在上市時(shí)即具備高速公路自動(dòng)駕駛功能，以及停車召喚功能。

八年零收入的法拉第未來(lái)由于資金吃緊，在研發(fā)費(fèi)用上自然沒(méi)有過(guò)多的投入，可以看到發(fā)布5年仍未量產(chǎn)的FF 91正在逐漸縮小它的優(yōu)勢(shì)。

比亞迪“海豹”手稿曝光 軸距將達(dá)2900mm

2月25日，皆電從比亞迪官方發(fā)來(lái)的全新車型——海豹（暫名）的設(shè)計(jì)手稿，新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，輪廓來(lái)看與去年9月比亞迪e平臺(tái)3.0發(fā)布會(huì)上亮相的概念車——Ocean-X有極高的相似度。新車將基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，未來(lái)價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在22-28萬(wàn)元左右，新車最快在4月份的北京車展亮相。

從新車外觀輪廓來(lái)看高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，觀感上更為年輕，造型運(yùn)動(dòng)且低趴。

從車頭來(lái)看，新車引擎蓋高度設(shè)計(jì)的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長(zhǎng)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和肌肉感。大燈采用了全新的設(shè)計(jì)，犀利十足，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動(dòng)車的屬性，兩側(cè)的通風(fēng)孔和前唇則給人一種很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感。

從車尾來(lái)看，細(xì)節(jié)更多，可以看出新車采用了溜背式的設(shè)計(jì)，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運(yùn)動(dòng)屬性更進(jìn)一步，尾燈則是貫穿式的設(shè)計(jì)，這也是時(shí)下比較流行的做法，兩側(cè)的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，讓人非常期待點(diǎn)亮后的效果。下方后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)更像是一個(gè)巨大的尾部擴(kuò)散器，和車頭處的通風(fēng)孔及前唇起到了很好的呼應(yīng)效果，同時(shí)也增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。兩側(cè)的輪眉十分突出，配合輪眉上的通風(fēng)孔共同營(yíng)造出了強(qiáng)烈的寬體效果，讓整車的視覺(jué)效果更為低趴。

據(jù)悉新車將采用全新的前雙叉臂加后五連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，后驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，進(jìn)一步強(qiáng)化了新車的運(yùn)動(dòng)屬性，2900mm的軸距也跨入了B級(jí)車的陣營(yíng)。

44.99萬(wàn)起，最長(zhǎng)續(xù)航625km！寶馬i4正式上市

寶馬i4正式上市，新車包含i4 eDrive40及i4 M50兩個(gè)版本，售價(jià)分別為44.99萬(wàn)元、53.99萬(wàn)元。

先看動(dòng)力部分，i4 eDrive40采用了單電機(jī)，最大功率250kW（340Nm），峰值扭矩420Nm，百公里加速5.7s，CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)625km。而i4 M50則采用了雙電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率400kW（544馬力），峰值扭矩達(dá)到795Nm，百公里加速僅需3.9s，CLTC工況下續(xù)航里程560km。

新車是寶馬首款純電動(dòng)四門轎車，搭載了第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)。在外觀設(shè)計(jì)方面，i4擁有4系相似的外觀設(shè)計(jì)，不過(guò)寶馬通過(guò)細(xì)節(jié)的調(diào)整讓它變得更加特別，例如下腰線熏黑飾板，全新的后杠、輪轂等等。

寶馬i4風(fēng)阻系數(shù)0.24，低風(fēng)阻得益于前擾流板、后視鏡、隱藏式門把手、車底都對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)作出了針對(duì)性優(yōu)化。例如專為新車設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂使用了鋁制組件，結(jié)合了輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和優(yōu)化的空氣導(dǎo)向，有效提升續(xù)航。

i4 M50提供M空氣動(dòng)力學(xué)組件、M高性能卡鉗、M家族專屬后視鏡、后擾流板等等，還有M Performance專屬19英寸輪轂。

內(nèi)飾部分，新車擁有與iX車型元素一致的一體式懸浮曲面屏，整套系統(tǒng)由14.9英寸的中控大屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)組成，中控大屏朝駕駛者傾斜，內(nèi)置最新的iDrive 8.0信息系統(tǒng)，支持很多第三方應(yīng)用，像車機(jī)微信、騰訊小場(chǎng)景、apple CarPlay等等。值得一提的是新車還會(huì)擁有Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)、含360全景泊車影像的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警及緊急制動(dòng)輔助、車道糾偏輔助等輔助駕駛配置。

配DM-i混動(dòng)！騰勢(shì)全新MPV曝光，豪華7座比肩埃爾法？

最近，騰勢(shì)品牌全新MPV諜照曝光，新車定位中大型高端豪華MPV，或搭載比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年4月正式亮相。

從圖片可以看出，新車外觀輪廓、車身線條有別于傳統(tǒng)豪華MPV，據(jù)了解這款車采用了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用上了轎跑常見(jiàn)的前包圍、前唇組件，氣場(chǎng)凌駕于同尺寸車型之上。綜合之前的消息，新車會(huì)采用雙側(cè)電滑門，2+2+3共7座布局，第三排座椅可以放平，還有超大的后備箱空間。

雖然這個(gè)圖我看不出來(lái)。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)MPV提供了電動(dòng)、混合動(dòng)力兩種動(dòng)力模式，配備了比亞迪刀片電池，有人爆料稱混動(dòng)版本動(dòng)力總成來(lái)自于比亞迪DM-i，滿電滿油續(xù)航可達(dá)1000km以上。

24.98萬(wàn)元起！問(wèn)界M5售價(jià)公布，3月正式交付

2月25日，AITO旗下的首款科技豪華智能電驅(qū)SUV——問(wèn)界M5公布正式價(jià)格，包括三款新車：后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)24.98萬(wàn)元、四驅(qū)性能版售價(jià)27.98萬(wàn)元、四驅(qū)旗艦版售價(jià)31.98萬(wàn)元。據(jù)悉，問(wèn)界M5將于3月開(kāi)啟大批量交付。

從去年12月問(wèn)界M5發(fā)布到正式公布售價(jià)、再到批量交付，AITO對(duì)用戶承諾的履行，僅僅用時(shí)不超三個(gè)月。一般來(lái)說(shuō)，一輛全新的新能源汽車從發(fā)布到上市再到交付，需要經(jīng)歷半年甚至一年的周期，而問(wèn)界M5快速完成上述動(dòng)作，離不開(kāi)頗具規(guī)模的渠道網(wǎng)絡(luò)，背后也有著強(qiáng)大的制造實(shí)力與交付實(shí)力。?

作為融合了賽力斯深厚造車實(shí)力以及華為領(lǐng)先智能技術(shù)的產(chǎn)品，AITO問(wèn)界M5展現(xiàn)出了優(yōu)秀的產(chǎn)品力，其軸距達(dá)到2880mm，擁有充裕的車內(nèi)空間，外觀采用極致美學(xué)設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出靈動(dòng)的車身姿態(tài)。同時(shí)，AITO問(wèn)界M5還是首款基于純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）打造的車型，兼具超長(zhǎng)的續(xù)航以及卓越的性能。得益于全新HarmonyOS智能座艙的加持，AITO問(wèn)界M5更是帶來(lái)了萬(wàn)物智聯(lián)的用車體驗(yàn)。

純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）?兼顧長(zhǎng)續(xù)航與高性能

AITO問(wèn)界M5搭載賽力斯專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1的最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率，加上40kW·h的動(dòng)力電池，在滿油滿電狀態(tài)下，其WLTC工況續(xù)航超過(guò)1100km，實(shí)現(xiàn)里程無(wú)憂。同時(shí)，其還擁有150km的純電續(xù)航里程，足以應(yīng)對(duì)日常通勤，市區(qū)駕駛實(shí)現(xiàn)零油耗，極大的減少了用車成本。

此外，采用純電驅(qū)動(dòng)的AITO問(wèn)界M5在性能方面也展現(xiàn)出不俗的實(shí)力，其四驅(qū)性能版以及四驅(qū)旗艦版車型的前橋搭載異步交流電機(jī)、后橋搭載永磁同步電機(jī)，旗艦版的零百加速時(shí)間僅為4.4秒，即便在一眾新能源汽車?yán)镆蔡幱陬I(lǐng)先地位。在底盤(pán)方面，新車采用全鋁合金底盤(pán)，配合前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，進(jìn)一步提升了車輛的操控性、穩(wěn)定性及舒適性。

全新HarmonyOS智能座艙??實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬(wàn)物

AITO問(wèn)界M5搭載的全新HarmonyOS智能座艙，突破了傳統(tǒng)車機(jī)“應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差”三大痛點(diǎn)，在HarmonyOS的分布式技術(shù)支持下，打通全場(chǎng)景、多智能設(shè)備的邊界，AITO問(wèn)界M5能夠讓車輛成為與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無(wú)縫流轉(zhuǎn)的超級(jí)終端，真正實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬(wàn)物。

同時(shí)，AITO問(wèn)界M5預(yù)裝了豐富的應(yīng)用，包括車載地圖、華為音樂(lè)、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優(yōu)酷等符合消費(fèi)者日常使用習(xí)慣的應(yīng)用，在開(kāi)放的鴻蒙生態(tài)下，未來(lái)還將持續(xù)帶來(lái)更多應(yīng)用。此外，AITO問(wèn)界M5的語(yǔ)音助手小藝，支持最高60秒的連續(xù)對(duì)話和全界面語(yǔ)音操控，可視即可說(shuō)等功能可以完成日常用車大多數(shù)操作，猶如貼心的出行管家。

可油可電、超長(zhǎng)續(xù)航、極致駕控、智慧互聯(lián)，AITO問(wèn)界M5展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品力，自其預(yù)售開(kāi)啟以來(lái)，便收獲了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，結(jié)合24.98萬(wàn)元-31.98萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，極具質(zhì)價(jià)比的表現(xiàn)或?qū)⒅ζ湓谛履茉词袌?chǎng)中脫穎而出。

13.98萬(wàn)起 支持換電 睿藍(lán)汽車楓葉60S正式上市

2月23日，睿藍(lán)汽車旗下首款智能換電轎車楓葉60S正式上市，推出易行版和優(yōu)行版兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為13.98萬(wàn)元和16.98萬(wàn)元。大家可能對(duì)睿藍(lán)品牌稍微有些陌生，但這個(gè)品牌是由兩家老牌傳統(tǒng)車企吉利和力帆共同打造的，新車基于GBRC全球新一代充換電模塊化平臺(tái)打造的產(chǎn)品，新車聚焦B端營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。

據(jù)悉，為了給用戶帶來(lái)靈活的購(gòu)車方式，讓換電模式惠及更多消費(fèi)者，睿藍(lán)汽車推出“整車銷售”和“車身銷售”兩種銷售模式（是否包含電池的區(qū)別）。消費(fèi)者可根據(jù)自己的實(shí)際用車需求，選擇適合的購(gòu)車方式。

楓葉60S采用了楓葉家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式前格柵以及顯眼的楓葉產(chǎn)品LOGO彰顯了其換電新身份，前大燈燈腔內(nèi)部橫向“Y”的造型將大燈功能劃分明顯，而整車流暢的線條也增添了更多運(yùn)動(dòng)感。楓葉60S整車長(zhǎng)寬高分別為4730/1804/1530mm，軸距為2700mm，能給用戶帶來(lái)靈活性、實(shí)用性、便利性極強(qiáng)的空間體驗(yàn)。

在用戶關(guān)心的續(xù)航方面，楓葉60S配備由國(guó)軒高科提供的動(dòng)力電池，NEDC續(xù)航里程可達(dá)415km；除此之外，該車還搭載了峰值功率100kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了230 N·m。

楓葉60S將主打網(wǎng)約車、出租車等營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。作為換電模式的先驅(qū)，吉利早在2017年就著手布局，并逐步構(gòu)建一個(gè)“人、車、站、云”一體化換電新生態(tài)。截止目前，吉利在“換電架構(gòu)、換電站、換電車輛”領(lǐng)域已經(jīng)擁有上千項(xiàng)技術(shù)專利，并參與了國(guó)家換電標(biāo)準(zhǔn)的制定。

在吉利與力帆合資公司的規(guī)劃中，到2025年將有5000座換電站覆蓋100個(gè)核心城市，滿足100萬(wàn)輛車的換電需求。據(jù)悉，吉利換電站無(wú)人值守，車輛自動(dòng)定位，從智能導(dǎo)航、識(shí)別車牌、進(jìn)行換電、車輛自檢、訂單結(jié)算，全流程自助無(wú)人無(wú)感化一體式智能換電，全流程僅需3分鐘。

700km續(xù)航 2950mm軸距 這車8月就能交付了！

2022年2月25日，零跑舉行了一場(chǎng)C01新車品鑒會(huì)的活動(dòng)，活動(dòng)上，零跑透露了大量關(guān)于這款新車的信息。由官方提供的信息可知，C01軸距將達(dá)2950mm，定位中大型轎車，擁有3s級(jí)別的百公里加速能力，將搭載由中航鋰電提供的90kWh電池包。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)4月份北京車展上首發(fā)亮相，6月份開(kāi)始預(yù)售，8月份正式上市。

外觀方面，按照官方的說(shuō)法，零跑C01以科技自然美學(xué)為設(shè)計(jì)理念 ，在造型上做減法，在體驗(yàn)上做加法。以“純粹、智趣、自然“為關(guān)鍵詞，摒棄了冗余造型特征，減輕了視覺(jué)負(fù)荷。車身盡量用盡少的線條，讓整車顯得簡(jiǎn)潔且具未來(lái)感。

在官方公開(kāi)的細(xì)節(jié)圖上我們可以看到，前臉的設(shè)計(jì)沿襲C11的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式的大燈和三橫幅式的日間行車燈都讓它看起來(lái)辨識(shí)度十足。

車側(cè)則如官方所言，并沒(méi)有使用過(guò)多的線條用以點(diǎn)綴，夸張車頂溜背線條格外顯眼，展示出運(yùn)動(dòng)感十足的姿態(tài)。

車尾的部分，從車頂下沉而來(lái)的溜背線條和車側(cè)的曲面匯聚在尾端，形成一個(gè)類似擾流板一樣的設(shè)計(jì)。中央處是貫穿式尾燈組，兩側(cè)的尾燈與大燈形成呼應(yīng)，中間的“LEAP MOTOR”車標(biāo)帶自發(fā)光設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，官方并沒(méi)有發(fā)布官圖，但據(jù)悉新車將使用三聯(lián)屏營(yíng)造沉浸式座艙，座椅使用Nappa真皮包裹，座椅支持按摩加熱，后排座椅支持角度可調(diào)，車門將使用無(wú)框式設(shè)計(jì)。

在智能配置方面，新車車機(jī)將搭載驍龍8155芯片，支持人臉I(yè)D識(shí)別和整車OTA升級(jí)。全車還將搭載28個(gè)感知硬件，使用凌芯01自動(dòng)駕駛芯片，未來(lái)將開(kāi)放超過(guò)22個(gè)智能輔助駕駛功能。據(jù)悉地圖導(dǎo)航輔助NOA功能將提供訂閱和買斷兩種使用方式。

動(dòng)力方面，官方只透露的新車將是首款使用CTC技術(shù)（電池和車身一體化設(shè)計(jì)）的量產(chǎn)車，0-100km/h的加速時(shí)間最快會(huì)在3s多的水平，新車最大預(yù)計(jì)將提供90kWh的大電池包，續(xù)航最長(zhǎng)的版本預(yù)計(jì)續(xù)航將超過(guò)700km。

根據(jù)目前官方透露的信息顯示，新車將會(huì)在零跑金華工廠生產(chǎn)，由于采用和C11相同平臺(tái)生產(chǎn)，能相對(duì)應(yīng)縮短新車落地時(shí)間，預(yù)計(jì)新車將會(huì)在4月完成首次公開(kāi)亮相，6月開(kāi)始預(yù)售，8月正式上市，并在8月底實(shí)現(xiàn)小批量交付。