大家好，我是兔子。

2020年9月7日，新款東風(fēng)悅達(dá)起亞K5正式上市，新車共推出4款車型，指導(dǎo)價(jià)格16.18萬(wàn)元~20.58萬(wàn)元。

這樣的定價(jià)說實(shí)話……挺良心的。

既然聊到了起亞K5，就不能不提及它的同門師兄弟“索納塔”，畢竟這兩臺(tái)車除了外觀和內(nèi)飾的差別，拆開來一模一樣，而且很多配件都是通用的。

正因如此，很多在選購(gòu)這兩臺(tái)車的朋友就遇到了難題，畢竟這就像硬幣的正反面一樣，你不論拋到哪一面，總想試試看下一次拋擲的結(jié)果。

今天，我就和各位聊一聊，新款K5和索納塔究竟該怎么選？

車輛簡(jiǎn)介

我們都知道，索納塔和K5這兩臺(tái)車不論是動(dòng)力系統(tǒng)、車身尺寸都一模一樣，區(qū)別最大的就是外觀和內(nèi)飾，以及K5的軸距是2900mm，而索納塔的軸距是2890mm。

至于這10mm的軸距數(shù)值在實(shí)際用車時(shí)的差別有多少……我覺得沒有差別。

從外觀上來說，起亞K5的前臉有點(diǎn)像美系車。

尤其是機(jī)蓋上的隆起，棱角分明的設(shè)計(jì)，有些美系的味道，側(cè)邊則是通過尾部的鍍鉻條和后窗造型，提升視覺上的延伸感。

而索納塔就顯得比較圓潤(rùn)，尤其是機(jī)蓋兩側(cè)的燈帶，給人的感覺就像榴蓮一樣，喜歡的人特別喜歡，不喜歡的人則敬而遠(yuǎn)之。

以至于我們?cè)诠纠镩_玩笑，說K5和索納塔一個(gè)是扎了馬尾辮，一個(gè)是長(zhǎng)了鯰魚胡。

從內(nèi)飾上而言，K5和索納塔的內(nèi)飾相似度很高。

起亞K5的內(nèi)飾屬于“小而精”的路線，索納塔則是“大而美”的風(fēng)格。

至于哪個(gè)更好看，就屬于見仁見智了，我自己是更喜歡K5的設(shè)計(jì)。

說到動(dòng)力系統(tǒng)，這兩臺(tái)車則是一模一樣。

起亞K5和現(xiàn)代索納塔都采用了“1.5T+7DCT”和“2.0T+8AT”的動(dòng)力組合。

其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為125KW，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為176.5KW。

同時(shí)，這兩臺(tái)車都是基于現(xiàn)代最新的“i-GMP平臺(tái)”打造。

不僅車身重量相比上一代降低了75KG以上，并且通過改變前懸和后懸的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛實(shí)現(xiàn)了應(yīng)答靈敏性和和行駛穩(wěn)定性。

加上底盤部分較重的部件挪到了車體中心位置，并且做適當(dāng)下沉，這樣整臺(tái)車的操控性也更上一個(gè)臺(tái)階。

優(yōu)惠政策

起亞K5目前官方給出的優(yōu)惠政策，首先就是“包牌價(jià)”，這個(gè)價(jià)格包括了購(gòu)置稅和最高5000元保險(xiǎn)。

同時(shí)，起亞為K5還提供了各種金融政策上的優(yōu)惠和5個(gè)選裝包，客戶可以通過選裝來滿足自己對(duì)車輛內(nèi)部配置的需求。

關(guān)于這個(gè)選裝包也很有意思，一共5個(gè)選裝包，并且每個(gè)選裝包的價(jià)格其實(shí)都不算特別高，東西卻給的挺多。

這不禁讓我想到，某德系品牌長(zhǎng)如裹腳布一般的選裝單，價(jià)格還貴到離譜。

哼……高下立判。

如果讓我來選的話，運(yùn)動(dòng)包那是必須的，畢竟19寸的大輪轂擺在那里，香噴噴~

而索納塔也不逞多讓。

尤其是現(xiàn)代為索納塔推出的“尊享無(wú)憂禮包”，其中的“保值無(wú)憂”確實(shí)很吸引人，不僅30天內(nèi)可退換，而且享受1年9折/2年75折的保值率。

K5和索納塔該選誰(shuí)

之前三刀開完新款索納塔之后，回來就對(duì)索納塔贊不絕口。

三刀認(rèn)為韓系車目前的定價(jià)比較良心，而且索納塔在開起來的感覺很靈動(dòng)，并且1.5T版本的動(dòng)力足夠日常使用，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力孱弱的情況。

但是，三刀也認(rèn)為，K5和索納塔的良心定價(jià)，會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)優(yōu)惠幅度較小，以至于消費(fèi)者在選購(gòu)的時(shí)候，有可能會(huì)產(chǎn)生一種“還可以再便宜點(diǎn)”的想法。

從我的角度出發(fā)，目前市場(chǎng)上諸如奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌不斷將準(zhǔn)入門檻下調(diào)，諸如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹·路虎等二線豪華品牌又在不斷打價(jià)格戰(zhàn)，K5和索納塔向上要面對(duì)的壓力已經(jīng)很大。

加上同級(jí)別諸如豐田、本田等日系品牌和別克、雪佛蘭、福特等美系品牌的施壓，以及國(guó)產(chǎn)車不斷的在向上進(jìn)發(fā)，K5和索納塔所面臨的B級(jí)車市場(chǎng)早已不是先前“索8時(shí)代”了。

（老款K5低趴改裝案例）

那么，K5和索納塔這兩臺(tái)車到底該選誰(shuí)，我在我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)部進(jìn)行了投票，結(jié)果大部分人都選擇K5。

大家都表示，索納塔機(jī)蓋兩側(cè)的燈帶和極為夸張的前保造型，會(huì)給人一種用力過猛的感覺，而相比之下新款K5的造型就顯得規(guī)矩不少，而且全新設(shè)計(jì)的前臉造型更“兇”。

并且各位小伙伴紛紛表示，如果能把K5的前半部分和索納塔的后半部分拼起來，那就更完美了。

（索納塔9代低趴改裝案例）

在動(dòng)力配置方面，三刀更傾向于選擇1.5T+7DCT版本，畢竟就是一臺(tái)家用車，省錢省心才是硬道理。

但是除了三刀之外，大家都覺得在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，不如借由廠家給出的金融政策，來一波“全款變首付，走上幸福路”的操作、

畢竟動(dòng)力就像存款，你可以不用，但不能沒有。