這些年汽車市場愈加激烈，除了SUV備受消費者青睞之外，MPV也開始成為市場關注的車型。皆因三胎政策放開，能夠滿足全家出行和乘坐舒適需求的，MPV確實是很合適的選擇。剛好前幾天我們試駕了大眾的新威然，它主打的是家用MPV市場。這就來看看它的產(chǎn)品力，符不符合家庭用戶的期待。

2024款大眾威然今年成都車展上上市，定位中大型MPV，全系指導價28.98萬-40.28萬。而我們試駕的則是頂配版本車型。外觀層面，威然作為大眾的一款車型，其整體設計算是比較熟悉的味道，能夠一眼看出是輛大眾車。前臉6條橫向的鍍鉻飾條中網(wǎng)，拉寬了車頭的視覺效果。融合兩側大燈組，整體感明顯，所營造出來的氣場較足。相比起GL8的商務氣息，大眾威然確實會偏家用一些，更為精致平和。

車身多條腰線組構出修長的車身輪廓，除了入門版車型外，其余版本車型均配備了左右兩側的電動側滑門。不過入門版車型也可以進行選裝。另外威然的車身工藝，采用了空腔注蠟、激光焊接、一體沖壓成型等技術，整車的接駁位、縫隙位都均勻一致，德系車在品質上的控制還是值得學習的。

車尾部分則顯得簡潔飽滿，一條橫貫車尾的鍍鉻飾條接連兩側的尾燈組，大眾車標置于其中。同時下方保險杠部位也采用了鍍鉻的裝飾，這些都烘托出一定的精致感。

車身尺寸方面，大眾威然作為中大型MPV，相對同級車型來說優(yōu)勢比較明顯，長寬高分別為5346x1976x1781毫米，軸距3180毫米。這個超5米3的車長，和近3米2的軸距，都是標桿級的存在。

體現(xiàn)在空間上，這也是大眾威然的一個突出優(yōu)勢。大眾威然全系采用2+2+3的7座布局，第二排為兩個獨立座椅，作為一臺MPV最舒適的位置，大眾當然也不含糊，空間開敞，帶電動調節(jié)、腿托、加熱、通風、按摩等功能。雖然座椅前后滑軌調節(jié)需要通過手動，但相比起慢吞吞的電動調節(jié)要便捷多了，有得必有失。美中不足的是，即使是頂配的車型，威然也沒有給配小桌板，這樣小孩子就不能無時無刻地做作業(yè)了（/狗頭）。

二排調到合適的位置后，它的三排空間同樣較為寬敞，因為新威然的第三排空間增加了80毫米的優(yōu)化，一是座椅位置稍微進行了后移，二是對二排座椅的靠背做了一個“偷空間”的處理。這樣三排乘客坐起來就不會有坐小板凳的感覺。加上較為厚實的坐墊，即使是長途出行，三排乘客應該依然能有較好的乘坐體感。另外三排座椅還配備了SOFIX兒童安全座椅接口，這在MPV車型并不常見，也是值得加分的產(chǎn)品點。

至于行李廂空間，三排使用時的容積是436升，型面規(guī)整，放幾個登機箱是沒問題的。三排放倒后，行李廂容積擴展至2100升，雖然不是純平的地板，但對于臨時搬抬大件物品的時候，也還是實用的。

內飾方面，跟外觀一樣，設計風格沒有太大變化，這里就不細說了。用料和工藝上營造較強的高級感，比如軟搪塑的中控面板+木紋飾板的中控臺搭配，菱形縫線+滾邊的座椅，細節(jié)處理到位，對得起中高端MPV的身份。

動力方面，大眾威然提供2.0T的高低功率發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱，試駕車的高功發(fā)動機最大功率162kW，最大扭矩350N·m。這套動力開起來后，給任總體印象是平順性方面非常不錯。具體來講從停車起步到逐漸加速，它的動力都沒有明顯的遲滯感受，加上油門的調校，使得踩油門所獲得的動力輸出十分線性。變速箱升降擋的邏輯也很順滑，沒有頓挫感。再有是剎車也很線性，不會出現(xiàn)很突兀頓一下的情況?？傊词沟谝淮务{駛它的人，也能很容易地上手。

不過動力調校過于平順，當然就失去了一些爆發(fā)感，在高速段深踩油門，它不會有很迅速的加速感反饋，但動力仍然是能很快跟上來。這樣的調校其實也無可厚非，畢竟這是款家用MPV，這樣的加速質感能夠照顧到車內乘客的舒適度。底盤方面威然采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，調校軟硬適中。值得一提的是懸掛還加入了防傾桿，這樣一來即便威然這么大的車，過彎的時候車身姿態(tài)都顯得平穩(wěn)扎實。

整體來講，這款大眾威然駕控層面足以貼合家庭用戶的需求，而外觀、內飾所顯露出的質感也很大氣，而且車內的空間以及一些儲物格都很人性化。作為面對家庭用戶的MPV，大眾威然綜合產(chǎn)品力還是很可圈可點的。當然了，如今MPV市場競爭逐漸白熱化，大眾威然同樣面臨著巨大競爭壓力。

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