近年來，隨著國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，始于美國羅賓遜的“無車承運人”模式，物流管理軟件開始慢慢滲入到物流行業(yè)中，成為一種新形態(tài)。然而，在國內(nèi)的物流行業(yè)，想要實現(xiàn)“無車承運人”模式，首先就面臨著技術(shù)和管理難題，貨主與無車承運人之間如何高效對接，無車承運人與貨運司機之間如何緊密合作，貨主如何追蹤貨物，如何對價格體系的公平和透明化給予信賴?這些問題，都是國內(nèi)目前落后的運輸管理模式和配套物流軟件技術(shù)所面臨的重要問題。oTMS以無車承運人為基礎(chǔ)提出了商圈調(diào)撥解決方案，推出了產(chǎn)品“o速配”，為推動無車承運人模式快速成熟，深化物流供給結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”提供了參考價值。
　　無車承運人模式是什么?
　　在車貨信息匹配平臺企業(yè)發(fā)展的同時，無車承運人模式開始越來越多地見諸報端。公開資料顯示，無車承運人由美國“貨車經(jīng)紀(jì)人”(truck broker)一詞演變而來，指不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位。無車承運人具有雙重身份：對托運人來說，其是承運人;對實際承運人而言，其是托運人。無車承運人一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價。
　　的oTMS充分的利用互聯(lián)網(wǎng)手段與信息化技術(shù)組織創(chuàng)新，促進(jìn)貨運市場的資源整合，完成行業(yè)規(guī)范化發(fā)展需求，將無車承運人模式引入到商圈調(diào)撥配送當(dāng)中，結(jié)合oTMS一站式運輸服務(wù)平臺，打造了一套完美的商圈調(diào)撥管理系統(tǒng)——o速配。o速配針對商圈調(diào)撥需求繁雜、管理混亂、效率低下等問題，充分發(fā)揮集合貨源效應(yīng)，利用互聯(lián)網(wǎng)手段實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)傳遞。
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