傳祺E9是一款插電式混動MPV，指導價32.98萬元起，作為自主品牌價格不算低，在7月份賣出了2461輛，這個成績看數(shù)字不算好，但是考慮到車型單價，也不算太差。日前，我們到線下拍攝了一組該車的實車照片，看看它有哪些亮點。

外觀設計：現(xiàn)在的MPV都喜歡搞大嘴格柵，E9也不例外

拍攝車為宗師版，車頭造型采用大面積的梯形中網格柵，內部有數(shù)根粗壯的豎向鍍鉻飾條，營造出霸氣的觀感，這也是當下MPV慣用的設計手法。大燈狹長形，下方有一根獠牙式的日行燈，看起來十分犀利。

傳祺E9宗師版的車身長寬高尺寸為5212*1893*1823mm，車長比騰勢D9稍短，在同級算主流體型。側面的設計比較清爽，因為是黑色車身，沒法看到更多細節(jié)。

輪轂樣式比較常規(guī)，多付輪輞的設計，輪胎規(guī)格為255/60 R18，品牌為米其林。

傳祺E9車尾給人的感覺十分凌厲，貫穿式尾燈的燈罩做出切割的線條樣式。整個車尾方正敦實，是MPV該有的飽滿感。

內飾設計：做工用料沒毛病，符合預期

中控臺造型比較規(guī)整，兩邊有一個延伸至內車門板的設計，此外，能看到嵌入式全液晶儀表盤、中控大屏和副駕娛樂屏，科技感這塊也有體現(xiàn)。

傳祺E9的方向盤全系都采用真皮材質，并加以打孔工藝，握感挺舒適。

這塊儀表盤尺寸為12.3英寸，大小符合現(xiàn)在的標準。

中控屏尺寸為14.6英寸，尺寸較大，內置驍龍8155芯片，配備了手勢控制、面部識別等功能。

頂配和次頂配配備了副駕娛樂屏，尺寸為12.3英寸。

前排的用料和做工可以讓人放心，皮革縫線隨處可見。

變速箱換擋桿也花了心思，采用水晶+皮革包裹的設計，有中西結合的效果。

乘坐體驗：一排二排座椅功能到位，三排一般

宗師版的座椅采用皮和翻毛皮混搭的材質，坐感還行，功能方面支持主副駕電動調節(jié)、加熱、通風。主駕還支持腰部支撐，副駕不支持。

第二排是兩個獨立座椅，配備電動腿托，功能方面支持加熱、通風和按摩。

座椅功能的調節(jié)可以通過這塊觸摸屏來實現(xiàn)，顯得有科技感，但是不如實體按鍵來得高效便捷。

后面還有一塊頂部的折疊屏，這塊屏的算力不知是否通過車機的芯片，如果是的話可能會有點壓力。

后排杯架帶冷熱效果。

第三排的座椅體驗自然是不如第二排了，功能也比較基礎，空間表現(xiàn)還行。

第三排座椅翻折后沒法像賽那一樣形成一個平面，這在燃油車時代已經很考驗工程師的布局能力，而對于一款新能源來說更是難上加上，畢竟底下還需要考慮電池組的位置。

動力續(xù)航：純電續(xù)航136公里，零百加速時間8.8秒

動力方面，傳祺E9搭載一臺2.0TM混動專用發(fā)動機，最大功率140kW，最大扭矩330N·m。電機采用前置布局，最大功率134kW，最大扭矩300N·m。系統(tǒng)綜合最大功率274kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩630N·m。傳動部分，傳祺E9匹配一臺兩擋DHT變速箱，0-100km/h加速時間8.8秒。電池部分，傳祺E9配備一塊25.57kWh的電池組，CLTC工況下純電續(xù)航136km，WLTC綜合工況下虧電油耗為6.05L/100km，綜合續(xù)航1032km。底盤部分，傳祺E9采用常見的前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合，頂配車型和次頂配車型還提供懸架軟硬調節(jié)和電磁感應懸架功能。

全文總結

從定價來看，傳祺E9的直接對手是騰勢D9 DM-i，不過后者的實力不容小覷，在7月份將別克GL8斬落，拿下銷冠，傳祺E9的產品力自然也是十分全面，但考慮到比亞迪在插電式混動領域的地位，傳祺E9未來的挑戰(zhàn)還是挺大的，我們期待傳祺和比亞迪之后再MPV領域的對戰(zhàn)。