【EV視界報(bào)道】8月16日，比亞迪方程豹旗下的首款車型——豹5正式亮相，這款車可以說是比亞迪面向?qū)I(yè)越野平臺而推出了的第一款車型。

據(jù)了解，豹5定位新能源硬派越野，最大功率達(dá)到500kW，百公里加速4秒級，同時(shí)還將搭載全新混動平臺DMO、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等重磅科技。那么隨著今天的首秀，我們就來細(xì)致的看一下這款車。

豹力美學(xué)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)原始野性

豹5的外觀設(shè)計(jì)采用了全新的豹力美學(xué)設(shè)計(jì)，是方程豹對力量、科技與越野三域美學(xué)理解的一次融合和探索。另外，按照配置的不同，豹5共有兩種版本，分別是云輦版和標(biāo)準(zhǔn)版。

豹5云攆版

豹5標(biāo)準(zhǔn)版

從豹5云輦版來看，新車在外觀方面，其上半身更多的凸顯了機(jī)甲與精致感，而下半身也充分體現(xiàn)了它的野性。

特別是前臉采用了一個(gè)大尺寸的中網(wǎng)，同時(shí)與兩側(cè)的大燈組相連，整體在視覺上呈現(xiàn)出比較復(fù)古的氣息。

細(xì)節(jié)方面，新車采用了電流矩陣大燈，并且邊緣還隱藏了四道爪鋒劃痕，非常的有質(zhì)感。

不僅如此，新車最帶感的是科技感十足的環(huán)繞式車燈，有種畫龍點(diǎn)睛的作用，增加了高級味和精致感。

另外，我們從下杠的設(shè)計(jì)可以看出，這里并沒有往車外延長太多，所以能夠給車輛帶來一個(gè)較好的接近角。

車身側(cè)面修長硬朗，大量橫向線條的運(yùn)用，營造出修長的視覺感，該車還將配備行李架，可以提高車輛的載物能力。

在車側(cè)的前翼子板位置，新車有一個(gè)黑色的飾板，這個(gè)位置是用于未來高階輔助駕駛車型放側(cè)向攝像頭用的，而它是否會有高階輔助駕駛的版本，值得我們留意。

另外，新車依然采用了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)，這對于身處北方的用戶來說，不必?fù)?dān)心被凍住的風(fēng)險(xiǎn)，用起來更加的順手。還有就是，新車后排還配有隱私玻璃，并且?guī)в蠰OGO標(biāo)識，不僅維護(hù)了后排人員的個(gè)人隱私，還增加了車輛的側(cè)車識別度。

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關(guān)于車輪方面，我們之前實(shí)拍的豹5共配備了兩種款式的輪轂。其中，配備了銀色鍍鉻多輻輪轂的車型，與之匹配的是來自米其林的PS EV輪胎，尺寸為275/55 R20。

而另一個(gè)則配備了黑色啞光多輻輪轂，與之匹配的是加百路馳的KO2?AT輪胎，尺寸為LT265/65 R18越野性能俱佳。

在車輛左后側(cè)，是豹 5 的加油口其支持加注 92 號汽油；而在車輛的右后側(cè)則是充電口，集成了快充與慢充的需求。

從車尾看去，新車采用了更為大氣的方正造型，這也是硬派越野車的標(biāo)志之一。并且方程豹5還搭載了屬于備胎的小書包設(shè)計(jì)，整體非常干脆。

新車的尾燈設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，采用了一個(gè)回字形設(shè)計(jì)，與車身的外形起到了很好的呼應(yīng)效果。

豹 5 的尾門采用的同樣也是側(cè)開門的方式，不過開啟方向稍微有所不同，采用的是從右到左的方向。并且云攆版車型的尾門采用了電吸設(shè)計(jì)（標(biāo)準(zhǔn)版的尾門則沒有），如此也增加了整體的高級感。

豹5云攆版

豹5標(biāo)準(zhǔn)版

而尾杠方面，新車的后杠也采用了一個(gè)較短的設(shè)計(jì)，而這也為車輛帶來了一個(gè)不錯(cuò)的離去角。

DMO架構(gòu)加持，以電為主開創(chuàng)新技術(shù)路線

在此次的發(fā)布會上，比亞迪全新的DMO架構(gòu)也正式亮相，而豹5也是搭載該技術(shù)的首款車型。

對于全新的DMO架構(gòu)，你可以視它為將DM-i于DM-p相融合且具有越野性的架構(gòu)。

據(jù)了解，DMO以專業(yè)越野為核心，通過比亞迪全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)的極致融合，充分發(fā)揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動力總成等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，成就超級整車安全之上超強(qiáng)動力、強(qiáng)悍越野與極致能耗之間的最佳平衡。

就目前來看，傳統(tǒng)越野車為了提升車身扭轉(zhuǎn)剛度和通過性，對大梁進(jìn)行專門強(qiáng)化，這也將進(jìn)一步加大整車重量，并抬升整車重心，增加了側(cè)翻的安全隱患并導(dǎo)致操控性差。

比亞迪DMO則給出“兩全其美”的解決方案：將具備本征安全的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架強(qiáng)強(qiáng)融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)。刀片電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還能帶來更多的整車安全提升。

DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)豪華越野車提升38%，整車質(zhì)心也更趨向于黃金中點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，不僅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越。

DMO開創(chuàng)性地將“電”和非承載式車身深度融合，充分利用了非承載式車身的架構(gòu)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上下車體的解耦，從而走出了“上下車身分體開發(fā)、共同承載、互相賦能”的新思路，下車體聚焦智能極限越野，上車體聚焦豪華舒適安全，中間通過柔性襯套和懸置來隔振降噪，將性能與舒適分別發(fā)揮到極致。

在此基礎(chǔ)之上，DMO搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架，并兼容比亞迪獨(dú)有的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓城市SUV的平順靜謐，也能在強(qiáng)悍越野的硬派SUV上實(shí)現(xiàn)。

DMO還搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架，并可配備云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，來獲得更強(qiáng)悍的車身控制能力。并且還可以通過“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù)，以及智能制動控制技術(shù)，打造“豹式掉頭”功能，整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。

動力方面，豹5采用的DMO平臺，搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動機(jī)，峰值功率分別為143kW和180kW，熱效率均超過40%，帶來媲美燃油越野車5.0T發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)功率，以及同級最強(qiáng)的32000N牽引力。

而在越野車型最注重的“鎖”方面，基于“電”的能力和電機(jī)的精準(zhǔn)控制邏輯，DMO車型集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的配置，可以一鍵切換DMO首搭的專用低速越野檔，可實(shí)現(xiàn)最大21速比，將原本最大400N·m的后電機(jī)扭矩放大至輪端的8000N·m，并在其中集成了電子差速鎖來平衡兩端車輪的動力輸出，提高越野脫困能力。

電池方面，DMO平臺采用CTC電池底盤一體化技術(shù)，通過新技術(shù)的使用替代了原有非承載式結(jié)構(gòu)硬派越野車上的大梁結(jié)構(gòu)，并且提升了多項(xiàng)性能參數(shù)的表現(xiàn)。比如，整車剛度大幅提升38%，相比燃油架構(gòu)車型質(zhì)心下降110mm，側(cè)傾穩(wěn)定角大于44°并帶來50:50的前后軸荷比。

而在安全方面，新電池在電池包層面加入了更多的防護(hù)措施，比如包含高強(qiáng)鋼、符合材料、發(fā)泡緩沖吸能層在內(nèi)的5層防護(hù)結(jié)構(gòu)以及通過車身、大梁、下護(hù)板在內(nèi)的環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)。

能耗表現(xiàn)方面，相比同級別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油。

“583”家族現(xiàn)身，打造方程豹越野矩陣

在此次的發(fā)布會中，除了豹5正式亮相外，比亞迪還相繼發(fā)布了豹8車型的概念車SUPER 8和豹3車型。

SUPER 8在設(shè)計(jì)上不再拘泥于傳統(tǒng)的方盒子設(shè)計(jì)，而是從科幻的未來戰(zhàn)場獲取靈感，將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相融合，營造出強(qiáng)壯、寬大的體量和高級、純粹的車身形面。

車尾看去，新車同樣采用外掛式備胎和豎置尾燈的傳統(tǒng)，后掛輪胎的方式卻比較別致，采用了一個(gè)夸張的飾件將裸露的備胎圍住，顯得十分有科技感。

值得一提的是，車尾下方并未看到排氣管的設(shè)計(jì)，這或許表明新車將采用純電形式驅(qū)動，但是這還需之后的信息來驗(yàn)證。

關(guān)于豹3方面，現(xiàn)場并未透露出過多消息，只有一個(gè)短暫的宣傳視頻能夠看到這款新車的大致身型，預(yù)計(jì)其車型定位在緊湊或者中型SUV，其目標(biāo)對象也不言而喻。

寫在最后

可以說，方程豹是比亞迪轉(zhuǎn)為硬派越野而打造的全新物種，通過全新DMO平臺的加持，使之在新能源汽車的領(lǐng)域的矩陣中，又多了一把全新的利劍。

作為個(gè)性化品牌，方程豹將產(chǎn)品形態(tài)的最終呈現(xiàn)，最大限度交由用戶定義，而此次以豹5為首發(fā)的583家族首秀，也讓更多的消費(fèi)者去獲得此前無法想象的越野快感。

不過，未來如何通過“個(gè)性化”來征服市場，也成為方程豹需要面對的事情。但是我們相信，通過比亞迪優(yōu)良的市場口碑與扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，相信方程豹會在細(xì)分市場中，闖出自己的天下，讓更多的用戶來感受方程豹帶來的精彩，我們拭目以待。