市場環(huán)境變化多樣，中控屏已隨汽車智能化發(fā)展，迅速成為生活中的第四屏?？蓪τ诖蟛糠窒M者來說，這塊屏幕還未給自己的生活帶來太多便利，煩惱就先一步因它而生。

既然是屏幕，既然是新興移動終端，這片巨大的流量藍海自然會吸引到海量的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而車企更是可以借助先天優(yōu)勢去布局，讓車機系統(tǒng)充滿“私心”。沒錯，這些車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)著手搶占車機系統(tǒng)市場，在這個流量為王的時代，“最后一塊屏幕”斷不可“獨善其身”，有大屏幕的地方就有廣告！

聚焦品牌，哪些車企推送廣告？

廣告防不勝防是我們的共識，我們早已對廣告的襲擾習以為常，但如果在開車過程中，中控屏上出現(xiàn)了廣告，甚至可能覆蓋導航等重要信息，這樣的場景是不是聽起來就非常頭疼？事實上這已經(jīng)不是作為個例出現(xiàn)了。

在幾個月前，有汽車博主曝出試駕豐田賽那時車機中彈出廣告，“開通車主碳賬戶，抽獎贏iPhone14 Pro Max”，而在這則廣告的右下角標有“豐田悅享”的標識，證實為豐田官方推送。在詢問過豐田客服后得知，該廣告由車聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一發(fā)送，活動對象（開通車主碳用戶）均會受到推送，且無法永久關(guān)閉。

去年也有大眾車主爆料，駕駛大眾ID.6在行駛途中，中控車機彈出廣告，廣告顯示“推薦購車有好禮，單車成交至高可獲12000積分，即日起-9月30日”。該彈窗廣告幾乎占據(jù)中控屏幕的一半面積，遮擋住了中控屏幕部分導航信息，事后，被罵上熱搜后的大眾取消了該彈窗廣告。

事實上，出現(xiàn)過車機推送的廣告的案例比比皆是，包括蔚來ES6、哈弗H6、比亞迪宋PLUS等均發(fā)生過類似事件，只不過部分車企比較“收斂”，廣告出現(xiàn)時長短、占用面積小，車主反饋后基本消失匿跡，沒有造成太大的影響。

聚焦市場，為何車企推送廣告？

為何車企推送廣告？其實一句話就可以總結(jié)：天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。

在中控屏越來越大、越來越普及的當下，車機廣告的潛力無限。一方面在智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)以及定位系統(tǒng)的加持下，車機廣告具備到達率高，精準度高、成本低等優(yōu)勢。另一方面，相較于用戶付費意向很低的選裝包模式，車機廣告則是將主動權(quán)回收到了車企手中，并且這種盈利穩(wěn)定且市場前景好。

如今，汽車市場的內(nèi)卷程度世人皆知，盈利未負的新能源車企比比皆是，對于車企來說，智能汽車高額的車機研發(fā)成本與后期的回報落差巨大，而車機廣告能讓車企有動力、有資金去研發(fā)更好的車機系統(tǒng)。但我們也要看到，車機廣告的害處卻全然落在消費者頭上，車企在這個過程中完全是躺著賺錢。

于是我們看到一面是車企扎堆涌入，寶馬、奔馳、豐田等陸續(xù)被曝出有車機廣告彈窗；另一面是車主的口誅筆伐，認為車企的這一行為深深的傷害到消費者的權(quán)益，對駕駛的安全性造成了隱患。

聚焦終端，中控屏廣告對錯與否？

試想從電視、電腦到手機、車機，同樣是屏幕，植入廣告這個邏輯自然合理，事實上也有不少車主對中控屏廣告的看法，“很正常啊手機也是如此照樣也在用”。

可是這樣的人忽略了一個最基本的邏輯，手機植入廣告泛濫與汽車中控屏是否能植入廣告并不是一件對等的事情。手機市場在經(jīng)歷“硬件免費時代”后，各種預裝app和廣告成為了消費者“生命必須承受之重”，如今手機的話語權(quán)落在僅剩的幾家手中，消費者對無廣告的權(quán)重早已漠不關(guān)心，手機廣告已經(jīng)是廠商“有錢白不賺”的共識。但汽車消費者從沒有為硬件少花過一分錢，車企更是沒有因為植入廣告而對消費者進行過認為權(quán)益補貼，汽車消費者在這件事上是徹徹底底的權(quán)益受害者！

更值得重視的是，中控屏和手機屏的使用場景有著本質(zhì)區(qū)別，在駕駛過程中車主是需要保持專注的，而彈窗廣告的出現(xiàn)毋庸置疑會讓車主分心，車機廣告絕對不是任何時候都可以隨便出現(xiàn)在中控屏上的。

從現(xiàn)實來說，以后車機廣告的出現(xiàn)肯定會越來越頻繁，這樣的事件想杜絕除非是法律出手。事實上車企想通過車機廣告來盈利的做法不能說錯，但對于車機廣告的主動權(quán)應當交由消費者，由車主來決定是否愿意接受推送，車企完全可以通過一些補貼來與車主達成協(xié)議，讓車主在非駕駛場景下，進行適當?shù)貜棿?，這樣的車機廣告才能被消費者逐漸接受和認可。