北京地鐵13號線
北京地鐵13號線
北京地鐵13號線（Beijing Subway Line 13），原稱北京城市輕軌鐵路，是中國北京市第三條建成運營的城市軌道交通線路，于2002年9月28日開通運營?，標(biāo)志色為藤黃色。
據(jù)2019年9月北京地鐵官網(wǎng)顯示，北京地鐵13號線呈環(huán)形走向，線路起點西直門，向北經(jīng)學(xué)院南路、大鐘寺、知春路、清華園、五道口、上地至西二旗，然后轉(zhuǎn)向東，經(jīng)八達嶺高速路、回龍觀、回龍觀東、建材城東路、立水橋、北苑，再向南，經(jīng)望京開發(fā)區(qū)、太陽宮、和平里貨場、和平里煤場等地，后至東直門?。
截至2020年1月，北京地鐵13號線全長40.5千米，共設(shè)17座車站，除東直門外全部為地上車站，采用6節(jié)編組準B型列車。
2005年9月30日，北京地鐵13號線日客運量達23萬人次??。
2019年12月19日，國家發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃方案的批復(fù)》原則，將13號線改造為13A、13B兩條線路。13A線自車公莊至天通苑東，線路全長30.2公里，其中新建19.1公里，研究采用B型車8輛編組，投資239.6億元；13B線自馬連洼至東直門，線路長32公里，其中新建8.8公里，采用B型車6輛編組，投資126.4億元。項目建設(shè)工期4年。?
2020年1月30日，北京地鐵13號線將結(jié)束施工改造，恢復(fù)全線正常運行
中文名
北京地鐵13號線
外文名
Beijing Subway Line 13
標(biāo)志色
藤黃色
開通日期
2002年9月28日
軌道類型
地鐵
起止站點
西直門站、東直門站
線路長度
40.5千米（截至2019年9月）
車站數(shù)量
17座（截至2020年1月）
車輛編組
B型車6節(jié)編組
最高速度
80千米/小時
運營機構(gòu)
北京市地鐵運營有限公司
歷史沿革
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北京地鐵13號線車輛（骷髏貓，學(xué)名DKZ5）
1999年12月12日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）破土動工?。
2000年9月26日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）全面開工建設(shè)，其中，一期工程從西直門站到回龍觀東站（今霍營站），二期工程從回龍觀東站（今霍營站）到東直門站?。
2001年1月9日，中國進出口銀行向北京地下鐵道總公司協(xié)議轉(zhuǎn)貸141.11億日元，約合10月8億元人民幣，解決北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）建設(shè)資金問題?。6月7日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）首座車站上地車站主體主體結(jié)構(gòu)完工。7月4日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）西線車站（西直門至回龍觀）的裝修設(shè)計全部完成???。10月1日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）全線開始鋪軌?。10月24日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）成功地實施了跨越四環(huán)的鋼箱梁吊裝???。
2002年6月15日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）西線（西直門至霍營）完成鋪軌?。8月28日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）第一批用車全部到位。9月28日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）西線（西直門至霍營）開通試運營?。線路采用人工售檢票，實行單一票制：僅可搭乘城鐵的票為單程每人次3元；可搭乘城鐵、地鐵的聯(lián)程票為單程每人次5元?。12月下旬，北京地鐵運營公司正式接管北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）東線（霍營至東直門。
2003年1月28日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）東西線實現(xiàn)正式貫通試運營?。12月31日，北京地鐵13號線自動收費系統(tǒng)投入試運行，該系統(tǒng)是北京地鐵投入使用的第一套AFC系統(tǒng)?。
2005年12月19日，北京地鐵13號線首次公布列車運行間隔表?。
2007年9月5日，北京地鐵2號線新型客車在北京地鐵13號線上進行空載試運行試驗，列車在北京地鐵13號線中途站通過不停車。10月7日，北京地鐵13號線小磁卡停止使用，使用紙制車票，新裝POS機72臺。
2008年7月20日，北京地鐵13號線首列6節(jié)編組列車上線運營。
2009年3月16日，北京地鐵13號線加裝站臺安全門系統(tǒng)的可研報告基本完成。?[1?3月20日，北京地鐵13號線列車“四改六”擴編改造工程完成，56組列車由4節(jié)編組增至6節(jié)編組。其中3、4車為加車
2010年12月20日，北京地鐵13號線知春路站南站廳外掛樓梯正式啟用?。12月25日，由于原有西二旗站設(shè)計規(guī)模過小，為滿足與昌平線換乘需求新建的西二旗站投入使用?。
2011年9月24日，西直門站新?lián)Q乘通道開通，北京地鐵13號線換乘北京地鐵2號線、北京地鐵4號線將走新?lián)Q乘通道直接站內(nèi)換乘?。
2012年8月10日，北京地鐵13號線加裝屏蔽門工程正式動工。9月17日，北京地鐵13號線北苑站完成15道滑動門和固定門的安裝?。
2017年10月，北京地鐵啟動13號線建材城東路站和清華東路西口站的建設(shè)工作。
2018年10月23日，據(jù)中鐵六局集團有限公司發(fā)布招標(biāo)13號線拆分工程招標(biāo)文件，北京地鐵13號線東段從西二旗站后路基撥線向東敷設(shè)至回龍觀、天通苑，稱為13A線，線路全長30.2千米，車站共18座，采用8B編組列車；西段從回龍觀站西側(cè)路基段撥線向西至軟件園，稱為13B線，線路全長32.2千米，車站共15座，采用6B編組列車?。
2019年2月10日至16日，北京地鐵13號線改線撥接進入清河綜合交通樞紐工程開工建設(shè)，既有北京地鐵13號線上地站至西二旗站區(qū)間新增設(shè)清河站，與京張高速鐵路并場設(shè)置?。
2019年6月，北京地鐵13號線A、B線拆分工程開工，預(yù)計2022年底開通試運營?[31]??。8月5日，北京地鐵13號線正式實行冷暖車廂。
2019年12月，國家發(fā)改委正式批復(fù)《北京市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案》，按照批復(fù)的方案，是將13號線西二旗至龍澤站區(qū)間進行重新組合，形成城市北部交叉的2條“L”型線路，分成A、B兩線。其中13A線南部在大鐘寺站后撥線延伸至車公莊，北部由西二旗北側(cè)向東延伸至天通苑東，線路全長30.2公里（含新建線路19.1公里），同時結(jié)合既有線改造將線路由6B擴能至8B編組；13B線由馬連洼至東直門，線路全長32.2公里（含新建線路8.8公里）。13號線擴能提升后后，13A線能夠進入到回龍觀及天通苑區(qū)域內(nèi)部，同時通過13A線直達中關(guān)村?[33]??。12月30日，地鐵13號線清河站投入使用，并實現(xiàn)與京張高鐵清河站的換乘。?[34]?
從2020年1月22日凌晨0點40分開始，為配合林萃路打通最后一公里的“斷頭路”，地鐵13號線西段（西直門至霍營區(qū)間）開始了為期8天的停運施工改造。從1月30日早上首班車開始，北京地鐵13號線就將恢復(fù)全線正常運
線路站點
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車站列表
車站名稱
換乘線路
所在行政區(qū)
西直門站
北京地鐵2號線、北京地鐵4號線、京張高鐵[北京北站]
西城區(qū)
大鐘寺站
北京地鐵12號線
海淀區(qū)
知春路站
北京地鐵10號線
五道口站
上地站
清河站
西二旗站
北京地鐵昌平線
龍澤站
昌平區(qū)
回龍觀站
霍營站
北京地鐵8號線
立水橋站
北京地鐵5號線
朝陽區(qū)
北苑站
無
望京西站
北京地鐵15號線
北京地鐵17號線
芍藥居站
北京地鐵10號線
光熙門站
北京地鐵12號線
柳芳站
東直門站
北京地鐵2號線、
北京地鐵機場線
東城區(qū)
截至2020年1月北京市地鐵運營有限公司官網(wǎng)顯示?[35]?
線路走向
北京地鐵13號線起點為西直門站，從西直門站向北經(jīng)學(xué)院南路、大鐘寺、知春路、清華園、五道口、上地至西二旗，然后轉(zhuǎn)向東，經(jīng)八達嶺高速路、回龍觀、回龍觀東、建材城東路、立水橋、北苑，再向南，經(jīng)望京開發(fā)區(qū)、太陽宮、和平里貨場、和平里煤場，最后以地下線形式至東直門?[2]??。
北京地鐵13號線線路圖
運營情況
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客運流量
2005年9月13日，北京地鐵13號線日客運量20萬人次。9月30日，北京地鐵13號線日客運量突破23萬人次?[3]??。
設(shè)備設(shè)施
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車輛設(shè)施
·???????????? 現(xiàn)用列車
北京地鐵13號線車輛(DKZ10,現(xiàn)已報廢)
2004年，新客車上線，北京地鐵13號線有2種車型上線運營：DKZ5（俗名藍貓）（55組，車號：H401、H403-H456）、DKZ6（1組，車號：H402）?[38]??。
2015年，北京地鐵13號線開始進行120萬千米廠修，原DKZ5/DKZ6車型改裝為DKZ5G（俗名骷髏貓）型車，涂裝也被更改，由“藍貓“”改成了“骷髏貓“”，滾屏改為線路圖。直至2018年7月10日，最后一輛“藍貓”（H453）被送往大修廠改造。這個過程類似于八通線列車2018年末改造車頭，把“紅蛇”改成“狗頭蛇”，北京地鐵1號線“V車”（DKZ4G）改涂裝。北京地鐵13號線新車大部分車身都是藤黃色條紋，有兩輛骷髏貓是橙色條紋（H403和H407）。但在之后的里程檢修中，并不排除有重新將橙色條紋重新漆為藤黃色的可能。
·???????????? 曾用列車
2002年至2004年，北京地鐵13號線因新式列車尚未生產(chǎn)，采用北京地鐵1號線、北京地鐵2號線的備用車型，這批車型為電扇車，因為北京地鐵13號線大部分位于地面，導(dǎo)致車內(nèi)冬涼夏暖，曾遭到乘客的差評。
曾用列車列表
DK3型列車
G型：G101、G102、G103、G104、G105、G106、G107，改造后對應(yīng)DK3
H型：H101、H102、H103、H104、H105、H106、H107、H108、H109、H110、H111、H112、H113、H114
DK8型列車
T103、T106，改造后對應(yīng)：H115、H116、H117、H118
H301：東急-1000、H302：DKZ1型列車、H303：BD8型列車、H457：DKZ10型列車
服務(wù)設(shè)施
北京地鐵13號線無障礙服務(wù)設(shè)施表
車站名稱
呼叫設(shè)備
可視對講
爬樓車
升降平臺
坡道
直升電梯
盲道
無障礙廁所
站內(nèi)直梯
出入口直梯
西直門站
站廳-站臺直梯處
有
有
無
無
北廳（E口）
無
有
北廳
大鐘寺站
站廳-站臺直梯處
有
無
無
A口、B口
南廳（B口）、北廳（A口）
無
有
南廳
知春路站
G口直梯處
有
有
南換乘通道步梯處
B口
北廳（A口）、南廳（B口）
G口
有
北廳
五道口站
站廳-站臺直梯處
有
無
無
A口、B口
南廳（B口）、北廳（A口）
無
有
南廳
上地站
站廳至站臺樓梯處
有
有
A口
A口
無
無
有
站廳南通道附近
清河站
西廳中部直梯、站臺無障礙廁所
無
無
無
無
站廳、站臺、出入口
開往上地站方向車頭
西二旗站
站廳-站臺直梯處
無
無
無
A口、B口
站廳北側(cè)
無
有
開往西直門方向車頭
龍澤站
站廳-站臺直梯處、A口
無
無
A口
無
站廳-臺中部
無
有
西廳
回龍觀站
站廳-站臺直梯處、A口
無
無
A口
無
站廳-站臺中部
無
有
西廳
霍營站
站廳-站臺直梯處
無
無
無
無
站廳-站臺中部
無
有
無
立水橋站
站廳-站臺直梯處
無
無
無
無
站廳-站臺中部
無
有
西廳
北苑站
站廳-站臺直梯處
站廳-站臺直梯處
無
無
A口
開往西直門方向車尾、東直門方向車尾
無
有
西廳
望京西站
站廳-站臺直梯處
站廳-站臺直梯處
無
無
無
開往西直門方向車頭、東直門方向車尾
無
有
南廳
芍藥居站
站廳-站臺直梯處
站廳-站臺直梯處
無
無
無
開往西直門方向中部、東直門方向中部
無
有
北廳西部
光熙門站
A口、上行站臺直梯處、下行站臺直梯處
A口、上行站臺直梯處、下行站臺直梯處
無
A口
無
開往西直門方向中部、東直門方向中部
無
有
南廳中部
柳芳站
A口、上行站臺中部直梯處、下行站臺中部直梯處
A口、上行站臺中部直梯處、下行站臺中部直梯處
無
A口
A口
開往西直門方向中部、東直門方向中部
無
有
A口
東直門站
G口
G口
有
G口
無
無
無
有
西直門方向車頭、東直門方向車頭
截至2020年1月北京市地鐵運營有限公司官網(wǎng)顯示?[39]?
建設(shè)規(guī)劃
編輯
北京地鐵13號線擴能提升工程方案在西二旗至龍澤站區(qū)間將既有北京地鐵13號線拆分，結(jié)合部分車站改造以及新建段線北京地鐵13號線拆分，最終以審定命名為準路形成北京地鐵13A線、北京地鐵13B線兩條位于城市北部交叉的“L”型線路。北京地鐵13A線南段由既有北京地鐵13號線大鐘寺站以南撥線向南延伸至車公莊，與北京地鐵6號線換乘，實現(xiàn)30對折返能力，北段由既有北京地鐵13號線西二旗站以北撥線向東敷設(shè)至回龍觀、天通苑，與北京地鐵17號線換乘。線路全長30千米，其中新建工程16.8千米，全線設(shè)車站18座（含清華東站及清河站），換乘站11座。13B線由既有北京地鐵13號線東直門至回龍觀站西側(cè)撥線向西延伸至上地軟件園，與北京地鐵16號線換乘。線路全長32千米，其中新建工程5.8千米，共設(shè)車站15座（含建材城東站），其中換乘站9座。項目力爭2019年底開工，2022年底前開通試運營。北京地鐵13號線擴能提升工程建成后，13A線列車將由6B編組改造為8B編組(按照相關(guān)標(biāo)準，6B列車約承載1300人，8B列車約承載1700人、較6B多承載400人)，最小發(fā)車間隔可由2分30秒提升至2分鐘，運能提升七成。同時，西直門站的部分換乘量將分擔(dān)至車公莊站，并增設(shè)新龍澤同臺換乘站，同時舊龍澤站將停止運營并擱置?[40]??。
價值意義
編輯
北京地鐵13號線一方面可將北京市北部三大邊緣集團與中心區(qū)連接起來，為其發(fā)展提供良好的條件，將會增加三大邊緣集團的吸引力，有利于市中心區(qū)人口向外疏通；另一方面由于該線路連接西直門和東直門兩大交通換乘樞紐，可有力地改善北京市的城市交通和城市環(huán)境?[7]??。（新浪網(wǎng) 評）
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