自主品牌的技術(shù)實力提升不僅僅是在配置升級和性能提升，同樣也體現(xiàn)在降本增效上，曾經(jīng)一輛哈弗H6通過親民的定價和出彩的產(chǎn)品表現(xiàn)紅遍大江南北，在此次上海車展上，哈弗攜智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4閃亮登場，再次試圖通過Hi4技術(shù)實現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)降本，而首款搭載該項技術(shù)的哈弗梟龍MAX也正式亮相，接下來讓我們一起看看吧。

哈弗梟龍MAX的外觀采用了最新的設(shè)計風(fēng)格，相比此前家族的燃油車型更具時尚感，簡潔大方的線條勾勒完全符合當(dāng)下的主流審美。前臉采用了無邊界格柵造型，內(nèi)部點綴多個大小不一的漸變式菱形元素，帶來了更加迷人的前衛(wèi)觀感。大燈采用更加個性化的拐角造型，前唇上方也配有梯形的進(jìn)氣口布局，整個車頭帶有了更符合品牌定位的野性和個性美感。

梟龍MAX的側(cè)面采用了棱角更為清晰的貫穿腰線搭配，并從頭燈區(qū)域觀察到車尾，車頂在臨近尾部時帶有一定的下沉設(shè)計，提升運(yùn)動感的同時也讓車尾更顯緊致。車窗包圍以及下方側(cè)護(hù)板鍍鉻飾板裝飾，給人一種時尚而精致的感覺，車門下方帶有一根上揚(yáng)的裙線勾勒，讓車身多了一些動感特征，全新的19英寸花瓣輪轂和黑色輪眉，進(jìn)一步提升野性之美。

梟龍MAX的車尾造型整體保持簡潔大方，較大的后尾窗傾角讓尾部的輪廓更為立體，尾窗上沿碩大的擾流板造型頗為運(yùn)動，中間還配有剎車燈帶布局。尾燈的造型保持了相對銳利的輪廓，內(nèi)部的燈帶呈現(xiàn)夾角布局，后保險杠相對車身帶有一定的外擴(kuò)，車底配有大量黑色護(hù)板覆蓋，并加入了擴(kuò)散器的飾件并配有鍍鉻飾條，兩側(cè)也配有橫條式的示寬燈帶，讓車尾也帶有較強(qiáng)的運(yùn)動豪華感。

哈弗梟龍MAX的內(nèi)飾采用了家族最新的設(shè)計語言，更多智能化配置的加入大幅提升了車內(nèi)的科技感，中控臺采用了極為寬厚的造型設(shè)計，并且采用了黑白搭配的面料覆蓋，邊角與門板處形成環(huán)抱式氛圍，臺面采用了三塊12.3寸完全液晶儀表和中控屏、副駕娛樂屏組成的三聯(lián)屏設(shè)計，迎合了當(dāng)前的主流需求。

中控內(nèi)部集成有最新的Coffee OS系統(tǒng)，內(nèi)部搭載了驍龍8155芯片，更高算力平臺的加持讓車機(jī)的性能流暢至極，系統(tǒng)內(nèi)除了基礎(chǔ)的應(yīng)用功能外，通過車聯(lián)網(wǎng)的加入可以提供更大的擴(kuò)展性，讓平時用車更為便捷。新車還將搭載L2+級的智能輔助系統(tǒng)，擁有全場景自動泊車、540°全景環(huán)視影像以及車道偏離預(yù)警等功能，以確保駕乘人員的安全性和舒適性。

梟龍MAX有著4758*1895*1725mm的車身參數(shù)，軸距為2800mm，對于城市通勤而言這個尺寸相對友好，充裕的縱向距離也保證了車內(nèi)足夠充裕的乘坐空間，座椅還加入了通風(fēng)和加熱功能，梟龍的后備廂容積為420L，通過放倒后排座椅可以將裝載容積提升至1175L，空間利用率極高。

梟龍MAX搭載了長城全新的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，其中H代表混合動力，i代表智能，4代表四輪驅(qū)動系統(tǒng)。整套動力由1.5L發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成，Hi4技術(shù)的加入讓車輛擁有了更強(qiáng)悍的四驅(qū)性能，發(fā)動機(jī)最大功率為85kW（116Ps），匹配2擋DHT變速箱，電池部分采用了國軒高科的三元鋰電池組，可提供105km的NEDC純電續(xù)航里程，WLTC綜合油耗僅1.78L/100km，兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。

總結(jié)：

從上海車展的實車展示來看，哈弗梟龍MAX的總體實力較為出彩，無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾風(fēng)格都迎合了當(dāng)前主流的審美偏好，Hi4技術(shù)的首次搭載也讓新車具有了更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，從這點來看，后期這臺梟龍MAX預(yù)計也會有更好的市場表現(xiàn)，至于它能不能成為繼哈弗H6后的又一款神車，關(guān)鍵就看它最后的的定價了。