編輯│小 劉

校對│樂 樂

出品│伍捌傳媒

小鵬G9上市，讓期待者的心坐了一把過山車，盼望已久的雙激光雷達，需要加錢2萬，至少在Max車型才能獲得。

這給車迷心中留下了不小的遺憾，到底有沒有一款入門即高配的車型來彌補這個遺憾，讓汽車圈里的科技迷得償所愿？

在盼望中，阿維塔11的上市，再次讓車迷的期待值拉滿，不過阿維塔11的駕乘質(zhì)感能不能真正滿足的需求，這次可不能只看宣傳，還要上路邊走邊看。

這一眼的驚艷

轎跑式SUV是年輕人最愛的車型之一，為了搶占這個市場，各個車企在設(shè)計上用出了全部手段。但說實話，多數(shù)品牌的轎跑SUV都是SUV的衍生款，在細節(jié)處，沒有做到真正的雕琢。

看到阿維塔11的設(shè)計，第一眼就會被驚艷到，它不是生硬的將超跑和SUV進行拼接融合，而是純粹堅定地雕琢轎跑SUV的新美學(xué)，寬高比為1.23，這樣的比例下的SUV，低趴的風(fēng)格滿盈速度感；軸長比0.61，帶來更優(yōu)操控性的四輪四角設(shè)計，也保證駕駛艙空間的最大化，打造的是一款在顏值上、在性能上都有上佳表現(xiàn)得真·轎跑SUV。

從外觀上看，阿維塔11做了類似掀背式的設(shè)計，讓流線感更強，但實際這是一款三廂車，在保持了乘員艙的私密性之外，還提升了車輛的抗扭性，安全級別更高。

阿維塔11的外觀設(shè)計，具有相當(dāng)高的獨特性，也就是說，更加“原創(chuàng)”，而小鵬G9的外觀設(shè)計，采用的是當(dāng)下新能源車型中，很主流的設(shè)計語言，與理想L9的風(fēng)格相近，好看是好看，但缺乏獨特的設(shè)計感，也就是個性化程度較比阿維塔11稍遜。

通過卡片式鑰匙解鎖車門，進入駕駛艙后，撲面而來的是滿滿的科技感，與小鵬G9追求“主流”的大聯(lián)屏設(shè)計不同，阿維塔11的中控屏與副駕娛樂屏分開，在副駕乘員操控副駕娛樂屏?xí)r，不會對駕駛?cè)藛T帶來干擾性的影響，而中間部分，極具設(shè)計感的音箱，同樣提升了個性化。

總之，無論是看外觀，還是內(nèi)飾，阿維塔11給人的感覺都是“驚艷”。

那一路的穩(wěn)健

當(dāng)然，阿維塔11的個性化，不一定能征服所有用戶，一定也有人會愛小鵬G9的設(shè)計語言，這個咱們很難說誰絕對的好，誰絕對的不好，只能說，阿維塔11的個性化設(shè)計，更讓年輕人喜歡。

對比兩車的乘坐感受，在車輛行駛中，小鵬G9與阿維塔11的底盤質(zhì)感還是有細微的差別，兩車的前懸架都是采用雙叉臂式獨立懸架，這也是豪華車型上常用的前懸，對于側(cè)向的支撐效果非常好，而后懸架，小鵬G9采用多連桿獨立懸架，阿維塔11采用五連桿獨立懸架，眾所周知，搭載四連桿獨立懸架的車型，為了標榜配置的高級，都會采用多連桿的說法，

而五連桿則是多連桿懸架的“完全體”，將多連桿懸架的優(yōu)勢發(fā)揮到最大。同時，在試駕過程中，我們感受到阿維塔11的底盤，要比小鵬G9的底盤表現(xiàn)更高級，經(jīng)過減速帶時，阿維塔11的濾震能力更強，傳導(dǎo)到座艙內(nèi)的震感柔和，有“水波紋式”的感覺，而小鵬G9的感受是“略顯顛簸”。

車輛進入高速，轉(zhuǎn)彎過程中，阿維塔11的底盤整體感更強，且剎車時車身更穩(wěn)定，車身姿態(tài)保持不變，座艙內(nèi)乘員的坐姿不受影響。而小鵬G9，在直線勻速行駛時，與阿維塔11的差別不大，但在高速轉(zhuǎn)向以及剎車時，無論是車身姿態(tài)，還是乘員艙坐姿，都會帶來些許的變化。

經(jīng)過直線加速與轉(zhuǎn)彎的試驗后，開始驗證車輛的輔助駕駛系統(tǒng)。阿維塔11全系標配3個激光雷達，6個毫米波雷達，12個超聲波雷達，13個攝像頭，標配3個激光雷達的阿維塔11，激光雷達覆蓋視角在300°以上，比人眼看得更遠，看得更寬，遇到危險，車機能夠比駕駛員更早得采取避讓或者制動的手段。

在高速試駕過程中曾遇到過突然出現(xiàn)在眼前的一排樁桶，而阿維塔11以激光雷達為代表的全融合感知系統(tǒng)沒有令我們失望，第一時間就檢測到了障礙物，主動變道完成避讓，動作非常絲滑。而激光雷達欠奉的小鵬G9Plus/Pro版，則類似場景下的感知能力則大打折扣。如果想要在智駕輔助系統(tǒng)上獲得與阿維塔11差不多的效果，只能加錢上Max版了。

好用的功能，用戶自然會用腳投票。截至目前，阿維塔11的智能駕駛輔助功能累計行駛里程已超過了230萬公里，APA智能泊車輔助累計調(diào)用也超過50萬次。更重要的是，阿維塔的城區(qū)NCA目前已經(jīng)在上海、廣州、深圳三城啟動了首批用戶體驗，并且即將開啟分批次推送；屆時，阿維塔11將實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車全場景覆蓋的極“智”出行體驗?？梢哉f，售價31.99起步的阿維塔11單電機版，在智能化上的表現(xiàn)已經(jīng)超過了小鵬G9中高端車型上的表現(xiàn)；入門即高端的阿維塔11，確實彌補了用戶在小鵬G9上“選配才高端”的遺憾。

對比試駕感言：對比相同價位區(qū)間的阿維塔11與小鵬G9，前者在造型設(shè)計和駕乘感受都有著更加極致的表現(xiàn)；“標配即高配”的強大智價比，更是讓入門車型也能擁有天花板級的智駕系統(tǒng)。隨著年內(nèi)阿維塔11全系迭代華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0并在45個無高精地圖城市實現(xiàn)城區(qū)NCA落地，阿維塔11在30萬以上高端SEV賽道上的領(lǐng)跑身位也將會得到進一步的拉大。