“人生路那么長，短暫也漫長，懂得緣分，讓心情一直在路上舒展，這便是人生最美的風景。”沐浴更衣，喚起那爽利的感覺，方能追憶起榮威i6 MAX帶給我的一片天空之緣。

從魔都出發(fā)，一路向西南，前往250公里外的安吉天池。只見車窗外竹林盡染,廊橋隱約山澗，仿佛記憶中的顧影自憐都變成了老電影中的斑駁畫面。如今，每當你透過榮威i6 MAX玻璃天幕仰望天空的時候又仿佛置身于風景秀麗嫵媚的天池之境，心情釋然，不再感嘆自己只是一個過客。此時你會發(fā)現，生活的理想離我們不遠，就在那里，有時有一扇窗，只要你仰頭就能看見陽光，感受白云的自由。

OK，抒情先放一邊，談試駕不能潦草，接下來我們趕緊開始聊車。這款天幕智能座駕車如其名，擁有燃油轎車中唯一的3平米超綱天幕、最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)以及L2.5級智能駕駛輔助等全方位吸引消費者的超綱配置?？雌饋砣绱烁吣艿囊惠v轎車，它的行駛質感和動態(tài)表現又如何呢？

榮威i6 MAX動力方面搭載上汽榮威全新第二代藍芯1.5TGI 缸內中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)為全球首創(chuàng)三腔獨立潤滑技術的DCT 3.0變速箱，最大功率可達127kW，最大扭矩275Nm。在動力數據上已經超越了大部分競品車型。在實際的駕駛體驗和性能測試中，這套動力總成表現相當搶眼，滬渝高速上超越思域和速騰還是比較輕松的，尤其80（km/h）以上的中后段加速更是比同級對手表現強勁。

L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)在某些特點路段實現了完全由系統(tǒng)自動駕駛，相比市面主流的L2級駕駛更強大，除了ACC全速域自適應巡航，增加了TJA交通擁堵輔助以及ICA高速智能巡航等智能駕駛輔助功能。說簡單點就是，榮威i6 MAX能夠完成更多的自動駕駛動作，諸如輔助轉向、全速域跟車、車道居中行駛等，從而使車輛在特定條件下能夠自己沿設定路線行進，進一步解放駕駛員駕駛行為。（當然，這也僅限于道路標線清晰的特定路段，且駕駛員仍需時刻監(jiān)控駕駛環(huán)境。）

榮威i6 MAX采用高階家轎專屬的后多連桿式獨立懸掛，在車輛高速并線時，四個懸掛獨自濾震，最大限度保證車身姿態(tài)平穩(wěn)。ZF薩克斯減振器也保障了通過減震帶或者顛簸路面時，車身沒有多余的彈跳，干凈利索，頗具韌性的減震質感保障了車輛乘坐舒適性。

榮威i6 MAX這套動力總成調校響應及時、輸出充沛。在坡度和角度變化都頗大的山路間，你能更大限度地體會到動力對輪胎的壓榨極限，S擋，榮威i6 MAX疾速過彎時的輪胎尖叫聲會瞬間激發(fā)你的運動激情。

榮威i6 MAX的轉向手感清晰，方向盤輕微的位移就能體現在車頭角度的改變，這樣靈敏的轉向十分適合劈彎。再配合上調校偏運動的底盤，榮威i6 MAX在操控層面的造詣完全屬于超綱級別的表現。

而盤山路除了考驗底盤更能體現出變速箱的性能品質。由坡底向上沖破時，只要你油門踏板開度不變，這套DCT 3.0變速箱邏輯始終能以最佳轉速保持車速的穩(wěn)定，幾乎感覺不到換擋過程，這一點足見新獅標榮威車型在變速箱調校方面內功深厚，類似的表現同樣出現在榮威RX5 PLUS車上。

四窗雙層夾膠隔音玻璃和靜音輪胎的應用，以及車身多處結構的聲學包升級，隔絕了大部分路噪和風噪，高速行駛中座艙內安靜舒適的乘坐環(huán)境提供了保障。

榮威i6 MAX裝配的米其林PRIMACY 3ST輪胎內側融合高科技的聚氨酯材料，能對車輛行駛中產生的空腔噪音進行消音處理，從胎噪產生的源頭遏制噪音，有效降低胎噪。

榮威i6 MAX整車內飾成功之處在于“到位”。首先，座艙內使用了大范圍軟包覆，營造出了舒適豪華的駕乘空間；其次，14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏上下面板無縫連接，不論品相和做工都堪稱精湛。

換擋撥片提升了駕駛樂趣

榮威i6 MAX座椅擁有精致的型面，棱角分明的特征縫線更是帶來青春活力，零壓力理念打造出的豪華真皮座椅適合長途乘坐，對大腿、臀部以及背部的支撐到位。

總結：這趟試駕更像一段旅程，讓人暫時擺脫煩惱絲，獨享片刻。當然啦，給我留下深刻印象的還是榮威i6 MAX強勁的動力表現和舒適的乘坐體驗。除此之外，車輛的精工品質和智能化科技體驗同樣讓人大呼過癮。我承認AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和斑馬智行VENUS系統(tǒng)是榮威i6 MAX超越同級的殺手锏，但是我認為更符合市場需求的產品定位以及高價值產品理念才是榮威i6 MAX一擊制勝的根基所在。