我發(fā)現(xiàn)一件事自從特斯拉優(yōu)化了單踏板模式之后，網(wǎng)絡上對于剎車失靈的話題突然之間就消失了，這一切好像有“高人”在布局一樣。說這話不是在為誰辯護，沒有相關(guān)報道說明沒有事故發(fā)生，挺好的一件事。那么我今天為什么要提到“剎車失靈呢”是因為經(jīng)常有人說“當遇到剎車失靈時，直接拉住電子手剎，可以讓汽車平穩(wěn)的停下來”，這件事是不是真的呢？有沒有什么技術(shù)依據(jù)呢？為此我專門查閱資料來解答大家的疑問！

先要了解電子手剎的形式

根據(jù)結(jié)構(gòu)不同電子手剎分為鋼索牽引式以及整合卡鉗式兩種。其中，鋼索牽引式結(jié)構(gòu)比較簡單，它是在傳統(tǒng)手剎的基礎上增加了電控模塊，說白了機械手剎需要人為操作，那先加一個電控讓電機幫你拉手剎。而整合式卡鉗需要專門駐車制動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對復雜了，但是簡化了駐車系統(tǒng)更方便布置、簡化了機構(gòu)。具體的工作原理就不多講了，如果你感興趣可以自己去查，非常的簡單。

回歸主題電子手剎能緊急制動嗎？

答案是能，這跟它的工作邏輯有直接關(guān)系。咱們以大眾汽車為例，它電子手剎的工作邏輯是：當車速小于7km/h時，司機拉動電子手剎，后輪上模塊電機開始轉(zhuǎn)動，執(zhí)行駐車命令！注意是駐車的模塊電機在對剎車盤制動。

而車速大于7km/h，司機在拉?。ū３?秒以上）電子手剎時，電腦會啟動“動態(tài)緊急制動功能”，如果四個輪的剎車沒問題，沒出現(xiàn)剎車管漏油等問題時，它會通過ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)對汽車進行制動。

所以，電子手剎確實是備用的緊急制動功能，但是正常情況下千萬別亂用，而且電子手剎在使用時一定是在低速區(qū)間（通常為60km/h以下），否則就會出現(xiàn)甩尾、漂移的情況，具體使用情況大家可以參考下車輛使用說明書。

除了電子手剎以外，還有其它方法應對“剎車失靈”嗎？答案是必須得有，而且建議組合使用。

比如，當發(fā)現(xiàn)剎車失靈時，千萬不要慌，應該第一時間通過減檔降速，利用發(fā)動機制動反拉降低車速。手動擋車型直接降檔，自動擋車型切換手動擋模式降擋，記住一定要優(yōu)先操作。之后車速逐漸降低時，我們可以使用電子手剎的動態(tài)緊急制動功能來剎車，手動擋車型可以模擬ABS進行制動，千萬別一拉到底容易翻車。

如果此時仍然沒有停下來的意思，那只能通過路邊的障礙物進行減速了，如果在高速上，可以注意“剎車失靈的緩沖區(qū)”（給大車設計的）！不到萬不得已不要用這個方法，因為它即傷車、傷物、還傷人。希望大家永遠不會遇到這種情況。

總結(jié)：看來網(wǎng)絡上說的電子手剎能緊急制動的說法是真的，作為一個救命的知識點，希望大家都能記住，但是不希望大家用上。關(guān)注我，每天跟大家聊點汽車知識。