第一階段：

A品牌只做燃油車，如吉利、領(lǐng)克、長(zhǎng)安和傳祺。

第二階段：

A品牌衍生出B品牌，逐漸獨(dú)立或出生即獨(dú)立，專做純電車型，如幾何、極氪、深藍(lán)和埃安，其中深藍(lán)以純電為主，還有增程和氫能源動(dòng)力，其它三個(gè)只做純電。

第三階段：

A品牌開始從只做燃油向兼做混動(dòng)（HEV、PHEV）轉(zhuǎn)型，但仍不做純電車型。

第四階段：

純電車型和PHEV滲透率愈來愈高，燃油ICE已經(jīng)被擠占到50%以下，B品牌為了進(jìn)一步反客為主，頂替A品牌成為新的老大，開始向PHEV至少是REV蠢蠢欲動(dòng)，因?yàn)锽EV改REV太容易了，增加REV后必然會(huì)助力銷量再次上漲，提升自身集團(tuán)內(nèi)地位。而A品牌眼瞅燃油車已到末路，為了自己存活下去，不得不進(jìn)軍BEV，但這個(gè)階段會(huì)很焦灼，因?yàn)锳依舊活得還不錯(cuò)，雖然前景不好，作為A和B品牌的最上級(jí)老大猶豫不決。目前上述四個(gè)品牌馬上就要進(jìn)入第四階段了。

第五階段：

此時(shí)B品牌銷量已遠(yuǎn)超A品牌，而且差距仍在拉大，A品牌岌岌可危，集團(tuán)不得不做出決斷，個(gè)人覺得有5個(gè)選擇：

1、AB合并，品牌回歸A；

2、AB合并，A品牌退居后臺(tái)，B品牌上位；

3、AB繼續(xù)分割，后續(xù)以B品牌作為集團(tuán)主品牌，A品牌只負(fù)責(zé)生產(chǎn)少量的燃油車型；

4、AB繼續(xù)分割，AB資源共享，車型不受限制，A可生產(chǎn)ICE、HEV、PHEV、REV、BEV，B可生產(chǎn)PHEV、REV、BEV，同一平臺(tái)AB兩個(gè)品牌，車型和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)做區(qū)隔，避免內(nèi)耗。

無論哪種選擇，一旦沒做好，對(duì)其中一個(gè)品牌來說都是致命的打擊。個(gè)人認(rèn)為，萬萬不能等到第五階段再做選擇，目前國內(nèi)最成功的當(dāng)屬比亞迪，不過比亞迪走了另一條路，直接停產(chǎn)燃油車，不得不說，比亞迪這個(gè)決定非常超前、非常有魄力。

目前吉利和幾何、領(lǐng)克和極氪、長(zhǎng)安和深藍(lán)、傳祺和埃安，均在第三與第四階段之間，其中極氪和埃安是最接近第四階段的，眼瞅著兩三年后就會(huì)進(jìn)入第四階段。

下面逐個(gè)分析：

1、幾何雖然成立得較早，但銷量和聲量一直沒起來，不過由于幾何的存在，吉利無法去做純電車型，對(duì)于吉利和幾何，個(gè)人覺得，目前是最好的合并時(shí)機(jī)，給它倆的建議是選擇1，AB合并，品牌回歸吉利，放棄幾何品牌，對(duì)整個(gè)吉利來說幾乎沒有損傷，反而思路清晰、輕裝上陣。

2、對(duì)長(zhǎng)安和深藍(lán)來說，是這四個(gè)品牌中進(jìn)度最遲的，深藍(lán)SL03今年才剛剛發(fā)布，而且長(zhǎng)安的CS和UNI系列的燃油車型銷量很好，深藍(lán)并未對(duì)其有任何影響，個(gè)人對(duì)它倆的建議仍為選擇1，只不過不同于吉利和幾何，深藍(lán)可等同于CS和UNI，是一個(gè)單獨(dú)的車型序列，但品牌需回歸長(zhǎng)安，不能單獨(dú)使用深藍(lán)logo，但營(yíng)銷體系可單獨(dú)建立。

3、對(duì)于領(lǐng)克和極氪，建議盡快回歸領(lǐng)克一個(gè)品牌，領(lǐng)克在年輕人的心中目前聲量很高，若以后不進(jìn)入純電領(lǐng)域，領(lǐng)克以后可能就沒了，非常非常可惜，趁現(xiàn)在極氪還沒有做的太大，而且大家都隱約覺得極氪就是電動(dòng)領(lǐng)克，建議趕緊回歸一個(gè)領(lǐng)克。

4、對(duì)于傳祺和埃安，可以說是最接近第四階段的了，是最難做選擇的。由于埃安剛剛成立，而且不再使用傳祺logo，這樣使其只能在3和4之間選擇，個(gè)人推薦4，算是一種雙贏方案吧，對(duì)于方案4，最最重要的是做好車型區(qū)隔，譬如傳祺生產(chǎn)MPV、中型SUV、C級(jí)Sedan，埃安生產(chǎn)緊湊SUV、A/B Sedan等。

上述4個(gè)品牌雖然有著各自的煩惱，但相較紅旗、奇瑞、長(zhǎng)城等已經(jīng)走的算快的了，建議還沒有單獨(dú)成立新品牌的就不要成立了，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，并不是一條好路，做事情不能僅看眼前啊。